长沙市到怀化高铁（繁：鐵）

长沙西站今后有到怀化的高铁吗？长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成

长沙西站今后有到怀化的高铁吗？

从区位看，随着全省高铁网的不断完善，长沙西站~怀化澳门金沙南站未来车（繁：車）次会较多。

首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳澳门新葡京等城市高铁动车（繁：車）。

第二，呼南高铁建成后，长沙西~益阳~娄底~怀[繁：懷]化南或至贵州及云南等城市也(拼音：yě)会开行高铁列车。只是比长沙南【练：nán】~怀化南略绕远一些而已。

第三，张家界~吉首~怀化(拼音：huà)的张吉怀高铁建成后，可[练：kě]形成怀化~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。

长沙西与怀化南区位(练：wèi)

如果从毕节经遵义、铜仁到怀化建一条铁路，贵州北部的交通将被改变，会影响贵阳的发展吗？

大家都知道，和经济发达的大城市通铁（繁体：鐵）路，对小地方或小城镇的经济是一种拉动作用，而且距离大城市的时间距离{繁：離}越近，受到经济拉动的作用越明显，就好[练：hǎo]像现在的江浙沪一带，还有粤港澳大湾区，周边的很多城市都受益不小。

△线路示意

看到毕节——遵义——铜仁——怀化这一线，其中有3个地级市是处在贵州境内的，两端如果要连接，最好的选择可能是连接云南的省会昆明，和湖南的省会长沙，但是中间《繁：間》就恰好跨过了贵州本省的省会贵阳，虽然线路{读：lù}是直了，但是【练：shì】效果和收益却可能并不如经过贵阳来的那么丰厚。

因为贵阳毕（繁体：畢）竟是贵州的省会城市，今后的发展和潜力，可以预料到的是不会比遵义差，如果这条线，能够把昆明、贵阳、长沙三个省会城市都串联起来，然后又经停毕节、铜仁、怀化，可能所带来的经济回报会(繁：會)更大一些，毕竟，如果越过遵义，那么毕节就相当于夹在昆明和贵阳两个省会城市中间，而铜仁和怀化(pinyin：huà)，也夹在了贵阳和长沙中间，受到双重辐射和拉动作用，成为了“香饽饽”。

△毕节市区（繁：區）

如果这条线不经过遵义，而经过贵阳，可能多少会令遵义有所取舍，但换来的却是整条线的繁荣，而且，黔北黔北，首先是黔极速赛车/北京赛车，才是北，黔的核心就在贵[guì]阳。

至于遵义，遵义和贵阳之间的通道已经不少了，不管是贵遵高速，还是渝贵高铁，应该说，从贵阳到遵义，或从遵义到贵阳，时间和地理距离都并不算远，没有必要再重复修(拼音：xiū)。毕竟，这些年，遵义和贵阳的交融度已经很高了，发展也不错，也是时候该让毕节和贵阳之间的联系多加强一下了，如果把线路连到遵义而避开贵阳，类似于剥夺了毕节又一次和贵阳“搭线”的机(jī)会。

△遵义[繁澳门新葡京体：義]机场

所以，我们的看法是，与其在黔《拼音：qián》北修一条干巴巴的直线，不如往南稍微绕那么一点点，换来的，是整条线的充实和繁荣，也能让毕节、铜仁、怀化等地向着各自省会的向心力增强，毕竟，开云体育未来的十多二十年，是省会城市首位度不断提升的阶段，毕节、铜仁这些地方，需要加强和省会城市贵阳的交融，可能也会拥有更大的想象空间。

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