b2轰炸机最高时速? B-2轰炸机最高时速能到达0.85马赫,也就是1125千米/小时×0.85=956.25千米/小时。为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多,却用四台小涵道比非加力涡扇,而不是用两台大涵道比涡扇?B-2是一款亚声速飞行、飞翼布局的隐身轰炸机,从设计思想上来看,美国的第三代战略轰炸机走的是隐身突防路线,与B-1B、图-160等追求超音速突防的理念完全不同
b2轰炸机最高时速?
B-2轰炸机最高时速能到达0.85马赫,也就是(拼音:shì)1125千米/小时(繁:時)×0.85=956.25千《繁体:韆》米/小时。
为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多,却用四台小涵道比非加力涡扇,而不是用两台大涵道比涡扇?
B-2是一款亚声速飞行、飞翼布局的隐身轰炸机,从设计思想上来看,美国的第三代战略轰炸机走的是隐身突防路线,与B-1B、图-160等追求超音速突防的理念完全不同。走超音速突防路子的战略轰炸机,(在当年的技术条件下)只有采用中等涵道比发动机才能够兼顾“超音速和航程”两个基本性能要求,所以B-1B“枪骑兵”采用了涵道比为2.01的F101-GE-102中等涵道比发动机,图-160“海盗旗”使用了涵道比为1.4(也有说法接近2)的NK-32中等涵道比发动机。▲俄罗斯图-160轰炸机澳门威尼斯人使用的NK-32系列发动机(繁体:機)
反观B-2轰炸机,由于要走隐身路线,首要工作就是在确保“隐身”性能的情况下实现较远的航程,所以该机设计为飞翼布局且发动机内埋安装,内埋安装的发动机势必会挤占原本就紧张的机身内部空间,因此要求发动机必须结构紧凑。以当[繁体:當]时可供选用的发动机类型来看,也只能在小涵道比发动机的基础上研制符合B-2需求的动力系统(中等涵道比发动机的结构尺寸对B-2来说都有些太大【拼音:dà】了,更遑论大{拼音:dà}涵道比)。
▲B-1B轰炸机的发动机安装位置皇冠体育布局,有条件安装中等涵道比发动机(繁:機)
隐身飞机特使的外形结构特征需求
根据现代隐身技术理论,飞机实现雷达隐身的能力取决于“雷达散射面积”(RCS),而RCS又与飞机总体设计有关,飞机的气动外形、结构布局、吸波涂层的不同都会引起RCS的变化。其中,气动外形设计一方面关乎飞机的飞行性能,另一方面又涉及飞机的隐身性能,从隐身方面讲“飞机气动外形结构设计,要做到尽量使入射雷达波不按照照射雷达所处方面反(散)射,使照射雷达接收不到雷达回波”。根据理论分析和现役各种隐身飞机的技术特征分析,气动外形和结构布局对飞机的雷达隐身性能贡献率超过85%,相较而言吸波涂层的贡献就有些“微不足道”了。▲B-2隐身澳门新葡京轰hōng 炸机的飞翼布局
综上所述,隐身飞机雷达隐身能力主要是通过气动《繁体:動》外形布局实现的,而飞翼式布局、多面体结构、翼面前缘平行布局等都是实现外形隐身的典型气动布局。所以,B-2的飞翼式(拼音:shì)外形就是在这种条件下诞生的,内埋式发动机舱设计也是为了使[pinyin:shǐ]B-2的整体外形更为“简洁”,避免雷达波散射,而且为其进气道和喷嘴布置于机身上方创造了条件。
▲B-2的【拼音:de】上置进气道和尾喷嘴
B-2隐身轰炸机动力系统设计
通过上文的解释,我们知道根据突防思想的不同B-2选择了隐身突防的路线,而根据雷达隐身理论该机又采用了“飞翼布局和内埋式发动机”的气动外形和结构布局。那么,除了考虑机身空间限制而无法使用大涵道比发动机之外,内埋式发动机结构布局的飞机“发动机直径越大、迎风面积也越大、升阻比越低”。对于某一特定的飞机气动布局,当发[繁体:發]动《繁体:動》机最大直径由 1.3m 增加到1.7m时,其巡航升阻比下降 了约18%。根据Breguet航程公式,在同等条件下,升阻比越低(练:dī),飞机的航程越短,如下图所示:
虽然从普遍意义上将,中大涵道比发澳门威尼斯人动机虽然普遍比小涵道比发动机油耗率低,而战略轰炸机追求的超越航程恰恰需要“低油耗指标”。但是综合考虑内埋式的机身空间限制、升阻比和油耗率对航程的影响,B-2还是选择了以升阻比增大弥【pinyin:mí】补油耗率提高对航程产生的不利影响。
▲小涵道(练:dào)比发动机与大涵道比发动机外形比较
综合考虑下,B-2采用了通用公司极速赛车/北京赛车的F118-GE-100小涵hán 道比发动机,这种发动机是在F101发动机核心机的基础上,参考F110-GE-100(F-16使用)发动机研制过程中的一些新技术发展出来的。F118发动机的外形结构与F110基本一致,但是通过将9级高压压气机压比从9.5提升到11,涡前温度从1370℃提高到1427℃,空气流量增大9Kg/s等措施实现军用推力增加0.5%。因为隐身战略战略轰炸机对高速机动特性没有特别的需求,所以去掉发动机的加力燃烧室,从而降低发动机流道阻力,实现在涵道比略微增大、军用推力增加的情况下,燃油消耗率与F110基本保持一致。
▲F110小涵道比发动机的9级高压压气机转子剖视图
内埋式发动机布局
内埋式发动机布局的飞机,(为实现隐身采用的)S形进、排气道的体积和总长度与发动机直径成正比。根据气动效率理论,当S形进、排气道的总长度是发动机进气口直径大约4倍时,才会有较高的气动效率。倘若机选择大涵道比发动机装配B-2轰炸机,那么其整个进排气系统的体积和重量就会大幅度增加,进而对整机的飞行性能、结构强度、隐身特性等指标均会产生重大影响。▲B-2隐身轰炸{zhà}机内部结构图
如果《读:guǒ》仅仅是因为燃油消耗滤这一个指标,就采用大涵道比发动机,其带来的不利影响远大于其优点,同时由于结构重量大增,升阻比降低,航程反而会下降。而且大直径进排气口的雷达屏蔽设计也会趋向复杂化、困难化。总之,对(繁体:對)于B-2这种气动外形结构(繁:構)的飞机来说,中大涵道比发动机是不适合的。
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