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2020年摩拜单车(读:chē)还能用吗

2025-03-17 19:03:29Open-SourceComputers

摩拜单车最终会和ofo合并吗,如果合并的话又会有什么影响?谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然,但这只是少数人的狂欢,多数人将是“被宰割”的对象,这就是资本逐利的本性使然!也许历史有惊人相似的地方,我们在“打着互联网”幌子下,已经有了这样的先例,为互联网泡沫经济铺平了道路,大家已经习惯了这样的“践踏”之旅

摩拜单车最终会和ofo合并吗,如果合并的话又会有什么影响?

谢谢诚邀。摩拜与ofo的合并是必然,但这只是少数人的狂欢,多数人将是“被宰割”的对象,这就是资本逐利的本性使然!

也许历(繁体:歷)史有惊人相似的地方,我们在“打着互联网”幌子zi 下,已经有了这样的先例,为互联网泡沫经济铺平了道路,大家已经习惯了这样的“践踏”之旅。

可是看似“繁荣昌盛”的背后,以“互联网为中心[读:xīn]”裙带资本主义,其实从来都是“先养后宰”,合并只不过是“宰割【pinyin:gē】”用户的开始,肥了资本方。

滴滴与快的合并为摩拜与ofo提供了“恶例”

众所周知,当年的滴滴与快的也是现在摩拜与ofo一样的路径,先是各自采取“烧钱补贴(繁体:貼)”模式,迅速占领市场,从而获《繁体:獲》得大(pinyin:dà)量的用户与市场规模。

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刚刚开始时,广大的用户群体得到了滴滴和快的的“补贴”的福利,但当用户习惯培养起来以后,大家才恍然大悟,原来这只是“诱饵”,资本的本性【pinyin:xìng】就是“垂钓”用户上shàng 钩。

当时光来到2017年时,合并的[读:de]滴滴与快的不再是“傻乎乎”撒钱的主,也没有了昔日的豪气,更没有了[繁体:瞭]“你追我赶”地以用户利益为中心,而是以用户的钱包为中心。

如今,事实上在多数【练:shù】城市,滴滴的车费实际上高于出租车,乘客成为了“独家宰割”对象。与澳门永利此同时,滴滴司机也成为滴滴公司的赚钱工具。

澳门新葡京事实上,滴滴与快的的合并就是背后的资本在驱动dòng ,而非真正的在做企业。投资人的大量资金投入,是该到回炉的关键时期,投资人的钱从来不是做慈善的。

资本(读:běn)方的钱一分不会少。要么靠IPO圈钱,甩掉包袱,要么靠宰割用户赚钱。滴滴与[繁:與]快的无疑为摩拜与ofo合并提【拼音:tí】供了“恶例”。

摩拜与ofo合并可能出现《繁体:現》单车出行“辛迪加”

呈上,合并后的滴滴打车,不外乎是互联网出行的的“辛迪加”,毫无疑问已经成为行【拼音:xíng】业垄断寡头。与其说是独角兽企业,还不如说是新(练:xīn)的“印钞[繁体:鈔]公司”。

实际上,对于用《读:yòng》户和行业来说,并不是好事。如今我们再来看合并(繁:並)后的滴滴,出行场景并没有创新发展,用户利益{yì}并没有因此得到保障。并没有带来三方利益增长,而资本方成为了唯一赢家!

而摩拜与ofo的未来之《zh开云体育ī》路,也是合并。其目的不外乎两点:1.为IPO圈钱提供可能,为资本方回本与赚钱提供可能;2.为正真盈利做准备,宰割用户是必然。

澳门永利换句话说,摩拜与ofo的合并,直接结果(读:guǒ)是资本营造单车市场的“辛迪加”,是资本的甩包袱与撤离的前兆,最终买单的是用户一方!

摩拜ofo的合并最大赢家是资本方输[繁体:輸]家是用户

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如上面的两点分析,摩拜与ofo的合并,事实上是资本方撤离的重要的一步,是资本回炉与抽离的热身赛,澳门新葡京而非单车出行的【练:de】正常市场竞争。

所以,摩拜与ofo的合并最大的赢家是资本方,最大的输家肯定是用户群体,也许还有(练:yǒu)未来的散户投资(繁:資)者。

就(练:jiù)作者而言,摩拜与ofo的合并,并不是好事,可能是“变态”的独角兽,于用户、于行业,伤害大于促进!而为二者垫底【拼音:dǐ】、陪衬的其他单车企业《繁体:業》,无疑是时代的“狗熊”!

所以,这样(繁体:樣)的合并行为是可怕的,是资本的劣根性所在,将大肆吸食用户的“新鲜血液”的开始,有什么可【拼音:kě】以称赞的de 呢!?(图片来源于网络)

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