西安有哈(练：hā)罗共享单车没

西安共享电单车有几种？西安目前市面的共享单车主要有美团骑行#28美团的#29，哈罗单车#28支付宝的#29，青橙单车#28滴滴的#29。摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？西安先是

西安共享电单车有几种？

西安目前市面的共享单车主要有美团骑行#28美团的#29，哈罗单车#28支付宝的#29，青橙单车#28滴滴的#29。

摩拜已经没了，共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争，2019谁最终会胜出？

西安先是ofo倒闭了，大量的车子扔的到处都是，还都是坏的不能用，然后是摩拜越来越少，大街上都找不到几辆车了，但是今年又突然上了哈喽单车和青桔单车，这两个车子又越来越多，灭了一茬又一茬，真是铁打的城市，流水的单车。现在大城市大多是自行车，而好多小城市都有电动车，哈喽和青桔都有电动车，还有松果电动车等等，小城市自行车很少，所以人家还是有市场的，大城市做不下去，还可以做小城市。

哈罗单车再获10亿元融资，为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并？

看到这个消息，首先是很震惊，哈罗单车的融资频次也太高了。刚拿了马云的钱，估计还没捂热乎，郭广昌的钱又进来了。对比之下，摩拜、ofo两大传统小巨头，却被押金、合并等难题环抱。这真的是此一时彼一时。

哈罗单车的融资信息中我最关注的是，为什澳门银河（拼音：shén）么复兴投了钱？

复兴虽然在互【练：hù】联网行业也有不少漂亮的投资案例，但是复兴的主要投资领域还是围(繁：圍)绕着大健康（包括母婴）、医疗等领域，在出行版图，复兴还是首次进入。

另外，按照(pinyin：zhào)复兴的投资风格，选定一个赛道之后，一般只投确定的行业第一或者行业唯一，这次复兴领(繁：領)投哈罗，理(读：lǐ)由是什么呢？

从规模上看，哈罗单车进入150多个城市，注册用户达8，800万，日订单超1，000万。而相比之下，ofo创始人戴威在今澳门新葡京年11月份透露过一个数据【练：jù】，ofo用户量超过2亿，日订单量3200万。今年6月份，摩拜方面对外透露用户量已经超过1亿，日订单量超过2000万。所以单从规模上看，哈罗单车跟摩拜、ofo之间还存在差距，算不上行业第一。

那么复兴选择哈罗，可(pinyin：kě)能有这么几个原因：

首先，共享单车行业的前两大巨头ofo和摩拜，虽然在规模上暂时占据优势，但是两家公司现在饱受(读：shòu)困扰。由于复杂的股东关系，阿里、腾讯、滴滴三【sān】方博弈，导致合并谈判异常焦灼。即使复兴投资其中一家，也很难在合并谈判中享有话语权，更不要指望能够保障自己在合并后的【练：de】新公司中的利益，这为投资ofo、摩拜埋下了一个风险。

反观哈罗单车，股东结构就没有那么复杂，行业巨头当《繁：當》中只有阿里一家，所澳门新葡京以复兴更愿意投资哈罗单车，全力扶持哈罗单车跟ofo、摩拜对抗。

其次，ofo、摩拜两家公司因为合并谈判的焦灼，导致新一轮融资在短期内很（pinyin：开云体育hěn）难敲定，资金紧张的情况会持续一段时间。这个时候投资哈罗单车，反而有可能让哈罗单车追赶上来。

另外，从模式上看，哈罗单车因为有永安行的背景，所以在发展早期就在单车的运营维护和管理上做的比较好，也很早启用了电子围栏技术，而从共享单车的发展趋势上看，ofo、摩拜所倡导的模式虽然在早期扩张很快，但是会给城市管理带来非常大的压力。在这个角度上，哈罗单车《繁：車》具备[繁：備]了【练：le】复兴所看重的“行业唯一性”，也是复兴选择押注哈罗的一个原因。