南（拼音：nán）京到宜昌的高铁

为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说350时速吗？你报出来是哪个标速350的车次，一千多公里却要十多个小时，造谣是要负法律责任的。我买的宜昌到南京南的高铁能在荆州上车吗？应该不行，过节的时候票都很紧张，宜昌到武汉的票都没荆州人抢完了

为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说350时速吗？

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宜昌东站到南京的动车啥时候开通？

高铁从江苏南京市到湖北宜昌要多久？价钱？

沿江南高铁什么时候规划？

其实，小编早就注意到这条纵《繁：縱》贯东西，助推长江黄金《拼音：jīn》水道的铁路大动脉，下面咱们就从头捋一捋“沿江高铁”的来龙去脉。

上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都，自古就是耀眼的重镇，更何况国家依托黄金水道推动澳门新葡京长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，铁路网规划布局早就在政府运筹帷幄之中，无论是四纵四横，还是八纵八横，这条东西大[练：dà]动脉从来不会缺席。

首先从建国初期就陆续开工建设的沪杭，浙赣，汉丹、襄渝、达成等铁路动脉，构成早起的沪汉蓉铁路动脉格局，只不过那时还是普速时代，直到改革开放时期，随着铁路复线率、电气化率提升，铁【练：tiě】路迎来高亚博体育速发展期，但也仅仅是在增建二线和电气化改造，还保留着最初的走向，也称沪汉蓉铁路。

从2003年开始，中(练：zhōng)国铁路迎来跨越式高速发展《拼音：zhǎn》时期，在这条东西大动脉上相继（繁：繼）建设并投入使用的有京沪高铁、沪宁城际，合宁城际，合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、成渝客专等，这部分线路基本是重新选址，重新建设，由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都，无法保持高速行驶，跑完全程需要16个小时，这就是官方统称的新沪汉蓉铁路，也是国家“四纵四横”的重要一横。

2016年，澳门博彩国家通过《中长期铁路网规划》明确建设“八纵八横”高铁主通[pinyin：tōng]道，沿江高铁被提上日程，成为人们茶余饭后的谈资。

沿江高铁实[sh娱乐城í]际是新沪汉蓉高铁，为什么要再建一条高铁呢？

原因就是沿长江经济带黄金城市经济发展太快，而目前武汉-合肥-南京段设计时速为250公里，有砟轨道，技术标准不高，运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用，形成瓶颈制约，汉宜铁路最高时速200公里，宜万、渝利个别路段时速更低。而新建350公里时速的武汉[繁：漢]-合肥-南京高铁，将与既有京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的(拼音：de)北沿江高铁联通，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有(练：yǒu)合宁、合武铁路货运功能，贯通宁【练：níng】西、宁启货运铁路通道，对完善区域高速铁路网布局，加强长三角中心城市之间联系交流，加快长三角世界级城市群建设具有十分重要的作用。

全线时(繁：時)速350公里的沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、世界杯武汉、重庆等大城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成，从上海到成都，跑完全程的时间有望缩短到9小时左右，武汉到成都也将从现在的9个小时，缩短到6小时以内。

这次上海至合肥段率先启动，安徽、湖北省、重庆市其实也早就摩拳擦掌，垂涎三尺也不为过。试问，中国内陆城市谁不想和上海接的更近？看吧，未来沿江高铁建设将会加速，到那时上海至成都全程9个小时，长江经济带的城市之间来回更像是坐公交车，想想都刺激！

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