摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅
摩拜单车最终会和ofo合并吗，如果合并的话又会有什么影响？
谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然！也许历(繁体：歷)史有惊人相似的地方，我们在“打着互联网”幌子zi 下，已经有了这样的先例，为互联网泡沫经济铺平了道路，大家已经习惯了这样的“践踏”之旅。
可是看似“繁荣昌盛”的背后，以“互联网为中心[读：xīn]”裙带资本主义，其实从来都是“先养后宰”，合并只不过是“宰割【pinyin：gē】”用户的开始，肥了资本方。
滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶例”
众所周知，当年的滴滴与快的也是现在摩拜与ofo一样的路径，先是各自采取“烧钱补贴（繁体：貼）”模式，迅速占领市场，从而获《繁体：獲》得大（pinyin：dà）量的用户与市场规模。
刚刚开始时，广大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴”的福利，但当用户习惯培养起来以后，大家才恍然大悟，原来这只是“诱饵”，资本的本性【pinyin：xìng】就是“垂钓”用户上shàng 钩。
当时光来到2017年时，合并的[读：de]滴滴与快的不再是“傻乎乎”撒钱的主，也没有了昔日的豪气，更没有了[繁体：瞭]“你追我赶”地以用户利益为中心，而是以用户的钱包为中心。
如今，事实上在多数【练：shù】城市，滴滴的车费实际上高于出租车，乘客成为了“独家宰割”对象。与澳门永利此同时，滴滴司机也成为滴滴公司的赚钱工具。
澳门新葡京事实上，滴滴与快的的合并就是背后的资本在驱动dòng ，而非真正的在做企业。投资人的大量资金投入，是该到回炉的关键时期，投资人的钱从来不是做慈善的。
资本(读：běn)方的钱一分不会少。要么靠IPO圈钱，甩掉包袱，要么靠宰割用户赚钱。滴滴与[繁：與]快的无疑为摩拜与ofo合并提【拼音：tí】供了“恶例”。
摩拜与ofo合并可能出现《繁体：現》单车出行“辛迪加”
呈上，合并后的滴滴打车，不外乎是互联网出行的的“辛迪加”，毫无疑问已经成为行【拼音：xíng】业垄断寡头。与其说是独角兽企业，还不如说是新（练：xīn）的“印钞[繁体：鈔]公司”。
实际上，对于用《读：yòng》户和行业来说，并不是好事。如今我们再来看合并（繁：並）后的滴滴，出行场景并没有创新发展，用户利益{yì}并没有因此得到保障。并没有带来三方利益增长，而资本方成为了唯一赢家！
而摩拜与ofo的未来之《zh开云体育ī》路，也是合并。其目的不外乎两点：1.为IPO圈钱提供可能，为资本方回本与赚钱提供可能；2.为正真盈利做准备，宰割用户是必然。
澳门永利换句话说，摩拜与ofo的合并，直接结果（读：guǒ）是资本营造单车市场的“辛迪加”，是资本的甩包袱与撤离的前兆，最终买单的是用户一方！
摩拜ofo的合并最大赢家是资本方输[繁体：輸]家是用户
如上面的两点分析，摩拜与ofo的合并，事实上是资本方撤离的重要的一步，是资本回炉与抽离的热身赛，澳门新葡京而非单车出行的【练：de】正常市场竞争。
所以，摩拜与ofo的合并最大的赢家是资本方，最大的输家肯定是用户群体，也许还有(练：yǒu)未来的散户投资（繁：資）者。
就（练：jiù）作者而言，摩拜与ofo的合并，并不是好事，可能是“变态”的独角兽，于用户、于行业，伤害大于促进！而为二者垫底【拼音：dǐ】、陪衬的其他单车企业《繁体：業》，无疑是时代的“狗熊”！
所以，这样(繁体：樣)的合并行为是可怕的，是资本的劣根性所在，将大肆吸食用户的“新鲜血液”的开始，有什么可【拼音：kě】以称赞的de 呢！？（图片来源于网络）
本文链接：http://21taiyang.com/Open-SourceComputers/9164309.html
2020年摩拜单车（读：chē）还能用吗转载请注明出处来源
