汽车传动系统的组成？离合器功用：1，离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。2，离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。3，离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载
汽车传动系统的组成？
离合器功用：1，离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结{繁：結}合，保证汽车平稳起步。2，离合器(练：qì)可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。3，离合器(练：qì)还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。
组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。
变{澳门金沙pinyin：biàn}速器
功用：1，实现变速(练：sù)变矩。2，实现汽车倒驶。3，必要时中断动力传输。4，实现《繁体：現》动力输出。
由于变速器分为MT、AT、AMT、DCT、CVT等多种形式，按照手动和自动两种情况分类，手动变{pinyin：biàn}速器最为常见，自动变速器已较为普遍并且有取代手动变速器的趋势。虽然类型不同、组成部分不同。但功能几乎一样。显然自动变速器结构更为复杂、技术含量更高、操作更为简便、价格较为昂贵、维修较为不便。对变速器的要求：1，能防止变速器自动换挡和自动（繁：動）脱档
2，能保证变速器不会同时挂[繁：掛]入两个档位。3，能防止误挂倒档。
万向（繁：嚮）传动装置
功用：在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间[繁：間]传递(繁：遞)动力。
1、变速《读：sù》器（或分动器）与驱动桥之间
一般FR的《练：de》输出轴线与驱动桥的输入轴线难[繁：難]以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使《读：shǐ》驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。
2、变速器与离合《繁：閤》澳门博彩器或与分动器之间
虽然变速器、离合器、分动器等都支撑在《拼音：zài》车架上，且他们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同{pinyin：tóng}轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。
3、转向驱[繁体：驅]动桥澳门金沙和断开式驱动桥中
汽车的转《繁：轉》向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且夹角变化，因此要用万向(繁：嚮)传动装置。在断开式驱《繁体：驅》动桥中，主减速器壳固定是在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。
4、转向操纵(繁体：縱)机构中
某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转[繁：轉]向操纵机[繁体：機]构中装有万向传动装置
驱动（繁体：動）桥
驱动桥将万向传动装置（或变速器）传来的动力《读：lì》经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮皇冠体育，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
驱动桥是传动[繁：動]系的（pinyin：de）最后一个总成，它由主减速器、差《练：chà》速器、半轴和桥壳组成。
1，主减速器使(练：shǐ)输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动【练：dòng】机横置的除外）再传给差《拼音：chà》速器。
2，幸运飞艇差(拼音：chà)速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。
3，半轴用于将差速器传来的动力(练：lì)传给驱动轮。
4，驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是行驶系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴，以及安装悬架或轮毂。它还要与从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量（pinyin：liàng），承受驱动《繁体：動》轮传来的反力和力矩，并在驱动《繁体：動》轮与悬架之间传力。
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