国内汽车底盘用的是什么材料？底盘？传动？行驶？转向？制动？ 传动（离合器？变速器？万象传动？驱动桥？主减速？差速？半轴？） 行驶（车身？车架？车桥？悬挂？） 转向（转向操控机构？转向传动机构？转向器？动力转向？） 制动（主缸？管路？分泵？轮缸？制动蹄片？） 大部分都是铁，钢，橡胶，石绵，钢丝，润滑油，制动油
国内汽车底盘用的是什么材料？
底盘？传动？行驶？转向？制动？ 传动（离合器？变速器？万象传动？驱动桥？主减速？差速？半轴？） 行驶（车身？车架？车桥？悬挂？） 转向（转向操控机构？转向传动机构？转向器？动力转向？） 制动（主缸？管路？分泵？轮缸？制动蹄片？） 大部分都是铁，钢，橡胶，石绵，钢丝，润滑油，制动油。汽车底盘护板哪种材质比较好？
汽车下护板最理想的材质为工程塑料，金属护板不仅画蛇添足而且会影响安全。
量产汽车使用的发动机护板以及底盘护板多为工程塑料材质，很多人认为这是简配行为，然而这是对发动机下沉保护以及汽车轻量化重要性的不理解。1、发动机下护板的作用并不是为了防撞，发动机油底壳多为薄钢板冲压铸造，其材料强度本就很高，所以这一位置并不怕碰撞；而且绝大部分家用代步车为承载式车身结构，这种车架集成底盘（薄钢板）结构抗扭刚度很低是不能拿去越野的，那么不能去越野则用车环境多为铺装公路，在这种路面上有可能出现托底碰坏油底壳吗？
2、下护板的作用并（繁：並）不是为防撞，而是在托底时防止污物或泥水与发动机油底壳直接接触[繁体：觸]影响散热，并且防止积水溅入发动机舱；机舱内有EUC电脑、保险盒、蓄电池以及大灯的通气孔，保证些位置不进[jìn]水才是护板的主要驾驶。
其次下护板等于底盘的扰流板，车头正面撞风进入底盘后通过护板可以固定（拼音：dìng）流向，如果没有护板则有可能在底盘形成紊流导致行车稳定【练：dìng】性变差，所以护板还有导流的作用。
发动机护板的主要作用澳门巴黎人为以上两点，从功能判断的话貌似使用金属材质也没有问题，但如果每台车都用金属（繁：屬）护板，耗油量以及排放量都会大幅增加。
汽车轻量化标准为【0.5L/100KG/100KM】，一块几十斤的护板装在底盘上必然会增加油耗；一台稍微增加澳门巴黎人一些看似没有什么，但个人名下登记的机动车已超过2.1亿台，这些车共计行驶里程估计能走出太阳系{繁体：係}了。
假设一台车一百公里增加0.25L，2.1亿台车以及天文数字的行驶里程多消耗的燃油量要用“亿升”计算，而燃澳门新葡京烧一升汽油会排放数公斤的尾气，这些尾气是《shì》需要投入巨大成本进行净化的。所以汽车轻量化要精确到每一个位置，金属下护板几乎是反人类的配置，除非每天都在户外驾驶车辆且出门就在越野，否则没有必要安装这种护板。
金属下护板的除增加油耗以外还会影响安全
量产车使用的工程塑料护板最大的特点是一碰就碎，车辆在真面碰撞时如果防撞横梁被撞断，则冲击力会直接挤压发动机撞向驾驶室，后果会非常严重；为了在碰撞中让发动机不会产生二次伤害，发动机被设计为碰撞下沉，通过轨道下沉的发动机首先要破坏发动机护板，之后才能被撞击改变位置。而澳门威尼斯人改装护板多利用原车并不用来固定护板的孔位，于是在碰撞时发动机下沉后会Duang的一声坐在金属护板上，之后发动机则会继续位移破坏驾驶室，还《繁体：還》有安装金属护板的必要吗？
总结：原车有护板但看似保护不全面的车辆不建议加装，原车没有护板的话可加装塑料护板，金属护板不建议安装。
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发动机下护板什么材质的好？对汽车有什么影响？
汽车发动机下护板建议选择树脂或普通硬塑料材质，但无越野用途不建议加装。
汽车发动机下护板的作用主要有两点：- 导流，发动机护板一般和装饰杠皮连接为一体，汽车行驶中的主要的阻力是风阻、影响车辆行驶稳定性的也是风阻；从进气格栅进入机舱内的气流以及从底盘进入车辆底部的气流是经过精密计算的，原车有护板的话这些气流会被引导到适当的角度从底盘流走。
所以理想中的全面保护发动机[拼音：jī]实际效果是负面的，尤其对于主打操控的性能轿车或跑车而言适得其反；但某些车型存在简配行为就另当别论了，高配车型有护板但低配车型没有护板可以加娱乐城装同款造型的护板，否则底盘没有导流板也会在车底形成紊流导致操控感下降，极速驾驶甚至会影响轮胎抓地力。
- 护板的第二点作用当然是保护，但保护的功效并不是防撞而是防泥防水，行驶中溅起的污水可能溅入发动机舱，原车在空气动力学的基础上会做到最大化的防护，对于泥水的防护有不错的效果。
所以发动机护板最理想的状态就是原车设计的结构[繁：構]，除非越野车经常走烂路有必要加装一块金属板，其他车型没有必要加装。一定要加装建议选择《繁体：擇》塑料材质，金属板如固定在不合理的位置在发生事故时会影响《繁：響》发动机下沉功能，发动机下沉的作用如下图所示：
如果护板固定影（pinyin：yǐng）响下沉发动机在严重事故中会挤入驾驶室，后果是不言而喻的。汽车加装件真正有意义的不多，喜欢改装车建（拼音：jiàn）议以实用型《pinyin：xíng》的行李箱、行李架、扩展方口快插、以及装饰性改装为主吧。个人建议、仅供参考。
发动机下护板什么材质的好？对汽车有什么影响？
汽车发动机下护板建议选择树脂或普通硬塑料材质，但无越野用途不建议加装。
汽车发动机下护板的作用主要有两点：- 导流，发动机护板一般和装饰杠皮连接为一体，汽车行驶中的主要的阻力是风阻、影响车辆行驶稳定性的也是风阻；从进气格栅进入机舱内的气流以及从底盘进入车辆底部的气流是经过精密计算的，原车有护板的话这些气流会被引导到适当的角度从底盘流走。
所以理想中的全面保护发动机实（繁体：實）际效果是负面的，尤其对于主打操控的性能轿车或跑车《繁体：車》而言适得其反；但某些车型存在简配行为就另当别论了，高配车《繁：車》型有护板但低配车型没有护板可以加装同款造型的护板，否则底盘没有导流板也会在车底形成紊流导致操控感下降，极速驾驶甚至会影响轮胎抓地力。
- 护板的第二点作用当然是保护，但保护的功效并不是防撞而是防泥防水，行驶中溅起的污水可能溅入发动机舱，原车在空气动力学的基础上会做到最大化的防护，对于泥水的防护有不错的效果。
所以发动机护板最理想的状态就是原车设计的结构，除非越野车经常走烂路有必[练：bì]要加装一块金属板，其他车型没有必要加装。一定要加装建议选择塑料材质，金属板如固定在不合理的【练：de】位置在发生事故时会影响发动（繁：動）机下沉功能，发动机下沉的作用如下图所示：
如果护板固定影响下沉发动机在严重事故中会挤入驾驶室，后果是不言而喻的（拼音：de）。汽车加装件真正有意义的不多，喜欢改装车建议以实用型的行李箱、行李架、扩展方口快插、以及装[繁：裝]饰性改装为主吧。个人建议、仅供参考。
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