电线烧(繁：燒)焦了会不会起火

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？

高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？

为了供电【练：diàn】，高铁必须与上方的高压线持续接触，可时速300公里，这会带来剧烈的摩擦，铁路部门到(练：dào)底是用什么[繁：麼]妙方法解决的？

对于此问题，懂的业内[繁体：內]人士自然呵呵一声。然而澳门新葡京纳闷的永远是大多数。今天，咱们就来好好说说。

好似一张弓【练：gōng】

高铁上方的那根[gēn]高压线，娱乐城学名叫做架空接触网，为便于理解，下文统称为高压线。

而连接{jiē}高铁与高压线的那个装置名叫“受电弓”，因其像一{pinyin：yī}把张开的弓，故而得《读：dé》名。

高铁每《pinyin：měi》天行驶上千公里，受电弓与上方的高压《繁：壓》线高速摩擦，长此以往，高压线和受电弓岂不是会被磨断？该如何解决的（pinyin：de）？

其实，您只要仔细想想，就不用《读：yòng》太担心高压线的磨损问题。比如说，中国最长的高铁线路京广高【gāo】铁，全长2298公里。

显然，对于这两千多公里长的高压线来lái 说，它不是时刻被磨损的，比如上图的“A点”，只有高铁通（练：tōng）过一次，它才会被摩擦一次。假设京广线每天通行（xíng）100辆高铁，那么高压线上的A点只会被摩擦100次，若一列高铁有两个受电弓，则是摩擦200次，这种频率的摩擦当然会有损耗，但只要高压线选用耐磨材料，是可以使用很多很多年的。

想象一下，一块1厘米厚的耐磨钢板，你每(pinyin：měi)天回家（繁体：傢）后摩擦它100次，那么要多少{读：shǎo}年后才能将其磨穿？很多年。

摩擦会生热(繁体：熱)，这当然也是个问题，但对于高压线来说也不用太担心，跟上面(繁：麪)的原因一样，摩擦的过程极其短暂，几乎是瞬间，而摩擦后却是长时间的冷却。

综上所述《读：shù》，高压线与受《练：shòu》电弓的磨损问题，我们最该担心的不是高压线，而是【拼音：shì】受电弓！

不难理解，只要高铁在跑，那么受电弓就会持续受到磨损，这种【繁体：種】磨损实在是可怕，而解决方法如下[练：xià]：

从高压线{繁：線}入手

很多人都以为，高压线跟铁轨是一直平行的，也就是尽量走直路。然{pinyin：rán}而并不是，它是弯的，铁[繁体：鐵]轨上空的高压线为“之”字形架设。

高压线这种“之”字形架设，目的是为了避免受电(繁体：電)弓上特定的某处持续与[繁体：與]高压线摩mó 擦。

轮流摩擦可让《繁：讓》受电弓有“空闲时间”散热，磨损也变得均《练：jūn》匀，整体寿命也更长。

说起铁轨上方的高压线，不少人还有另一个疑问，在【zài】此一并说说。

铁轨上方的线有两根，顶【pinyin：dǐng】部那根起到悬挂的作用，而下方的那根线[繁体：線]才是与受电弓接触的线。

图【tú】片来自Mcg410。

悬挂的(de)地方必然会有一个“结”，人们的纳闷是(拼音：shì)，受电弓岂不是要与那个“结”频繁碰撞？

导致这个疑问的原因是：我们很少有机会亚博体育近距离看到细{繁：細}节。

而细节是这样的。

下方与受电弓接触的地方（练：fāng）并没有一个结。

从受电弓入{rù}手

小时候，男生们做过不少恶作剧，比如在水泥地面的教室[shì]里（繁：裏），用铅笔芯涂上黑黑的一片，然后期望走过这片区域的女同学或女老师《繁体：師》滑倒……

这告诉我们，石墨是种非常好的润滑剂，最重要(pinyin：yào)的是，它还导电！

箭头所指的(pinyin：de)地方为受电弓的“滑板”。

而滑板通常由石【pinyin：shí】墨制成，当然，它也可以由其他有类似作用的材料制成。

石墨磨损较快，但这有什么关系？频繁更换铁轨上方的高压（繁：壓）线澳门博彩会让铁路部门破产，但如果只是定期更换碳滑板，则方便易行，成本低廉。也并不是说，行驶一趟就得更换一次，实际上，碳滑板的更换周期一般在两周左右，质量好的，可上月更换一次。

受电弓说起来简单，但其设计要求却是非常《拼音：cháng》高的。因为……

火车跑着跑着《练：zhe》，受电弓就跑丢了，这样的事也不是没发生过。

坐在时速100公里的小车里【pinyin：lǐ】，此时你若将头伸出（繁体：齣）窗外，鼻子都会(繁：會)被吹歪。而高铁时速300公里，受电弓的风阻非常大，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其尽量轻。

你（拼音：nǐ）若将受电弓设计成世界杯5吨重，大风是吹不走它了，但升弓和降弓将变成噩梦。

会因为接触不良而产生电(diàn)弧吗

这是肯定的，就像放烟花一【pinyin：yī】样，可壮观了。

国外的一个视频展示了国外某辆火车施放“烟（繁：煙）花”的过程。

国人乘坐高铁时，很少看到路过的高铁会放出电弧。这并不是说咱们[繁：們]的受（练：shòu）电弓就不会与高压线产生电弧《读：hú》，而是由于技术的进步，产生电弧的概率比以前少得多而已。

要尽量避免电弧的产生，因为其危害不小。相对于普通火车，高铁受电弓的设计《繁：計》要求无疑要高得多，运行时，要努力【拼音：lì】让受电弓与高压线之间的压力恒定。

如果压(繁体：壓)力值偏小，就会造成离线，而离线瞬间会产生电弧，电弧会让滑板和高压线的表面变(繁：變)得不光滑，从而加剧磨损《繁：損》。

但如果压力{读：lì}值偏大，相应地，磨损也会随之增大，同样也会缩短高压《繁：壓》线和滑板的寿《繁体：壽》命。另外，它还会带来更大的噪音，因为：

制作：寒木钓《繁：釣》萌

监制：中国科学院计算机网络信息中心[练：xīn]

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