秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？经秦沈客运专线进京的铁路线的重要性要比沈阳经承德进京的铁路线大得多，它连接了锦州、秦皇岛、唐山、天津等大中城市，是东北地区进关的大通道，客运量非常之大，现
秦沈之间会再修一条时速350的高铁吗？为什么？
经秦沈客运专线进京的铁路线的重要性要比沈阳经承德进京的铁路线大得多，它连接了锦州、秦皇岛、唐山、天津等大中城市，是东北地区进关的大通道，客运量非常之大，现在的列车时速已经远远满足不了旅客出行的需求，所以非常有必要改造现有的每小时250公里的秦沈动车线（实际上现在时速只有毎小时200公里左右），这样的速度无法滿足运力，它的输送旅客的运力需求要远大于在建的京沈高铁，即使京沈高铁全线通车后，由于终点站是设在京郊的星火站，旅客南下和进京很不方便，所以今后输送旅客的数量还是赶不上秦沈客运专线，这条线路是中国最早建成的时速250公里的客运专线，本身就证明了它的重要性，所以，应该加快改扩建秦沈客运专线，提速达到每小时350公里以上，否则不能满足该线路旅客出行的需要，严重制约了东北地区和关内各省的沟通，经济发展受到极大影响，这种影响早已成为事实，必须尽快改变。京沈高铁一旦通车对津秦高铁有什么影响，会从津秦高铁通过吗？
京沈高铁与津秦高铁均为进出东北地区两条重要干线铁路#28京沈高铁为北部通道，津秦高铁与京哈线秦沈客专段组成南部通道#29。两条线路相辐相成#21全长287Km的津秦高铁是当今进出东北与关外连接的唯一的高铁线路#21津秦高铁东与我国第一条客专秦沈客专连接并接驳现有哈大、盘营、沈丹等高铁线路，西与天津西枢纽#28京沪、津保高铁等#29相接驳，形成沈阳、哈尔滨、长春、大连等东北主要城市至北京#28沈阳北~北京主要动车主要经由新京哈线京秦段、秦沈客专段运行#29、上海、郑州、武汉、成都等城市的重要通道，而且还可不必绕行北京枢纽#21正是因为津秦高铁的开通，沈阳等东北城市至上海、南京、苏州、杭州等城市更加方便与快捷#21京沈高铁开通后，这条连接冀东主要城市带与辽西走廊主要城市之间的津秦高铁车次也不会减少#21京沈《繁：瀋》世界杯高铁与津秦高铁、秦沈客专位置对比图
建设中的京沈高铁全长700km左右，为进出东北开云体育地区时速#28350km#29最高的高铁线路。也是京哈高速铁[繁体：鐵]路通道的重要组成部分#21
目前辽宁段#28长约407km#29已完成联调联试，河北承德南至辽宁省界段已进入调试阶段，根据多家媒体的报道，沈阳~承德南之间2018年底将开通运营#21目前东北地区主要城市进入北京动车车次主要经由京哈线秦沈客专段与京秦段#28原京秦线#29运营，这条线路前段为我国第一条实验性高铁，后段为快速铁路，以沈阳北~北京南为例，两地之间动车运行时间为4小时~5小时之间，京沈高铁开通后京沈两城之间最短时长可缩减至2小时到达#21哈尔滨至北京4小时左右也可通达#21在京沈高铁未修建之前辽宁的阜新、朝阳、河北承德等地之间虽有铁路相连，但速度较慢，目前沈阳~阜新南最快火车2小时，高铁开通后40分钟即可通达#21沈阳~承德之间更是11个小时左右，机车在锦州站还得换车头，今年年底沈阳~承德南之间最快1.5小时即可通达#21京沈高铁在东北地区还有沈阳新民北~通辽、朝阳喀左~赤峰两大支线！通辽~齐齐哈尔高铁也在规划中#21这样未来沈阳等东北城市与北京及沿线各城市之间联系也会更加便捷了#21沈阳、哈尔滨等客流量大的城市也可能开行与北京直达高速动车#21对于辽西北、蒙东、冀东北地区的经济辐射带动作用也将更加显著#21
京沈高铁的北(读：běi)京端点虽在星火车站，澳门博彩但北京市各主要火车站之间是互连互通的，这样京沈高铁也会与京广、京沪及未来京张及京九等高铁通过首都枢纽实现接驳#21
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