如果奇瑞的车标换成观致的会不会卖的好？奇瑞的车标换成观致能够提振销量？国产汽车在车标设计领域具备高水平的车企并不多，设计感很强的车标个人认为包括以下几个。红旗汽车向日癸车标与立标东风汽车双飞燕车标BY
如果奇瑞的车标换成观致的会不会卖的好？
奇瑞的车标换成观致能够提振销量？
国产汽车在车标设计领域具备高水平的车企并不多，设计感很强的车标个人认为包括以下几个。- 红旗汽车向日癸车标与立标
- 东风汽车双飞燕车标
- BYD汽车王朝汉字车标
- 荣威汽车模仿罗浮车标
- 奇瑞汽车A字首字母车标
奇瑞汽车的车标设计感还是很不错的，理解为A字母是NO.1，理解为人与地球也能体现出奇瑞汽车的雄心壮志，理解为以用户需求为本的设计似乎能对这一品牌的汽车更有信心。所以【练：yǐ】奇瑞汽车的车标并没有修改的必要，很多人认为改为观致汽车的车标似乎[pinyin：hū]会更“洋气”；这种逻辑思维方式的本源为思想完全被西化，潜意识中默认的仍然是合资汽车品质优于国产汽车，所以使用一枚欧系风格的车标也能提升用户的认可度。
然而并不是所有汽车消费者都会被如此彻底的洗脑，且观致汽车并没有什么合资背景。观致是由奇瑞汽车与以色列集团合（繁：閤）资成立的品牌，溯源定位自然可以是合资汽车；然而以色列集团并不能为观致汽车带来任何技术领域的支持，整车[繁体：車]的生产制造标[biāo]准仍然是奇瑞水平。而以奇瑞汽车的技术储备即使是2020年也没有冲击轻奢级汽车的能力，可想而知当初的观致汽车除价格高一些是没有任何优点的。
比如奇瑞动力羸弱的老款多点电喷1.6T发动机，以及格特拉克的干式双离合，加上生锈的车身基本毁掉了观致汽车的口碑。一款汽车不论是由哪个车企打造，如果问题过多（用户体验过差）即使是合资车也会失败；观致汽车在这种技术与品控水平的影响下逐渐成为了冷门汽车品牌，销量之低迷另以色列集团也无法承受，所以幸运飞艇这一集团公司早在数年前就已经[繁：經]抛售的观致股权，有一家不知名的中企接盘，最终的由宝能集团收购。
自此观致汽车与合资品牌再没有关系，“洋气”的车标也成为了劣质汽车产品的代名词，奇瑞汽车还有理由更(练：gèng)换观致车标开云体育吗？且奇瑞汽车的品牌形象与集团形象本就不比观致好哪去，虽然车标的寓意美好但是车辆品质也比较糟糕。
几乎被炒作成宇宙第一的“三大件”没有哪件比竞品有优势，CVT变速箱只能用在入门级车里，消费级SUV没有变速箱可用则只能选择格特拉克的干式六档或湿式七档双离合；底盘悬架异响与生锈问题持续多年没[繁体：沒]有升级，唯一能拿出手的1.6T新款直喷发动机对标的是竞品的2.0T，这种自不量力的产品定位决定了[le]奇瑞的未来一片灰暗。
奇瑞汽车作为地方国企同样存在各种难以言喻的问题，问题绝对不是单纯的车标与研发；与其违心的把这一车企标榜为技术流，不如将其定义为炒作汽车生产资质（牌照）的二道贩子。在自主汽车工业快速发展的十余年间，在其他车企的快速成长的过程中奇瑞一直在倒腾子品牌，观致给了宝能、凯翼给了五粮液、威麟与瑞麟消失、开瑞已经在消失的边缘，捷途和星途的下一任主人会是谁呢？在奇瑞汽车被五道口收购部分股权之后，这个问题是未知数了。
总结：奇瑞汽车没有换车标的必要，这一（拼音：yī）品牌想要不成极速赛车/北京赛车为过去式，第一步是换帅第二步是换一家有实力的车企操盘。
编辑：天和Auto
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