一列火车为什么会有多个车次？应邀。在中国，一列火车的车次有时候是固定，有的是变动的。一般而言，以北京为中心，往北京方向开行的列车车次为双数，称为上行。比如广州南~北京西的G70，哈尔滨~北京的D30。相对而言，从北京方向往外辐射的车次就为单数，称为下行
一列火车为什么会有多个车次？
应邀。在中国，一列火车的车次有时候是固定，有的是变动的。一般而言，以北京为中心，往北京方向开行的列澳门巴黎人车《繁体：車》车次为双数，称为上行。比如广州南~北京西的G70，哈尔滨~北京的D30。相对而言，从北京方向往外辐射的车次就为单数，称为下行
。但也有一些列车不止这两个号，因为中途停靠某个站后方向做了改变世界杯。比如广州南~柳州的D2992，运行在广州南~桂林北时是上行（车头朝北京），车次为2992，从桂林北~柳州区间是下行，为2993（屁股朝北京）。还有一些特殊情况是同一个车体“套跑”，就是到达终点站后它和列车员没有（练：yǒu）“休息”，马上换成其他车次继续跑
比如以前的广州~桂林北的K952，到达终点站桂林北站后所有旅客下车，然后换为K9301次，区间是桂林北~柳州。动车也有：南宁东~北京西G422到达北京西时全部旅客下车，然后车次改为G8953，区间为北京西~石家庄。同一个动车车体它的车次是经常改变的。普速车一般都是固定的，你从列车车厢正面的那个起止站牌子就能看的出
为什么要让高铁动车组停在郑州站和北京西站？这两个站不是为高铁专门设计的，会不会存在效率低下的问题？
首先这两个车站都是普铁京广线上的大站，从京广高铁开通，北京承担京广高铁客运的一直是北京西站，没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站。早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车[拼音：chē]次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西#28西安，开云体育兰州#29过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。
不过以后郑州站的普铁要全部搬到小李庄火车站娱乐城了，郑州站只保留高铁及【jí】城际车次。
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