感【gǎn】觉越野性能非常强

帕杰罗和牧马人，哪个越野性能强？牧马人擅长纯粹的越野玩耍，帕杰罗擅长长途穿越。牧马人适合夸张的改装，帕杰罗改装潜力有限。牧马人是大玩具，帕杰罗是工具车。有没有性能贴近普拉多，价位实在的硬派SUV？性能

帕杰罗和牧马人，哪个越野性能强？

牧马人擅长纯粹的越野玩耍，帕杰罗擅长长途穿越。牧马人适合夸张的改装，帕杰罗改装潜力有限。牧马人是大玩具，帕杰罗是工具车。

性能比普拉多好得多，蠕行和坦克调头功能H9有普拉多没有，动力比2700普拉多强得多，价格比普拉多便宜，这就是2020款H9

有一句话叫作“麻雀虽小，却五脏俱全”，如果用这句话来形容吉姆尼的话，那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量，最大扭矩只有110牛米，最大功率也只有63KW，但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。

首先吉姆尼的车身尺寸是3695*1600*1705，轴距是2250，短小的身材让吉姆尼的转弯半径还不到5米。如此短小的车身使得(练：dé)吉姆尼无论是在铺装路面，还是越野路面都可以做到灵活自如，而它开云体育仅1吨多的自重，也让吉姆尼不像其他越野车那样有深陷泥潭的烦恼，操控自如。

玩越野的车主都知道，决定一[练：yī]辆车越野性能强弱的关键是看它的车身强度和四驱水平。正是由于吉姆尼短小精干的车身尺寸，第四代吉姆尼的接近角已达37°，纵【繁：縱】向通过角为28°，离去角为49°，最小离地间隙达到210mm。

奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，离地间隙为241mm；第三代JEEP牧马人的接近角为35°，纵向通过角为22°，离去角为28°，不过第四代牧马人已将这三个数据分别提升到了44°，28°和37°，离地间隙也从第三代的223mm提升到了275mm。

通过上面的数据对比，我皇冠体育们就完全看得出吉姆尼的越野通过性能和这两位《pinyin：wèi》大佬比起来丝毫不落下风，甚至在离去角方面还强于这两位大佬，所以别看吉姆尼虽说排量小，动力不强，但它翻山越岭的能力可是顶级的。

吉姆尼（进口）的售价虽然只在15万元左右，但它却一直保留着越野车的传统设计要求，从初代车型开始就采用大梁结构，拥有真真正正的（拼音：de）非（pinyin：fēi）承载式车身，拥有专业越野车才有的前后整体硬桥设计。而如今已经发展到第四代的吉姆尼，更是将这个大梁的抗扭转刚度提高了50%。

介绍完吉姆尼的车身刚度和通过性能，那么下面我们再来聊聊吉[pinyin：jí]姆尼的[de]四驱系统。首先吉姆尼虽然和维特拉都[练：dōu]是出自铃木汽车，但此四驱非彼四驱。

吉姆尼采用的【练：de】是4X4的分时四驱系统，而且新一代吉姆尼还（繁：還）加了低速档四驱和纯机械的手动分动箱。手动分动箱虽然没有电动分动箱那么[繁体：麼]便捷，但这却可以免去因电气故障而出现进退档困难的窘境。

吉姆尼的四驱系统带有空气锁止轮毂，它可以在高速状态下从四驱直接切换到两驱。不过这套四驱系统的不足之处是从两驱切换到四驱时，车速需要低于100KM，且需【练：xū】保持直线行驶，而且在高速四驱和低速四驱两种模式之间切换时，需要将车停稳才可以，所以这些操作会略显(繁：顯)繁琐。

不过吉姆尼在低速四驱状态下，它的低速扭矩放大档会将输出扭矩放大至2倍以上，所以对于自重和车身都小巧的吉姆尼来说，在低速四驱模式下，吉姆尼的越野性能那绝对是杠杠的。而且第四代吉姆尼还新增了一些电子辅助，这也让吉姆尼的越野起来更加轻松。

目前吉姆尼采用的依旧是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂，它是一种非独立的悬挂结构。在极端条件下，这种悬挂的前轴会【huì】保护底盘不被刮擦，澳门威尼斯人从而避免出现半轴或中央传动轴意外脱落的可能性。

在吉姆尼的底盘结构上，在前轴与后轴之间还专门设计了一个牛腿的东[拼音：dōng]西，它是底盘骨架外伸粱和转向节臂的一种俗称，它澳门巴黎人可以保证你在越野时的车身姿态，所以很多爱越野的车主都喜欢给这个牛腿加个保护套。

综上《拼音：shàn开云体育g》所述，小小吉姆尼在拥有了这么多优秀越野基因之后，它的越野性能是毋庸置疑的，而它仅为15万左右的售价，也让吉姆尼成为众多越野爱好者心目中炙手可热的“玩具车”。