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武汉长江大桥儿童绘画(繁:畫)

2025-02-09 09:54:58SoccerSports

为什么有人说武汉长江大桥是苏联人建的,长江二桥是日本人援建的?武汉长江大桥苏联修建,长江二桥日本援建,见证中国工业化路径一个国家工业实力的显著表现,是修路架桥的能力。当今世界,我国修路架桥的能力独步天下,世界上最高的桥,世界上最长的桥,都在中国

为什么有人说武汉长江大桥是苏联人建的,长江二桥是日本人援建的?

武汉长江大桥苏联修建,长江二桥日本援建,见证中国工业化路径

一个国家工业实力的显著表现,是修路架桥的能力。当今世【pinyin:shì】界,我国修路架桥的《练:de》能力独步天下,世界上最高的桥,世界上最长的桥(繁体:橋),都在中国。

世(pinyin:shì)界第一高桥,目前为止是湖北的四渡河大桥,塔(练:tǎ)顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高。

然而,少有[读:yǒu]人知道,我国最早的现代化桥梁,其实是外国人援建的。

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相对于我国其他地方,水陆交通中心武汉市最需要修建大桥的。早在1913年,詹天佑就策划【练:huà】在武汉修建大桥。只(繁:祇)可惜,常年的军阀混战,让武汉长江大桥的几乎一再搁置。

1949年9月,63岁的桥梁专家李文骥联合茅以【练:yǐ】升等一批桥梁专家,向中央人{读:rén}民政府递交了《筹建武汉纪念桥建议《繁:議》书》,建议建造武汉长江大桥。当时,我国的第一届政协会议,就通过了武汉长江大桥的议案。

作为新中国成立的第一个大工程,中央高度重视《繁:視》,周总理亲自批【拼音:pī】注,铁道部主抓,列入一五计划重点工程。

当时,中国工业实力有限,面对施工中的种种问题,始终找不到解决的办法。其中最难的问题[繁体:題]是,多个桥墩施工水深超过35米,接近40米,已经是沉箱施工的极限深度,沉箱工人一天只能工作2小时,进度始[读:shǐ]终无法进行。

最终来自于苏联的专家康坦斯丁·谢尔盖耶澳门新葡京维奇·西林提出一个大胆的创意,摒弃当时设计的气压沉箱法,采用钻孔深桩基础,利用苏联煤矿竖井施工的缆绳冲击钻机,悬吊十字形钻头一起一落,利用钢丝绳的扭动【练:dòng】,使得绳的末端在钻头顶部一个圆窟窿中,不断地向一个地方旋转微小的角度,在坚硬的岩石中砸出一个圆孔来;各种岩石的抗撞击能力较抗静压的能力弱10倍;岩石破碎后,用泥浆将钻渣悬浮起来,隔一段时间用取渣筒清孔;设备相对于旋转式钻机简单,动力不大。

最终(繁:終),在苏联专家的帮助下,武汉长江大桥终于修建成功。

武汉长江大桥,得到了“一桥飞架南北,天堑变通途”的美誉,不仅成【pinyin:chéng】了新中国开局的标志性巨大工程,还成了20世纪建筑《繁:築》遗产。

武汉长江大{dà}桥,被画在了2角钱(繁:錢)的人民币上,当时(繁体:時)没去过武汉,但都知道武汉长江大桥。

武{读:wǔ}汉长江大dà 桥,还和长城一样,进入了小学生课本,成了无数人向往的地方。

改革开放后,武汉作为华中交(读:jiāo)通中心,长江上的通行压力越来越大,没有更多的桥梁,很明显无法支撑武汉的发展。于是,1988年我国开始了武汉长江二{pinyin:èr}桥的建设,1991年5月正式动工。

武汉长江(jiāng)二桥的修建,我国已经【繁体:經】基本上能够自主完成,虽然技术上远不如今日的水平,但已经比建国初期强太多太多了。

据了解,我国改革开放以来的很多大型工程,如首都机场、上海浦东机场、武汉(繁体:漢)长江二桥,都使用了日本的贷款。改革开放40多年来,日本对华援助累计达到了392亿美元,占全部外国(繁:國)援《读:yuán》助的66.9%。

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毫不客气的说,我国改革开放有如此成就,与日本【pinyin:běn】的资金支持有很大关系。

从武汉长江大桥,长江二桥两座大《练:dà》桥中,我们发现我国的工业化历程,实际上经历了苏联援助打基础,日本援助练内功的过程。时至今日,我们的修路架桥能力独步(练:bù)天下,被全世界人民誉[繁体:譽]为“基建狂魔”。

说到这里,我必须给大家介绍一下我国那些牛《pinyin:niú》逼的桥梁了!

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