淘宝、拼多多等商家的快递费用为什么比较低？淘宝快递商家便宜，一方面是快递公司薄利多销，另一方面是快递的特殊性时效性，让快递公司可以这么做。相信经常使用淘宝购物的人都知道，有很多商家都是以低于正常快递费的价格在卖，而且还包邮，比如一个快递费全国首重基本都是在10块钱以上每公斤，而有的淘宝商家却全国9块9包邮，甚至我还看到有6块钱7块钱全国包邮的
淘宝、拼多多等商家的快递费用为什么比较低？
淘宝快递商家便宜，一方面是快递公司薄利多销，另一方面是快递的特殊性时效性，让快递公司可以这么做。相信经常使用淘宝购物的人都知道，有很多商家都是以低于正常快递费的价格在卖，而且还亚博体育包邮，比如一个快【拼音：kuài】递费全国首重基本都是在10块钱以上每公斤，而有的淘宝商家却全国9块9包邮，甚至我还看到有6块钱7块钱全国包邮的。
看到商家这种做法，很多网友就不理解了，自己平时寄个快递都dōu 十几块钱，而商家就只有七八块钱就可以把衣服卖掉还包邮，这到底是幸运飞艇什么回事呢？难道是商家出于好心做慈善做亏本生意？
当然不是，商家最主要澳门金沙的目的还是为了获取利润的，而类似这种低于10元就可以包邮的，除了商家以低价售卖换取销量之外，还有一个重要的原因就是商【pinyin：shāng】家的快递费其实很便宜。
比如在深圳华强北电子市场，很多商家跟快递合作的价格都是在3-5元之间，有的商家量比较大的，甚至可以做到2块5左右。
那为什么快快递公司可以给到商家这么低的价格呢？
我们都知道目前个人去寄快递的话，价格都是不便宜的，比如下面这张价格表是某个快递公司的快递费收费标准。从这个收费表可以yǐ 看出，就算是省内最便宜的首重也要10块钱，那按照这个价（繁体：價）格表，快递公司给到商家的3到6块钱之间，价格岂不是亏大了《繁：瞭》？
实际上快递公司并没有亏，反而可【拼音：kě】以赚得更【拼音：gèng】多，这里面主要是靠薄利多销，靠走量。
虽然单个商品的快递(拼音：dì)费比较低，但是如果一天走《读：zǒu》几千上万个快递，就算一个商品[pinyin：pǐn]快递公司只赚一块钱，那每天至少也可以赚几千上万块钱，这个比只发几百个商品要赚得更多。
这里面就涉及到一个边际收益的问题，也就是说随着商品数量开云体育的增加，每增加一个快递，分摊到单个快递上的成本就不断减少，收益却不断duàn 增加。
要理解这里面的逻辑，我们就得来举个简单的例子
我们先来看一下快递基本流程：
快递[繁：遞]的基本流程：a城市业务员上门收取快递-a城市某营业分部-a城市分拣中心-a区域转[繁体：轉]运中心-b区域转运中（练：zhōng）心-b城市分拣中心-b城市某营业分部-b城市快递员送货上门。
我们假设现[繁体：現]在有两个商家：
a商家一天发快递幸运飞艇100件，每件10块钱，一[读：yī]天的快递费是1000块钱。
b商家一天发的快递量是2万件，每件4块钱，一天的快{pinyin：kuài}递费是8万块钱。
这个价格貌似比快递成本还低对不对？按道理，如果快递公司按这个价格运送淘宝商品《读：pǐn》的话，应该是最亏的，但是为什么快递公司却抢着去做四 4块钱一件这个生意，而不是10块钱一件的(拼音：de)生意呢{拼音：ne}。
这(繁体：這)里面主要一个原因就是规模效应带来的边际效益。
因为快递是有时效性的，比如由a分部到a转运中心，很多快递公司都（练：dōu）是规定某个时点必须发车[繁体：車]运送，一般1-2个小时左右就发一趟车，而发一趟车不管是运费，过路费，人《读：rén》工费都是差不多的。
我们假设从a分部到a转运中心【拼音：xīn】，一躺成本是500元。
假如a分（练：fēn）部{bù}在一天内在不同时段只收了2000个快递，每个快递是10块钱，总共收取的快递费是2万块钱《繁体：錢》，但因为收货时间不集中，为了保证时效性，这个分部必须发五档车，成本是500×5=2500元，从a分布到a转运中心平均到每个快递的成本是1.25元。
而假如a分部在一天之内只收了一个商家1万个快递，单价3块钱，总共的快递费（繁体：費）是3万块钱，只需要一趟车就（pinyin：jiù）可以运完这些东西，从a分布到a转运中心成本是500元，平均到每《读：měi》个快递的成本只有0.05元，也就是5分钱，这个要比前面那种情况的成本低很多。
这就是规模效应导致的边际成本降低，而边[繁体：邊]际成本降低了，那边际收益(拼音：yì)自然会提升上来，这就是为什么很多淘宝商品快递价格很低，但各家快递公司都在抢的原因。
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