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哈尔滨西到长【练:zhǎng】沙的卧铺

2025-02-09 08:37:45SoccerSports

哈尔滨直达长沙的火车还有卧铺吗?哈尔滨每天只有一列直达到长沙的火车,硬座票价是302元,硬卧中是530元,软卧下是843元,要买卧辅票最好是提前几买的,现在卧铺票可能买不到了。具体车次如下:起点:哈尔

哈尔滨直达长沙的火车还有卧铺吗?

哈尔滨每天只有一列直达到长沙的火车,硬座票价是302元,硬卧中是530元,软卧下是843元,要买卧辅票最好是提前几买的,现在卧铺票可能买不到了。

具体车次如下:起点:哈尔滨 终点:长沙车次哈尔滨长沙旅时类型里程T238/T235#28哈尔滨--广州东#2919:0900:191天5小时10分特快2932

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中国哪一年有的卧铺火车?介绍一下卧铺火车的发展历史?

可能清朝就有火车卧铺了,但没有资料可以佐证。现在已知中国最早出现火车卧铺的时期是民国的北洋时代。当时的火车客车车厢实行等级制,一般分为头等、二等和三等车厢。这三种车厢的舒适度、待遇以及票价都有明显的差别。

▲从上到下,分别是头等车【chē】、二等车、三等车车厢

三等车厢的票价最便宜,但只有座位,而且环境也很差,车座是硬木板座,大多数车厢都没有冷暖气,一般好几节车厢才配备一位(练:wèi)工作人《拼音:rén》员打扫卫生。

另外由于当时的火车头都是蒸汽机车,烧煤驱动,而坐三等车厢的人身份最低微,所以三等车一般是紧挨着火车头的,一路上都要承受从车头《繁:頭》吹来的煤灰的直接侵袭。有人形容这种痛苦是:“风伴着[练:zhe]煤屑吹来,闯进鼻似酸醋,塞闷【练:mèn】像在棺材。”

▲民国三等车厢《繁:廂》

二等车相比之下就好很多了,每个车厢都有冷暖气,座椅为垫椅,座位也较为宽敞,陈设比[bǐ]较讲究,某些超长运输的铁路线上还设有侍者和卧铺。而卧铺是四人一间,舒适度一澳门威尼斯人般,相当于现在硬卧水平。当然,二等车的价格肯定要比三等车贵多了,通常是三等车票的两倍。

▲民国二等车厢坐{zuò}席

头等车厢的车票最贵,但也最舒服。车里除了有冷暖气外,地上还铺有地毯,每个车厢都有化妆室和卫生间等设施。而且{读:qiě}最关键的是,头等车厢的卧铺很舒服,舒适度比二【练:èr】等要好,相当于现在软卧水平。

▲民国头等车(繁:車)厢坐席

▲民(练:mín)国火车卧铺

关(guān)于这三种车厢的舒适度差异,张恨水先生在他的小说《平沪通车》中(拼音:zhōng)有直观的描写。

深夜的火车里,旅客都被摇晃着进入了梦乡,但是这梦的甜苦也分三(练:sān)等。头等卧车里有(yǒu)的单人睡着,有的成双睡着,热气管温度升到三十八bā 九度,高过了人的体温。睡榻上的弹簧软绵绵的,人躺在上面像驾着云一样

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二等卧车里温度【pinyin:dù】和头等卧车一样,只是睡铺窄小,弹簧也不大软,人只是睡觉,不像驾云。而况屋子里有四个人,多半是彼此不相识的。至于三等车里根本无所谓(繁:謂)卧室,白天是坐在那椅子上,到晚上依然是坐在那椅子上

开云体育民国年代停靠在[练:zài]站台上的沪平通车,最左侧车厢上标有“I”字样,即代表头等车。

新{xīn}中国建立后,于1955年至1959年由东德进口了107辆高级客车车厢,做为与苏联的国际联(繁体:聯)运以及高级干部{pinyin:bù}公务车使用,之后这些车型被编为第一代“18型”客车。

1960年代初,中国开始自行设计试制第二代18型客车。起初只有硬座,没有卧铺【练:pù】。后来到了1964年和1966年才分别由青岛四方机车车辆厂设计研(拼音:yán)制出了软卧和硬[练:yìng]卧车厢。

值得一提的是,YW18型硬卧车与现在常见的硬卧车不一样。现在的硬卧车是两组三层卧铺敞开式单间,而YW18型硬卧车是两组双层卧铺的包厢布局(与软卧车布局一(练:yī)样,只(繁体:祇)是舒适shì 性稍差)。

▲YW18型硬卧车,两组双层布局(繁:侷)

在研制18型客车之前,大连机车车辆厂在1953年还自行设计制造了21型客车。这是新中国最早自行设计的客车厢。不过由于该型客车的设计参照是苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车,有明显的经济技术指标落后和[练:hé]舒适性差等缺点,比(bǐ)如该车型的中铺位置较低,下铺坐人直不起腰来(跟现在的两组三层布局一样),所以21型客车在1958年就停止生产,被22型取代。

▲YW澳门巴黎人21型[pinyin:xíng]硬卧车剧照

22型客车是新中国建立后,第二代主型铁路客车,曾经在中国铁路客运(繁体:運)中长期占据着主导地位。该车型于1956年开始设计试制,1959年生产【chǎn】,一直到1994年才停止生产。

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鉴于这一车型很多人小时候(练:hòu)应该坐过,就不多了。唯【pinyin:wéi】一值得说一下是,22型的《练:de》硬卧车厢曾经有几次设计变更。最初的车型是有边铺的,后来才修改成现在这种活动座椅加小茶桌,没有边铺的布局。

▲22型软卧车【chē】内部(走廊)

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22型客车停产后,新的25型客车全面取其而代之[练:zhī]。这个车型坐的人更多,就不多说什么了。这里只说一个25型客车中澳门永利的一个比较稀少的卧铺车型——双层硬卧车(SYW)和双层软卧车(SRW)。

这种双层卧澳门巴黎人铺不同于一般车型,它从外面看【练:kàn】这样的▼

里面有楼梯[练:tī],分为上下两层▼

上、下层都是一个单间有四个铺,车厢两侧是楼梯,形成环状,上层和下层卧铺是错位的布局,下层卧铺在左侧{pinyin:cè},上层在(读:zài)右侧。

▲一(读:yī)个单间四个铺位,上铺非常拥挤

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现在动车组也有动卧了,但我没坐过,就不【练:bù】多说了。

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