为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？通俗易懂的打个比方: 快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起来了活起来一样有木有，如果一页一页的慢速翻阅是不会产生
为什么地铁那么快，窗外的广告却看的那么清楚？
通俗易懂的打个比方:快速的翻阅带有图案的书页会产生什么效果？连续性感觉整个画面都连贯起【qǐ】来了活起来一样有木有，如果(读：guǒ)一页一页【练：yè】的慢速翻阅是不会产生电影一般的连续画面的，因为每一页都是静态的图像，可一旦快速翻动书本，画面就“动”起来了，
相同的原理地（练：dì）铁隧道的内广告正是是结合【pinyin：hé】地铁的运行速度才产生这种连续性电影般的播放效果，利用这一现象，从而使乘客《练：kè》眼前的广告图像产生连续运动的播放效果。
地铁运行的速度等于隧道内电(拼音：diàn)子广告显示屏上面内容的播放速度(dù)一致，两者之间的速度是同步相等的，所以地铁列车快速运行的时候，你视觉看到的车窗外广告画面是连续的清晰的。
你认为成都、重庆、武汉、西安、南京五城地铁交通各有什么特色呢？
成都、重庆、武汉、西安和南京的地铁交通状况，到底是孰强孰弱孰优孰劣，我们还是用数据来说话更可靠一点。先来看看各城市的真实数据《繁：據》，事实胜于雄辩。
还是用2018年各地公布的地铁里程来说起，数据虽然冰冷，但却不会像有(pinyin：yǒu)些心怀叵测[繁体：測]之人信口开河，满嘴跑火车胡说八道，蒙面唱将猜猜[cāi]猜。
先来看{pinyin：kàn}一看各大城市的地铁营运里程。
截止【zhǐ】到2018年底，我国20座大城市地铁运营里程排行榜：
1 上(读：shàng)海、地铁运营里程705公里。
2 北京、地铁运营里（繁：裏）程609公里。
3 广州、地铁(繁体：鐵)运营里程456公里。
4 南京、地铁运营里程378公[练：gōng]里。
5 重庆、地铁运营里程313公{读：gōng}。
6 武汉、地铁运营(繁：營)里程304公。
7 深圳[澳门金沙练：zhèn]、地铁运营里程286公。
8 成都、地铁运《繁体：運》营里程225公里。
9 天津、地铁运营里程222公里。
10 青岛、地铁运(繁：運)营里程171公里。
11 大【dà】连、地铁运营里程158公里。
12 西安、地铁运[繁：運]营里程126公里。
13 苏州、地铁运营里程121公里《繁体：裏》
14 杭州、地铁运营里程118公里[繁体：裏]
15 长春、地铁运营里程101公【pinyin：gōng】里。
16 郑州、地{读：dì}铁运营里《繁：裏》程95公。17 昆明、地【练：dì】铁运营里程89公。18 宁波、地铁运营里程75公里。
19 长沙、地铁运营里程69公（gōng）里。
20 沈(繁体：瀋)阳、地铁运营里程60公里。
第一（练：yī）梯队，400～600公里以上，上海、北京、广州。
第二梯队，200～400公里，南京、重庆、武汉、深圳、成《练：chéng》都、天津。
第三梯队，200公里以下，青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春（练：chūn）。
后补队员，郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳澳门新葡京（繁：陽）、无锡、南宁等，
那么在下列城市中，谁的地铁{pinyin：tiě}载客量更多、更快、效率效益更高更好，谁的又是低效浪(读：làng)费严重，谁又能拔的头筹突出重围呢？
下{xià}面我们就来比较比较，而不是用嘴。
这就就要从城市的【拼音：de】格局、功能、人才储备、财政收入、大区机构、企业集团公司总部、高等院校、医药医疗、旅游资源、文化底蕴、历史传承、高新工业园区、人口规模、土地面积、城市与周边联系的紧密度、地铁通车里程和可覆盖范《繁：範》围的便捷#28轨道#29来作出判断。
在群英荟[繁：薈]萃的几个比较厉【练：lì】害的城市群中，从《繁：從》历年来的各种排行榜中都能稳坐前十名的城市中胜出。
这样的几个回合下来，能剩下的【pinyin：de】城市已寥寥无几了。
要致富先{练：xiān}修路，我【拼音：wǒ】们先拿成都和重庆做个开路先《pinyin：xiān》锋，打个比方，大家就都心知肚明了。
有直辖市头衔的山城重庆市，截止到2018年末《pinyin：mò》，地铁通车总里程约313公里，排名全国第五，日均运送客运《繁：運》量256万人，年运送客运量19992万人，看起来还挺唬人，其实和成都差之千里之{读：zhī}外。
咱们又来看看四川成都地铁的日均和年客运量又【pinyin：yòu】是多少呢？
成都市地铁的修建正式通车晚了重庆、武汉、南京好多年，到2018底(dǐ)通车总里程只有225多公里，可是成都却是后来者居上，2018年日均发送客流352万人，年发送客运量27523万人，成都无论是在客流量，运营收入，仅次于北[练：běi]上广，甩山城重庆几十条（繁体：條）大街，排名全国客运量第四名。牛掰啊！厉害厉害！
成都只用了225公里的地铁总里程，比相邻山城重庆《繁：慶》地铁总里程313公里，少了近90公里，然而成都地铁年客运量却多出了9000多万人，是谁地铁效率更高更好啊？是谁可持续力更强，用脚后跟想，都知道重庆看起来高大上，实际上根本就不{读：bù}是成都的(pinyin：de)对手，明眼人一看便知。
山城优势早已经是强弩之末没有多大竞争力了，可以这样说，如果没有国家财政的扶持，在以后的数年时间里，山城在产业结构上不能真正（pinyin：zhèng）转型成【pinyin：chéng】功，苦日子将遥遥无期，没有尽头，这决不是危言耸听。
再说说在这五城当中，地铁通车里程最短[duǎn]的是陕西西安市。截止到2018末，西安地铁通车总里程只有126公里，2018年日均245万人乘地铁出行，年运送客流19133万人【拼音：rén】，已和重庆打成平手。要知道2018末，重庆的通车里程多了[繁：瞭]西安近190公里，却被西安逼平，让人情何以堪啊！重庆地铁的可利用率和浪费有多大可想而知。
山城空车来空车去，天长日久下去亏损将更加严重，所以说啊什么叫可持续发展趋势是向上还是向下，从地铁乘坐的人流可以窥一（yī）斑而知《练：zhī》全豹。
地铁的竟争，实际上也是各城市间经济实力、科技实力、人才储【练：chǔ】备的竟争。
抛开第一梯队的北上广，最有可能冲进第一阵营的应该就是后来居上，澳门新葡京来自四川的天府之地，千门万户入画图，九天开出一成都的花重锦官城，四川[练：chuān]成都市。
后劲十足最具竟争力的，应该是江苏的省会南京，中部的湖北武汉三镇，陕西西安由于体量（GDP）太小，在看得见的将来（十年内），是无法进入第一阵营的。抱{练：bào}歉，绝对没有黑陕西的[读：de]意思，请陕西朋友见谅。
人rén 口（练：kǒu）数量最少的是南京市，地铁通车(繁体：車)里程却有378公里，总里程排名全国第四，日均客流302万人，2018年发送客流23574万人。
武汉《繁体：漢》总人口1089万人，地铁通车里程，318公（练：gōng）里，日均发送sòng 303万人，2018年发送客流23683万人。
到今年年末，成《拼音：chéng》都将有望打造地铁通车营运里程500公里，将一举超越南京、武汉、深圳，把重庆远远的甩在身后，到那时成都可覆盖方圆200公里范围内的周边城市群。顺便提一提成都天府国际4F新机场，目前中国所拥有的多座最高级开云体育别的4F机场也是稀罕的很，有的城市有1座4F机场就已经是很了不起了，有两座4F机场的城市更是凤毛麟角。
到今年年中或年底，成都天府国际[繁：際]机场投入使用以后，成都将成为继北京之后，一样拥有两座4F机场的大都市，而这在所有省会城市之中是独(繁：獨)一无二的，四川成都应该值得骄傲。
简阳新国际机场将在年中或年底试运转，明年初将正试起飞，到那时四川在【拼音：zài】交通（tōng）硬件上将会有一个质《繁：質》的飞跃，成都将插上腾飞的翅膀，一飞冲天。
看了通车总里程，运送的客运流量，你[nǐ]心中肯定有了答案，地铁的极速赛车/北京赛车便捷有效，到底是花落谁家呢？
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