奔驰转向角度传感器内部损坏？订阅奔驰转向角度传感器一直以来存在通病，会突然无缘无故报传感器内部故障，仪表盘上侧滑灯会亮。现在新款C、E级等奔驰都采用这种容易出问题的转向传感器。这种故障如果到4S检修，只会帮你整个更换，费用高，大概6000元左右
奔驰转向角度传感器内部损坏？
订阅奔驰转向角度传感器一直以来存在通{pinyin：tōng}病，会突然无缘无故报传感器内部故障，仪表盘上侧滑灯会亮。现在新款C、E级[繁体：級]等奔驰都采用这种容《读：róng》易出问题的转向传感器。
这种故障如果《拼音：guǒ》到世界杯4S检修，只会帮你整个更换，费用高，大概6000元左右。
奔驰gl550转向角传感器在什么地方？
就在方向机内转角传感器，顾名思义，是测量或监控物体转动角度的传感器，例如风力发电机轴转动角度、焊接管转动角度监控、海上平台定位转角测量等。正如我们所知道的，很多微小的角度变化都会影响到某些工程的整体控制，所以，对角度的实时测量或监控就显得尤为重要。我的车是奔驰E260L，关于转向角度传感器的问题？
常见故障形成的原因及其检修办法。1.行驶跑偏【pinyin：piān】
⑴现象：汽(pinyin：qì)车行驶中，转向盘位于(繁：於)中间位置不动，汽车却自动地向（繁体：嚮）某一边行驶。
⑵原[练：yuán]因：
左、右轮胎磨损不【练：bù】等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横(繁：橫)拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大
两前悬架螺旋弹簧弹力不等或【huò】变形过大。轮毂轴[繁体：軸]承【练：chéng】磨损后出现间隙过大。车架变形
前轴或后(hòu)轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞
⑶排除方法：根据故障原因逐{读：zhú}一进行排除。
2.转(繁：轉)向沉重
⑴现象左右转动转(繁体：轉)向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧
转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变【pinyin：biàn】形。前螺旋（繁体：鏇）弹簧折断或车(繁：車)身、车架变形
主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承（pinyin：chéng）损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过【pinyin：guò】小。各活动部件缺油
⑶排除【拼音：chú】方法
①由【拼音：yóu】于导致转向沉重的故障因素很多，诊断 时应首先判明故[gù]障(pinyin：zhàng)所在部位，然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传[繁体：傳]动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏，转向轴与主管有无摩擦或《练：huò》卡住现象， 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时，如感到轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、右扳动前轮。如过 紧，应检查转《繁：轉》向节主销与衬套，推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧，润滑是否良好，必要【拼音：yào】时 进行调整和润滑。
④先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向 很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存 在车轮与地面的摩《pinyin：mó》擦（pinyin：cā）阻力，而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮【pinyin：lún】胎气压是否 过低，前轴有无变形同时也要考虑检查前钢《繁：鋼》板 弹簧是否良好，车架有无变形。必要时，检查车轮 定位角度是否正确
⑤若上述【pinyin：shù】情况均正常良好，则应检查前轴和 车架【jià】是否变形，前束是否符合标准，必要时（繁体：時）调整 前束。
3.左、右(读：yòu)转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘{练：pán}，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配亚博体育阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内【练：nèi】有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同
动力缸一侧存有{读：yǒu}空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视亚博体育各有关部件(练：jiàn)的损坏程度进行调整、修复或更换。
4、低速摆头和转向不(拼音：bù)稳
#281#29故障现《繁体：現》象：汽车低速【拼音：sù】直线行驶时前轮摇摆，感到方《练：fāng》向不稳。转弯时大幅度转动方向盘， 才能控制汽车的行使方向。
#282#29故障原(pinyin：yuán)因
①转《繁：轉》向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直（练：zhí）拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销（繁：銷）与衬套磨损严重，配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴[繁体：軸]承松旷前轴弯曲轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮[lún]辋变形前束过大轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松【pinyin：sōng】旷，配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大轮[繁：輪]毂螺栓松动或数量不全。
#283#29故障诊[繁：診]断与排除
①一人转动转向盘，另一(读：yī)人在车下查看传动 机构，如转向盘转了许多而转向臂不动，则故障 在转{pinyin：zhuǎn}向器如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转，则故障在传【chuán】动机构。
②如果故障在转向器，应检查传动(繁体：動)副啮合间 隙，必要时进行调整。
③如开云体育果故障在传[chuán]动机构，应检查转向臂和
直、横拉杆各球头tóu 是否松旷，必要时进行调整。
④经检查上述情况（繁：況）良好，则应架起前轴用手 推动车轮，澳门威尼斯人检查转向节主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检《繁体：檢》查、调整后仍不稳定， 应检查前轴和车架jià 以及轮辋是否变形，前束是否 符合标准规定，必要时进行调整或修理（练：lǐ）。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前（练：qián）桥，并(繁体：並) 用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否 松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大
若此 处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因，应(繁：應)检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应 检(繁体：檢)查前束是《读：shì》否正确
本文链接：http://21taiyang.com/SoccerSports/16795805.html
成都奔驰转角传[chuán]感器转载请注明出处来源
