电动车该不该共享？这个话题其实挺有意思的。按理说，共享单车已经杀成血海，作为共享单车的升级版，共享电动车也会成为下一个战场，其实不然。这里有一个政策需要提前说一下，目前国内电动车行业可参考的标准是1999年颁布的国标，即车速不超过20公里/小时，整车车重不超过40公斤，功率不超过240w，具有脚踏骑行功能
电动车该不该共享？
这个话题其实挺有意思的。按理说，共享单车已经杀成血海，作为共享单车的升级版，共享电动车也会成为下一个战场，其实不然。这里有一个政策需要提前说一下，目前国内电动车行业可参考的标准是1999年颁布的国标，即车速不超过20公里/小时，整车车重不超过40公斤，功率不超过240w，具有脚踏骑行功能。如果按照这个标准的话，其实市面上90%的电动车属于非标。
考虑到骑行安全和电池安全，从今年起，北上广等城市的交通部门相继发文，“暂不发展”“不鼓励发展澳门新葡京”，一些方法甚至强行把共享电动车收走。尽管如此，仍有一些玩家看好这个方向。他们普遍认为，共享单车解决的是最后一公里的出行需求，而电动车则可将出【练：chū】行半径增加至3~10公里，骑行体验也更好，迟早会迎来爆发。
就目前而言，市面上主要有三类玩家：创业公司、老牌电动车厂商、共享单车品牌。创业公司的策略是快速融资抢占市场，不过融资金额不大，500万澳门伦敦人~3000万之间[繁：間]，同时他们与老牌车厂合作，利用对方完善的生产链条；老牌车厂更多的则是为了消化多余的产能；共享单车品牌的话，可直接利用已有的市场和用户。
纵观这些玩家，共享电动车的操作流程都大同小异，要么扫码开锁，要么蓝牙开锁，充电统一由运营人员更换电池；单车成本在3000元左右，极速赛车/北京赛车押金为199元~299元不等，租金为每小时2~3元，回报周期从8个[繁：個]月到1年不等。
考虑到国家政策尚不明朗，各个玩家在“保开云体育国标”的基础上，打法也有差异，主要可以概(练：gài)括为出海和下乡，即将触角涉足海外市场及政策相对宽松的二三线城市。
个人认为，共享电（繁：電）动车是接下来的趋势，它的发展也会倒逼相关部门出台相应措施、完善配套设施。但单车造价、运幸运飞艇营、风险等依然是影响共享电单车快速推广的主要因素。
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