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北京【练:jīng】哪有共享睡眠

2025-02-07 12:54:53SoccerSports

你看好“共享睡眠舱”吗?继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后,共享睡眠舱又来了,和“共享单车”一模一样的流程,扫描、计时、付费。但是,究竟共享睡眠舱属不属于共享经济呢?“实际上这种酒店不能算‘共享’,睡觉是很私密的事情,与共享单车有非常大的区别,这类似分时酒店、钟点房

你看好“共享睡眠舱”吗?

继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后,共享睡眠舱又来了,和“共享单车”一模一样的流程,扫描、计时、付费。

但是,究竟共享睡{pinyin:shuì}眠舱属不属于共享经济呢?

“实际(繁:際)上这种酒店不能算‘共享’,睡觉是很私密的事情,与(繁体:與)共享单车有非常大的区别,这《繁:這》类似分时酒店、钟点房。”

今天小编就细细给大家(繁:傢)开云体育讲讲这个“共享睡眠舱”!

午饭过后,对于经常要熬夜的上班族来说,往往会很困,打个盹儿,可以快速恢复精气神儿{练:ér},可是在办公室睡觉不管怎样都是特别不舒服的,首先私密性是一点都没有,偶尔要是太累打个小呼噜还怕会吵到身边的同事,然而经常趴在办公桌上睡觉,对于脊椎的压力也是非常[读:cháng]大的,如果这时候能有一张实实在在的床,能让人踏踏实实地躺在上面睡个觉,那可真是太合[繁体:閤]适不过了。对于那些有上班上到一半,出去睡一觉想法的人,他们的小梦想实现了,共享睡眠舱来了!  

7月9日,共享睡眠舱在北京出现了。这款名为“享睡空间”的共享睡眠舱的大家伙被投放在北京中关村大厦地下二层,占地约10平方米,里面陈列了6个自助休息舱,和“共享单车”一模一样的流程,扫描、计时、付费。

中午(练:wǔ)高峰时睡眠舱全满

那么共【拼音:gòng】享睡眠舱具体是怎么样的呢?

中午的高峰期,六个共享睡眠舱已经{繁:經}全部满了。

在进舱前,首先会免费领取了一套一次性的床上用【yòng】品,包括太空毯、一次性床单、一次(读:cì)性枕巾、湿纸巾,除此之外还有耳机和小电扇放在一旁的架子上{pinyin:shàng}供用户自由领取。  

共享睡眠舱的外观很像太空舱和胶囊旅店的床位,需要脱鞋进入,铺好床单和枕巾后,首先看到的就是一面很大的镜子,这是为了方(pinyin:fāng)便用户在睡醒之后整【拼音:zhěng】理自己的仪表。镜子的下面有电源接口、USB接口,还有个清风扇按钮,这是为了保证舱内一定的透气性《pinyin:xìng》。舱内还有阅读灯、“太空蓝”装饰灯和镜前灯,休息时可以把所有灯关闭。  

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在安全性方面,关闭舱门后,舱门便自动锁紧,只有通过“享《读:xiǎng》睡空间”的小程序用手机开锁,舱门才会再次开启。外面的人是无法随意开启舱门的,私密性和安全性有所保障。同时舱内也有开门的按钮,按下后舱门也《练:yě》能开启

一旦用户点击“解锁舱门”,门[mén]会自动打开,可以暂时离开,也可以(pinyin:yǐ)结束入住。出舱后要把一次性用品收起,扔到指定的垃圾【拼音:jī】桶里。  

舱内虽然狭《繁体:狹》小但却不会让人感觉憋屈,床和枕头软硬也适(繁:適)中,睡眠感觉还可以。  

目前,睡眠(pinyin:mián)舱的价格基本分为两档:

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一是【shì】高峰期#2811点—14点#2910元/半小时#28半小时后0.33元/分钟#29;

二【练:èr】是非高峰期的6元/半小时#28半小时后0.2元/分钟#29。每日58元封顶。

此外,享睡还推出了月卡(练:kǎ)套餐,788元/月。

一般中午午休时shí 总是满舱的,晚上也会有加夜班的用户使用。

有用户称碰到过“脚臭味”睡眠舱(繁:艙)

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虽然(读:rán)共享睡眠舱确实带来了很大的便利,但有些问题还是无法回避。

说到共享,人们最关心的还是卫生问题。共享睡眠舱除了一次性床具用品外,一天会【练:huì】有两次【cì】在无人的时《繁:時》候除螨,一周还会清洗床垫。当然,这也不代表每个睡眠舱都是百分之百干净的,由于密闭性太强,空气流通也是个大问题。虽然有换气扇,但有用户还是闻到舱内的空气不太清新,也有{读:yǒu}经常使用的用户表示,之前就碰到过充满“脚臭味”的舱。  

另外,虽然睡眠舱内密闭性很好,但不知道为什么隔音效果比较差,外部正常对话声都可以听到,而且由于太空舱《繁:艙》是按照上下铺式摆放,睡在下铺太空舱的北青报记者可以明显感受到位于《繁体:於》上铺太空舱的使用者翻身,手机震动的情况。对此,商家倒是给用户准备了一次性耳塞《练:sāi》,不过很多用户并未领到,据说是发完了。 

对于这些问题,共享睡眠舱的工作人澳门巴黎人员们将对太空舱进行一轮更新,更新后的太空舱将加强隔音,还会在舱外增加提示灯,对于有人的太空舱,用户在舱外可以通过提示灯得【练:dé】知。

大家拭目以(读:yǐ)待吧!

上海、成都也有【pinyin:yǒu】共享睡眠舱

目前共享睡眠舱只在北京、上海、成都有设点,其中在北京享睡有16个体验点,包括银河SOHO、望京的洪泰创新空间等创业空间,以及一些知名的网咖,为(繁体:爲)上班族、加班族和网吧刷夜族提供小憩的地方。选址非常接地气,完全覆盖了目标用户群,上海有三个场地,成都有一个场地。下一步,享睡计(繁:計)划在南京、青岛、深圳设点。 

在上海写字楼内出现的“共享睡眠舱”服务,用户通过扫描二维码即可“入舱”休息,与北京睡眠舱有相同的外貌和内部结构,舱内有风扇、阅读灯(拼音:dēng)、充电插座(zuò)等设施,费用也一样,第一次扫码使用睡眠舱可以免费体验半小时,在11点至14点的高峰时段每3分钟1元,其余时间5分钟一元。每次30分钟起,每天最高58元封顶,也有包月的措施。  

对经常要加班缺觉的白领来说,共享睡眠舱是很不错的【pinyin:de】选择。不过不少体验过《繁:過》的用户也反映,舱内有时会[繁体:會]存在异味,隔音效果不好,无法明确舱内是否有人也都有改进的空间。  

在成都出现的共【拼音:gòng】享睡眠舱也几乎和北京的规格一样,高峰期半小时内10元,超出后每分钟加0.33元,平时半小时内6元,超出后每分钟加0.2元,58元封顶。6个睡眠舱分布在不同楼层,每天做两次保洁。与北京共享睡眠舱几乎满舱不同《繁:衕》,成都睡眠舱几乎很少人使用

根据楼内保洁阿姨的估计,运(繁:運)行一个【pinyin:gè】多星期以来,大约只有不到十人使用。而楼下的保安也说自己没听说过享睡空间,并不知道位置在哪层。 

成都店目前尚处于试运营阶段,目前这个网点主要针[繁:針]对优客工场(拼音:chǎng)的内部人员开放。

中关村一共享《读:xiǎng》睡眠舱被查封

从目前的情况[kuàng]来看,共享睡眠舱的出现无疑满足[读:zú]了一部分人群的需求,分布在上班地点寻找方便;比钟点房的【拼音:de】资源使用效率要高;程序更为简便,只用扫码就可以入住。  

但共享睡眠舱与[yǔ]共享单车不同的是,睡眠舱需要找到合适的用户群,并且得达到一定的规模,澳门威尼斯人如果一个场地的数量特别少,而大家的需求时间又很集中怎么办?每个场地都需要至少一名维护人员,成本怎么控制?是否合算? 

就午觉而言,这个价格有点贵,如果费用再减一半的话还是可以的。有不少用户表示共享睡眠舱的费用太高。睡眠澳门巴黎人舱比沙发要舒服很多,推荐对睡眠质量要求较高的人尝试。听(繁:聽)说华为公司内部就有卧铺可以睡,说明还是有需求的。  

此外,共享(练:xiǎng)睡眠舱在消防等经营措施方面是否符合相关法律法规目前依旧存疑。上海享睡有关负责人就在回应“是否已经通过了消防部门许可”的问题时表示,“这个问题正在与消防部门(繁体:門)沟通,听取他们的意见。”  

而最新消息显示,上周末有媒体前往中关村创业公社的(pinyin:de)一处享睡空间去体验,发(繁:發)现大门紧闭未营业。据知情人透露(读:lù)享睡空间已被警方查封,原因未知。

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接下来是大家最关心的问题啦,到《读:dào》底共享睡眠舱是不是共享经济呢?

共享睡{练:shuì}眠舱是不是共享经济?

究竟共享睡眠舱属不(练:bù)属于共享经济,这点还存疑。独立TMT分析师付亮曾《拼音:céng》说,实际上这种酒店不能算‘共享’,睡觉是很私密的事情,与共享单车有非常大的区别,这类似分时酒店、钟点房。 

这[繁体:這]一观点也得到了浙江大学管理学院副教授、科技创业中心主《读:zhǔ》任郑刚的认同。

严格说不是共享经济,是分时租赁,披(pinyin:pī)上共享经济外衣更时髦点。共享经济的{读:de}核心应当在于激活闲置资源的价值,不然,只会造成更多的资源浪费。

睡(读:shuì)眠舱的投放最好先别想着挑战,认真(pinyin:zhēn)为细分市场目标用户提供好服务,不断提升用户体验,不[练:bù]断迭代升级,也许能一步步进入主流市场。

共享经济的《pinyin:de》未来在哪里?

继共享单车、共享雨伞、共享充电宝等产品后,共享睡眠舱又来了。令人眼[练:澳门永利yǎn]花缭乱的共享经济大行其道,好像什么都可以被共享,就连资本市场也纷纷加入参战。不过,这些共享产品都处于起步阶段,它们的发展前景尚待考验。

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实际上,目前市面上的【练:de】绝大多数共享经济都只是“分时租赁”模式,并不符合共享经济最初的“陌{读:mò}生人之间闲置物品使用权的暂时转移”这一概念。不论是共享单车、充电宝、雨伞、篮球、玩具还是睡眠舱,都是公司购置一批物品,分时段租赁给用户,而非将闲置资源进行共享。这样一来,很容易就带来过剩的问题

如今一些城市过度投放的单车、被损坏的雨伞、租用频率不[读:bù]高的充电宝,都反映{练:yìng}出了这一问题,“共享”不仅没有使得闲置物品的利用率提升,反而制造了更多的闲置物品。而共享睡眠舱这一刚刚兴起的事物,是否也面临这样的问题?恐怕市场的发展会说明一切。 

虽然一些共享经济的盈利方式还不明确,产品损坏、丢失(shī)率居高不下,不过,共享经济已然成为投资人所青睐的关键词。共享单车公司一轮融资就数亿美元,共享充电宝项目纷纷迎来亿元人民币投资,共享篮球、共享雨伞也相继宣布千万级(繁:級)左右投资。共享经济如何盈利似乎已不是创业者们所关心的话题,如何拿到更多融资才是。现阶段,各家都期待先“跑马圈地”,待拥有一定市场份额时再考虑盈利的问题。  

不过,共享经济不同于以往的互联网经济模式,其需要大规模的线下投入,比如一间共享睡眠舱,不仅需要高昂的租金,还要建设睡眠(拼音:mián)舱{繁:艙}的硬件成本、人力管理成本、维护运营成本等等。跑马圈地的成本不只是简单的线《繁:線》上获客,更需要大规模的线下投入,毕竟,真正有需求的人不会舍近求远,而是寻求最为方便的睡眠舱、单车、雨伞等。这就对资本有了更高的要求,也促使投资人[练:rén]前期不计成本地持续投入。  

在共享经济刚刚兴起的现在,我们认可一(yī)些产品带来的便利,也为它们带来的问题所困扰。我们期待,未(练:wèi)来有更多真正符合共享经济初衷的《练:de》经济模式出现,让闲置物品提高gāo 其利用率,在“我为人人、人人为我”的前提下,为分享者带来一定收入。我们也希望,致力于共享经济的公司进一步提高效率,为消费者带来便利的同时,解决诸如安全、卫生、过度投放等问题,投资人用自己的行动为更好的共享经济模式投上一票。

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