你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？目前两城地铁发展各有优劣，应该客观评价，相互借鉴，不要地域黑。我久驻西安，也常去郑州，自认比较了解两地情况，尤其是交通现状。下面就谈点浅见，欢迎各抒己见，凡有不同看法，一律回应
你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？
目前两城地铁发展各有优劣，应该客观评价，相互借鉴，不要地域黑。我久驻西安，也常去郑州，自认比较了解两地情况，尤其是交通(拼音：tōng)现状。下面[繁：麪]就谈点浅见，欢迎各抒己见，凡有不同看法，一律回应。
第一，两城客流量[l澳门威尼斯人iàng]不同，西安领先。
据背景资料统计，2017年公交客流量西安147，089万人次（全国城市第7），郑州公交客流量91，039万人次（全国城市第14）；轨道交通两地差距不到10公里，截止2019年1月，西安运营地{读：dì}铁4条线126.35公里，郑[繁体：鄭]州也运营4条线135.83公里，客流量西安60，534万人次（全国城市第8），郑州客运量25，230万人次（全国城市第14位），日均运量西安262.6万人次，郑州92.3万人次，西安运力【练：lì】强度2.12，超过北【běi】上深广，郑州0.99，不在一个量级，差距不小。
现(xiàn)实中也是这样，在西安坐地铁拥挤，一位难遇，郑州则不同，空位不(拼音：bù)少，人员稀少。
第二，两城地铁规划目标不同。
西[练：xī]安迫切需要解决的是交通压力大的现实问题，因此，多条地铁穿城【练：chéng】而过，优先安排绕城以内线路，并在人口稠密街区设站，解决(拼音：jué)市民出行难题。
郑州地铁着眼于未(练：wèi)来，不急于考虑眼【练：yǎn】前交[练：jiāo]通现状，至少，目前交通压力不大。
第三，西安开云体育公交先[练：xiān]天不足。
西安中心区域是老城，尤其是明城墙内，公交线路、停泊站等容量小，又因文《拼音：wén》物保护需要，改造超难。所(练：suǒ)以，打通地下通道恰逢其时。
郑州因铁路建城，大部分(读：fēn)属于新建城区，公交线覆盖率高，发展地铁《繁：鐵》旨在[练：zài]完善交通布局。尽管目前地铁人流少，到高峰来临时，地铁恰好能疏散人流。
第四，两市人流结构不(bù)同。
西安高校多，又是旅游城市，流动人口巨大，出行首选地【练澳门巴黎人：dì】铁，图个方便，也谋个准时。
郑州人口规模与西安不遑多让，两市人口均在[pinyin：zài]2018澳门巴黎人年底超千万，但西安人口集中在市内六区，而郑州恰好分散在郊区五市，一个集中，另一个分散，两市恰巧相反。
另外，2017、2018两年，超过百万人涌入(pinyin：rù)西安，短期内装(繁：裝)进了一座中等规模城市人口，地铁线路也就三条，客流量不大才怪，客流压力【练：lì】已超过北京、上海和广州。
最后，就是郑州大部分人实际住在郊县，他们宁愿自驾，骑电动出行；当然，目前地[练：d澳门永利ì]铁覆盖率低，也是客观原因之一。
综上(读：shàng)所述，才是两城地铁人流量多寡的原因，如有不妥之处，欢迎指正。
本文链接：http://21taiyang.com/SoccerSports/16138982.html
郑州新郑到西【练：xī】安距离多远转载请注明出处来源
