武汉长江港的吞吐能力为什么没有重庆上海港的能力强？作为重庆表示，这个不要把我们扯进来 长江沿线各大城市从来都是真正的实业大城市，一衣带水、友好相处，没有那么多下作的歪手段，不会受到类似问题的挑拨。这三个城市在二战之前就曾是国家外贸总量前三名
武汉长江港的吞吐能力为什么没有重庆上海港的能力强？
作为重庆表示，这个不要把我们扯进来 长江沿线各大城市从来都是真正的实业大城市，一衣带水、友好相处，没有那么多下作的歪手段，不会受到类似问题的挑拨。这三个城市在二战之前就曾是国家外贸总量【练：liàng】前三名。
上海作为全国的经济中心，对外港口，其腹地是经济发达的华东地区【练：qū】，因此（拼音：cǐ），吞吐量高是毋庸置疑的。
武汉作为华中《pinyin：zhōng》皇冠体育的经济中心，其地理位置承东启西、贯穿南北，铁路网络比较发达，因此也分流了一部分物流。
重庆作为西部的经济开云体育中心，其地理同样承东启西、贯穿南北，其辐射范围为广大的长江上游地区。重庆人确实有种精益求精、与时俱进的警惕感，开拓了不少模式。现在的果园港可以实现上游其它港口货物直接在果园港转运铁路后直接运（繁体：運）送直欧洲，这为重庆港的吞吐量添力不少。
最后，作为重庆人表示，愿重庆、武汉、上海共发展，共繁荣！
重庆为什么没有到上海的高铁？
重庆到上海也并不是完全没有高铁的，其实有两趟高铁，但是这两趟高铁太奇葩了，说出来笑死个人，还不如动车！
这第一趟高铁是G1976，运行时间是13个多小时，跑了2400多公里，票价一千多，还不如坐飞机。那它走的路线是怎样的呢？从重庆北出发，上西成高铁到西安，然后再从(繁：從)西安上陇海高铁到徐州，最后从[繁：從]徐州上京沪高铁到上海，走了一个大U字型，差点就成了一个圆，可以说跑了大半个中国，最坑爹的高铁名符其实！
第二趟高铁是G1339，运营时间是11个多小时，运行[练：xíng]距离2100多公里，票价是800多元。行走的路线是重庆北站走[zǒu]渝贵高铁到贵阳，然后再在贵阳上沪昆高铁至上[pinyin：shàng]海，同样走的是一个大U，不过比上面那趟高铁略好一点。
再让让开云体育大家看看走沪汉蓉快速铁路的重庆至上海的动车。运行距离是1672公里，运行时间10个多小时至12个多小时不等，票价为510元。目前重庆北站至上海的动车有七趟，你说有这么便宜而且又(练：yòu)快又方便的动车，还需要那些二路子高铁做什么？
重庆至上海高铁少，主要是由于目前沪汉蓉铁路等级过于[拼音：yú]，其中渝利铁路为时速120至160之间，根本跑不了高铁。不过目前正在规划修建时速350公里每小时的沿江高铁，未来重庆至上海澳门巴黎人的高铁仅需五个多时间就可以到达了，你期待吗？
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