货运行业还有发展前景吗？我自己的想法是，这里面包含了以下两个需要被解决的问题：第一个是物流行业的现状是什么？第二个是未来的“我们”能够在这个行业里面干什么？个人的理解逻辑是，只有你了解了行业的现状，你才能够知道自己应该在哪个方向努力，知道了未来属于哪个方向，就知道了你能干什么或者选择哪方面的工作
货运行业还有发展前景吗？
我自己的想法是，这里面包含了以下两个需要被解决的问题：第一《拼澳门博彩音：yī》个是物流行业的现状是什么？
第二个是未来的“我们”能够在这个行业里面（繁：麪）干什么？
个人的理解逻辑是，只有你了解了行业的现状，你才能够知道自己应该在哪个方向努力，知道了未来属于哪个方向，就知道了你能干什么或者选择哪方面的工作。
首先来说第一个(繁：個)问题：物流行业的现状是什么样的？
所以这就要牵扯到如何去分析一个行业了，本人大{读：dà}致总结做了下面的这篇文章，是关于目前物流行业的分析，想要看完(pinyin：wán)整版的可以加我的微信（请私（繁体：俬）信）获取，欢迎一起交流学习。
顺便还可以给大家说说自己的思路{读：lù}，主要是从以下几个方面分析的。
一、目前澳门新葡京物流行业《繁：業》整体的竞争结构：
说到分析一个行业的竞争结构，很直接的一个方式就是根据行业(拼音：yè)内物流企业的收入排名，根据营收排名情况大概能推测行业的构成部分，以及通过企业的收入结构也可以侧面【练：miàn】看[练：kàn]出市场的增长组成部分
有些小伙伴看到这个排名，可能会有些【xiē】傻眼，因为平常我们接触到的物流公司好像都不在里面，比如天天接触到的三通一达、中国邮政速递；更有(读：yǒu)些物流公司可能都没听说过，比如做国际运输货运代理的锦程国际物流。相信有【练：yǒu】物流知识基础的人，可以从这个排名里获取到很多的信息。
本人将从公司的性质、物流运输的方式、物流的主要功能三个方面来展开分析，帮助[拼音：zhù皇冠体育]你了解目前物流行业的竞争现状。
1.公{pinyin：gōng}司的性质
第一：可以看[练：kàn]到前十名里面国企和民企基本上各占了一半，说明国有企业基本上和民营{繁：營}企业势均力敌了。跟过去国《繁：國》企一统天下来比，可以看到这些年民营企业的快速发展，尤其是以顺丰、三通一达为首的快递企业；
第二：虽然国企和民企各占了一半，但是国企里面的公司基本上都是服务于我们接触不到（pinyin：dào）的行业，比如中国天然气运输公司；民企里澳门银河面远成物流是面对中小企业的零担物流，顺丰、圆通、申通我们几乎都接触的到。由此可以看到国企和民企的定位是不同的，面对的服务对象的也是不一样的。
第三：多提一[练：yī]方面，我希望(读：wàng)自己的文章能给看的人多一个视角，比如说到中国邮政速递这个公司，大家可能比较熟悉，国家队成员，所有网络网点直营（邮政货(huò)车还不限行），其他快递到不了的地方他都可以。可是却被喷的比较多，为啥呢？“恨铁不成钢”，但也正是这样，给了民营企业发展的空间和市场，间接促进了自身的发展。
但是在这里我想为中国邮政“打个call”，因为他的使命和一般的企业不一样[yàng]，想想看国家机关的重要信函、红头文件、党政机构报纸都是谁来（繁：來）发送的？那些没有路的大山里面能够买得到的网上商品都是谁派送的？每到学生放假期间，偏远地区的同学寄送行[练：xíng]李用的最多的是哪家物流公司？估计大多数人不会想到这一点，所以邮政的使命是处于战略性的，盈利是第二位的。
还有一点是，为什么国际快递巨头在国内是不能接触文件递送业务的，为什么我们看不到(dào)国际快递巨头参与国内的物流竞争，不是他们看不到商机，是政策方(拼音：fāng)面不让他们做。
所以单单从公司性质这一点就可以看出：目前国内物流是以国家队为主力，民营企业为替(读：tì)补，外资企业暂时手持{pinyin：chí}红牌的格局。国家队物流保持国民经济的整体稳定供血，服务于大型企业物流；民营物流保持开放竞争，服务于中小企业和普通消费者；外资物流公司受限制不能参与国内物流业务，而是主要服务于跨境物流运输，三足{zú}鼎立之势已经形成。
2.物流的《拼音：de》运输方式
我们知道物流的运输方式多种多样，有公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输，但是懂得物流发展轨迹的人应该（繁：該）知道，logistics是从美军的后勤发展过来的，而物流一词是从日本(读：běn)传过来的，我在之前的货运代理篇文章（这个男人他姓张：国际货运代理篇小结--可直接点击）里面也有(pinyin：yǒu)阐述。
首先，名单中以顺丰、圆通为首的国内快递公司借助电子商务的开云体育发展，迎来了最近十年的大爆发，他们也是目前公路运输的典型代表，发展模式以直营和加盟两种为主，直营模式保证了整体服务的质《繁体：質》量，加盟模式保证了快速扩张和达到网络规模效应，不分伯仲。
还有一点【diǎn】就是去年国内快递公司集体上市，资本的进入，会让快递公{pinyin：gōng}司的经营更加可持(读：chí)续化，而不是只靠价格竞争，从而为我们的消费者提供更好的服务体验。
其次，中远海运、中国天然气运输、晋中能源国际物流这些公司我们生活中几乎接触不到，他们的业务大多是通[pinyin：tōng]过集装箱海运的运输形式存在，这样才能保证国家的能源供给和安全运输（比如石油、天然气、铁矿石等等）、外贸进出口【练：kǒu】运输（带来外汇收入，保持国际收支平衡）的持续发展，所以大工业和国际贸易的稳定发展离不开这些公司。
最后站在产业发展的角度，物流业属于第三产业服务业，我们知道服务业的发达程度代表了一个国家的经济活跃程度，而中国物流信息[xī]中心数据显示，2017年1月至11月全国社会物流总额为229.9万亿，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.5个百分点，同时中国物流景气指数全年月平均值[练：zhí]为55.3%，与2016年基本持平，同处于较快扩张区间。
3.物流的功[pinyin：gōng]能
我们知道物流的三个主要功能：运输、仓储、配送。从名单中我们[繁体：們]也可以看出，这些公司的主要业务大都集中在运输的职能，没有一家是以仓储为主营业务的公司，没有一家是以航空运输为(繁体：爲)主营业务的物流公司，没有一家专门做冷链的物流公司，这个角度反映了什么问题？
物流的诞生主要为商品流通经济发展服务的，在我们国家处于计划经济的时候，物资是不够分配的，所以主要是以干线运输为主，也就是说商品销售的地点是固定的，只需要运输到指(拼音：zhǐ)定地点就可以了，这样算下来运输成本就是固定的，所以基本上[练：shàng]仓储功能是很少参与的；
改革开放以后，市场经济大爆发，市场逐渐向需求方靠近，降低商品成本成为商品销售的一个关键因素，所以物流的仓(繁：倉)储功(pinyin：gōng)能被提上桌面，通过仓储的增值服务可以在让消费者一年四季享受到稳{繁：穩}定的商品服务，比如各种蔬菜和水果。
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