昆明电动车报废时间《繁：間》

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昆明电动车强行报废时间？

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电动汽车的寿命有多长？

一、电池寿命有多长[繁：長]？

锂离子电池有两种不{读：bù}同类型

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极(繁：極)材料不同【pinyin：tóng】，锂（繁体：鋰）离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有《练：yǒu》两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三(练：sān)种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了，太难读了[繁：瞭]。

锂电池的寿(拼音：shòu)命有限

这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是【练：shì】寿(拼音：shòu)命也[练：yě]是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂(chǎng) 。工人没了，工{练：gōng}厂倒闭了，也就没有产（繁体：產）品了，鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来(繁体：來)的80%的时候，就{读：jiù}算寿终正《读：zhèng》寝了，不是完全没电才算。

磷酸锂铁(繁体：鐵)电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿(繁体：壽)命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池《读：chí》从零，没有电[繁：電]充到100%充满。如果充电《繁：電》只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。

三（pinyin：sān）元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量[练：liàng]密度更大

国内的这个电池龙头(拼音：tóu)企{pinyin：qǐ}业，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命大概在一千次以上shàng 。

但{读：dàn}是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合《繁：閤》物锂电池《pinyin：chí》的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子，不[pinyin：bù]到一点。相比之下，三[练：sān]元锂电池的能量密度就【练：jiù】要大得多。

未来三元【yuán】锂电池密度会更大

《中(zhōng)国制造2025》当中它提过，在2020年的时（繁体：時）候，三[练：sān]元锂电池的密度要达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动dòng 力电池厂商都dōu 表示：2020年我要搞定这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是（shì）在【拼音：zài】200Wh/kg的这个样子。有的高一点的已[读：yǐ]经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一【拼音：yī】个道理

这你听得有点绕嘛，我说的也有点绕。我打个比方，就好像是鸡蛋拿来做蛋糕，虽然看着它很(读：hěn)大，但其实它{pinyin：tā}很蓬松的。

那么小一个鸡蛋就可以做出很大一个蛋糕了。但如果你把鸡蛋拿来炒，可能炒完了只【pinyin：zhǐ】剩【读：shèng】下很小的一盘，几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电(繁：電)池实际可使用里程差不多

虽然说这个三元yuán 锂电池可能充电次数是少一点。但装在车子上面，实际两者的使用里程差了不多的[练：de]。

拿汽(qì)油车来对比，就相当于这个一个车子的油{pinyin：yóu}箱是100升，但是只能加50次油。一个车子油yóu 箱50升，但是加100次油。

虽然油箱的{de}容量、加油次数不一样，但最终能跑的里程数是差的不太多的。

日历《繁：歷》寿命过了也要过期

除了这个循环寿命，还有日（练：开云体育rì）历寿命，就是我们这个翻翻的这个日历。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日子一天天[拼音：tiān]过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也yě 要送进坟墓。就算这个车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差chà 不多会消(拼音：xiāo)耗完的。

这和燃油车有点像，车子《练：zi》不开机油会过期，电动车呢是电池过期了。

贮存温度就对(繁：對)日历寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的。

一来呢，是因为这（繁：這）个（读：gè）日历寿命受很多因素的影响，它不{bù}容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的。

宣传策略决定不公【拼音：gōng】布日历寿命

还《繁：還》有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛。

如果买车之前就【读：jiù】告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的de 。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又世界杯不是什么优点，能不说就不说《繁：說》了。

政策规定提供8年以上（读：shàng）质保

不用太担心，因为电池的日历(lì)寿命确实还算比较长，坚持个十来(繁：來)年是没有问题的。

工信部、科技部、财政部、发改委(读：wěi)四部联合，2016年的时候也出了个政策。

它是规定要求(拼音：qiú)乘用车[繁体：車]生产厂家它的电池、电机这些核心部件。提供8年或者12万公里以上的质《繁体：質》保的，就直接是包含在里面去了。

二、哪些做法《拼音：fǎ》会使电池折寿？

寿shòu 命长短大家为什么会纠结，就是有人碰到（dào）了这些问题[繁体：題]，有的没碰到嘛。哪些做法会让电池折寿？

经常大脚踩电门会影响寿亚博体育命（mìng）

第一（读：yī）个，经常大脚踩电门会影响寿命。

对于新能源车主来说，经常大dà 脚踩加速器或者叫做（练：zuò）油门或者你叫做《练：zuò》电门也可以。

它会让动力电池经常大(dà)电流放电，如果这个放电的电流很大。

锂离子就需要在很短的时间内穿过附着【读：zhe】在【拼音：zài】电极表面一层固体《繁体：體》电解质界面膜，简称SEI膜。就是说成「谁」膜也可以啊。

可kě 能会造成膜结构大规模破损

可能会造成膜结构大规模的《读：de》破损，这个旧膜的脱落，需要消《练：xiāo》耗额外的锂离子来修复。

我开始说人话，这个[繁体：個]「谁」膜它被锂离子高速子弹打成了筛子，都是个洞了（繁体：瞭）。

电《繁：電》池在充放过程当中呢，就会额外【pinyin：wài】花费锂离子去修复[繁体：覆]这层膜，造成电池的损耗。

越【拼音：yuè】使劲坏得越快

其实这个和汽油车是比较[繁：較]像的，再说个更好懂一点的。

你天{tiān}天大脚油门、暴力驾驶，「嗡—」爽嘛是爽shuǎng 了。时间长了，这里好像会漏油，缸垫有可能会老化，就会出(拼音：chū)这样的问题。

你用的越使{shǐ}劲它有可能坏得也就越快，用电的车子也是差不多的这种道理。

充电时温{练：wēn}度过低会造成衰退

那么如果动力电池在大电流放电或（拼音：huò）者是充电的时候温度过低。

它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题《繁体：題》，它会造成衰退（pinyin：tuì）的{读：de}。

你不用管这个专业名词什么意(读：yì)思，就是大冬天的人都{pinyin：dōu}冻僵了，突然让你不热身再去跑个1000米。

1000米不够再跑个马拉松，你【拼音：nǐ】要么[繁体：麼]热死，你要么冻死。要么抽筋，你要么难受，反正就是不舒服的对吧。

充电时温度过高会产生副（读：fù）反应

如果温度比较高，电池内部的(读：de)化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一【pinyin：yī】些副反应。

造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命。是药三分毒，都是有点副作用的【练：de】。药吃得越多（拼音：duō），病好得越快。

但是长期看来对身体的伤害也是《读：shì》不小的，就凡是你消耗得快，它都会对这个电池有影响。什么开【kāi】得快、用得猛都是这样。

需要注意熄(pinyin：xī)火之后的贮存温度

不过这些呢也不用太担心，因为车[繁：車]子的动力电池在启动(拼音：dòng)充电的时候，都是有一个保温装置的。

需要注意的呢，反而是熄火之后的贮（繁：貯）存温度。

温度越高，电池【pinyin：chí】容量衰减的速度越快

美国宇航局NASA它倒是有个实验{pinyin：yàn}数据，我扒出来了。

它说动力电池电芯的贮存温度越高，电池容量衰减的速度dù 就越快。就(jiù)好像我们大夏天，天越热，菜馊得就越快{练：kuài}。

所以说新能源[读：yuán]的车[繁：車]子停在太阳底下还是停在这个阴（繁：陰）暗的地下室里面，它竟然对寿命也是有影响的。避免高温暴晒，对电池的寿命是有好处的。

三、换[huàn]电池要多少钱？

目【mù】前动力电池的成本较高

就是(练：shì)坏了，换一个多少钱嘛？目前是不便宜的。动力电池的成本【练：běn】计算它有专用的统计单位的，叫元每千瓦[练：wǎ]时。

土话嘛就是花多少钱能搞出一度电，这个电池对不对。目前（拼音：qián）这个动力《pinyin：lì》电池（pinyin：chí）的成本还是蛮高的。

美国百年老店麦肯锡[繁：錫]公司2017年发布了个汽车动{pinyin：dòng}力电池调研报告。它说动力电池的平均成[读：chéng]本是227美元每度。

按照一美元6块7毛1的人民币汇率来算的话，大概是1500块钱一度(拼音：dù)。这电(繁：電)池是有点厉【pinyin：lì】害的，想想你家多少钱一度电。

根据电容可估（练：gū）算电池价格

根据（繁体：據）电池容量不同，澳门博彩我们大致可以估算这个电池需要多少钱。

比如说比亚迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，这些续航里程都算比较长的车《繁：車》子{读：zi}。根据刚才说的1500块钱（繁体：錢）的单价来算，大概要七、八万这么一个电池。

续{繁体：續}航里程不同，价格不同

除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车[繁体：車]子小一点的。你比如说什么宝马I3电【diàn】池是22度，也有33度的，换个电池大概是三【练：sān】万、四万块钱的样子。

目前市面上卖的续航里程最长，那么[me]就是特斯拉(pinyin：lā)。电池容量直接标在车型上的，譬如说Model S 85D，就是85度【拼音：dù】，100D就是100度。

它这个电池容量就有点大了，换个电池成本就有点高了，换一【拼音：yī】个大概是十几到二十(pinyin：shí)万的《pinyin：de》样子。

和我们换(繁：換)玩具车道理一样

其实和我们换玩具车也是很hěn 像的，别人玩这个什么奥迪小赛车，两节电池。

你换了[繁：瞭]个牛的、厉害一点的要四节电(拼音：diàn)池，跑得远、跑得猛又跑得快。但是电池没人家两节电池钱，你四节电池钱，四节四节换的嘛对吧【读：ba】。

电池质保有八年【拼音：nián】，不用太担心

听起来好像都(练：dōu)很贵，但其实也不用那么的担心。

我前面也说过了，电池质保有八年，八年之内出问题，你是可以直接找厂家的。过了[繁体：瞭]八年之(拼音：zhī)后要换电池，价格肯定也比现在便宜。

你想想现在手机多少一个，十年前手机多少一个(繁：個)？功能相差多少，是不是？

电池厂商都在尝试降低成[读：chéng]本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电（繁：電）池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降(jiàng)了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一yī 下了。

特斯拉它自己说(繁体：說)，它和松下研发的这个新型21700电《繁：電》池成本已经降到dào 155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开【练：kāi】始去琢磨这方面的东西{读：xī}。动力(pinyin：lì)要更好，价格要更便宜。

国家也制定相关规划降低成本[pinyin：běn]

而且不光是电池厂商在降低成本，国家[繁体：傢]也是有相关规划的，有个《汽车产业中长期发展规划》国家搞出来[lái]了。

它说2020年之前要达到{读：dào}动力电池，一块钱一瓦时。也就是一千块钱《繁：錢》每度这么一个目标，比现（繁体：現）在的1500块钱又下降了1/3。

真的就和手机、电脑这种东西是一样的，一年一换代更新速度也很快kuài 。

不用太担(繁体：擔)心换电池的问题

所以真的到（练：dào）了要换电池的时候成本也比现在低了很多了，也不用太担心。

总的【拼音：de】来说[shuō]呢，如果[读：guǒ]不是自己弄坏的，买新能源车，那是不用太担心换电池的问题。

一来呢它的寿命本{běn}身是比较长的，二来呢就{pinyin：jiù}是未来的这个价格进一步下降，基本上是铁板钉钉(繁体：釘)了。

各位车主or准车主朋友《yǒu》还有什么不同的澳门伦敦人看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

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