动车道旁的电线起什么作用？是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓
动车道旁的电线起什么作用？
是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上（拼澳门新葡京音：shàng）叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。
这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接《jiē》触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为[繁体：爲]了保护受电弓。
高铁的时速非《fēi》常快，每天都要与高压电线接触，但没有(pinyin：yǒu)发生过意外。之所以能安全乘坐高铁，主要的原因就是碳滑板在（练：zài）保护。但是碳滑板的寿命是比较短的，所以每隔一段时间就要更换。
高铁通过受电弓把高压电输送到机车里，然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上，最后再回流到变电所。通俗的来说，接触网的那根线是火线，铁轨就是零线。
高铁和普铁的供电原理是一样的澳门伦敦人，只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高，车上的取电受（读：shòu）电弓、接触网要可靠接触，才能获得电力。接触网的电压有2.75万伏，只有电力机车才用得上。
供电的方式不仅仅是通过接触网，其实在铁路沿线，还有很多的供电站。就和古代的驿（繁体：幸运飞艇驛）站一样，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站交接的地方，接触网就要“断路”，把两端不同电站的电断开。
扩展(pinyin：zhǎn)资料：
高铁电线电缆应该满足的要（yào）求：
1.满足安全第皇冠体育一需求。铁路贯通地线将信号设备和设施统一接地，接地电位达到一致，保障了设备和人身安《练：ān》全。
2.保障稳定可靠运行。开发具有阻燃防火、耐热耐冻、耐各种《繁体：種》酸碱油脂侵蚀的综合【hé】特性的特种电缆，满足了在各种气候环境下的高铁稳定可（练：kě）靠运行。
3.所用电力电缆大都要求：低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水《拼音：shuǐ》、防霉、防鼠【shǔ】等，南方还要求[拼音：qiú]防白蚁。
适用于南方湿热气候和多蚁开云体育环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘[繁体：緣]耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等.
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