杜卡迪大魔鬼怎么样？骑上大魔鬼，马上变魔鬼，要说这车怎么样，真不能用三言两语说清。一价格：20万起，这等价格不是我等平民可以买的起的。炫酷的车身设计，搭载创新的 LED 头灯，伴随极其舒适的驾乘体验，Diavel 魔鬼被称为“巡航车”，然而，Testastretta 引擎 162 匹澎湃动力以及“暴力”的操控性都不是普通车可以比的
杜卡迪大魔鬼怎么样？
骑上大魔鬼，马上变魔鬼，要说这车怎么样，真不能用三言两语说清。一价格：20万《繁体：萬》起{qǐ}，这等价格不是我等平民可以买的起的。炫酷的车身设计，搭载创新的 LED 头灯，伴随极其舒适的驾乘体验，Diavel 魔鬼被称为（繁：爲）“巡航车”，然而，Testastretta 引擎 162 匹澎湃动力以及“暴力”的操控性都不是普通车可以比的。
二配《拼音：pèi》置：最大排气量1198.4cc，
类型“Te直播吧stastretta” 11°、水冷式4冲[繁：衝]程 L 型双缸、 “Desmodromic” 8气门
最大排气《繁：氣》量1198.4cc
内径{pinyin：jìng}×冲程106 x 67.9mm
压[繁体：壓]缩比12.5:1
马澳门巴黎人力(读：lì)119 kW (162 hp) @ 9，250 rpm
扭澳门新葡京力《lì》130.5 Nm (96.3 lb-ft) @ 8，000 rpm
燃油喷射系统“Mitsubishi” 电子燃油喷射系统、Full Ride-by-Wire（全电子节气门控{pinyin：kòng}制系统[繁体：統])
变速箱6 档《繁体：檔》变速1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25离合器轻（繁：輕）量化，湿式多片液压控制离合器、防【拼音：fáng】锁死设计
车身《读：shēn》
车架管式【拼音世界杯：shì】钢架 “Trellis”
车架前悬挂系统“Marzocchi” 全调校式钻石涂面 50mm倒立套筒前叉chā
前轮跳动(繁：動)行程120mm
前制动2 x 320mm 半浮《读：fú》动式双碟配 “Brembo” 单体式辐射4活塞卡钳带 ABS
前轮圈轻合[繁：閤]金3.50 x 17 14-柱式
前（练：qián）轮胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 120/70 ZR 17
后悬挂系统“Sachs” 全调校式单筒避震、铝合金单摇臂
后轮跳动行《练：xíng》程120mm
后【pinyin：hòu】制动265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS
后轮圈轻合金【拼音：jīn】 8.00 x 17 14-柱式
后《繁：後》轮胎“倍耐力” Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17
仪表板手把位wèi 置 LCD 液晶显示仪表板包括：时速、转速、时钟、冷却剂温度。警示灯显示包括：空档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC 干预、ABS 状态、油压、剩余流量。油箱位置 TFT 彩色显示仪表板包括：齿轮选择、风门调节、电(繁体：電)池电压、行驶里程数、燃料储备、平均实际油耗和速度【拼音：dù】、单圈时间、定期维护。完整显示并管理骑行模式、DTC、RbW、ABS
尺寸和重量liàng
干澳门银河【练：gàn】重210kg
座高【练：gāo】770mm
轴距1590mm
前倾（繁：傾）角28°
油箱容量{拼音：liàng}17L
座位数(繁：數)双人座
三设计理念：当杜卡迪设计师们用 “本能” 将他们对摩托车的所有愿望画在一张空白画布上时，Diavel 魔鬼 项目诞生了。他们不断地追问 “如果..会怎样?” 想用这种方法创造一辆梦想摩托，他们绘出灵动的线条，最终一辆更低更长的摩托车的形象出现了。 “创造出一个在纯粹竞争中充满力量感的摩托需要《读：yào》决心和精巧微妙的细节设计，我们的造型正面仿似一名在起跑线上蓄势待发的运动健将” 杜卡迪负（繁体：負）责此项目的(练：de)设计团队解释道， “通过让前轮保持与 Diavel 魔鬼 机身接近并使用（pinyin：yòng）运动摩托的短尾设计，我们才能够让这种力量感的设计和底盘完美结合”
四引【拼音：yǐn】擎
Diavel 魔鬼 的心脏是杜卡迪 Testastretta 11° 双火花塞引擎，它是从直接从功《练：gōng》能无比强大、称霸全球的杜卡（pinyin：kǎ）迪赛车队-Ducati Corse 赛车引擎发展而来的。杜卡迪 Testastretta 11° 双火花塞引擎可以掌控超级摩托车引擎的巨大威力，并使其平稳、适应性强，这是迈向平衡高性能与愉悦体验的一大步。为了使得引擎既能随时提供强大的动力又可进行平稳、便捷、轻松、舒适的驾驶，杜卡迪修改了凸轮定时的配置，对阀门重叠角给予了特别的关注。重叠角是曲轴转动的间距，以度为单位，在此间距（练：jù）内进气阀和排气阀同时打开
这个重叠发生在排气过程的末尾和进气过程的开始之间。那些用牺牲平稳性来换取强大动力的高性能引擎的这个参数值很高，目的是利用气压波使容积效率最大化，从而提高引擎性能。 Testastretta 11°双火花塞引擎上在超跑上运用为41°，在为 Diavel 魔鬼(练：guǐ)提供动力时，这个参数被减到11°。其结果是，新鲜的进气流较少被排出的废气干扰，从而不仅提高了燃油经济性、产生更低的尾气排放量，而且使燃烧更gèng 加平稳
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