新款宝马3系在国外209匹马力，为什么到了国内就成184马力了呢？妥协中国的汽油的原因，而且为了让车主可以更多选择，弄出来一个330高功率，当然320的硬件也差很多，比如传动轴的强度，缸体，曲轴，连杆
新款宝马3系在国外209匹马力，为什么到了国内就成184马力了呢？
妥协中国的汽油的原因，而且为了让车主可以更多选择，弄出来一个330高功率，当然320的硬件也差很多，比如传动轴的强度，缸体，曲轴，连杆的强度，为中国特制的拉皮，为了成本降低功率，降低强度，省下来的钱用于拉皮，要问了不就加长那么一点吗，对就这么一点打破了原来的平衡比例，原厂要从新调整数据，处于驾驶考虑（不砸牌子）要从新做很多可用性实验，这样成本就上来了。如果可以的话建议选择320i，原版毕竟安全有保证，因为i版全球性的，il还是会少很多国家在用尤其美国是不要il版的
现在买宝马3系，合适吗？
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最近有很多朋友在纠结宝马3系，倒不是对比了其他品牌的车型，而是在等新款，还是买现款之间纠结，其实我个人倒是觉得，如果真的对比的话，这两个车压根就没什么可比性。首先我们来说价钱，其实熟悉的朋友都知道，宝《繁体：寶》马近几年在国内上市的新车，基本上没有比老款在指导价上便宜的，再加上新一代车型上市之后，价格问比较稳定，而且一时开云体育半会也不会达到目前现款车型的优惠幅度，所以这个差价来说，动力和配置相近的前提下，基本会有五到八万元的差价。
另外就是现款车型的产品力，作为f30的末代产品，如果你不介意买回去不到一年就变成了老款，其实我倒是还觉得现款宝马3系是比较均衡的一款产品，而且2019款车型对于配置方面还做了一些提升，考虑到现款的实际成交价格，我个人觉得还是值得考虑的。
从宝马这几年澳门伦敦人的产品策略来看，现款3系在操控和舒适性上的平衡很不错，这些年宝{练：bǎo}马的产品都在向舒适性靠拢，宝马尝到了甜头，所以g20很大可能也会保持这样的调教风格，毕竟大多数人都是为了家用的，而作为一辆宝马g20也不会过多的去抛弃操控，所以不管是新款还是现款3系都会是一款在操控和舒适性之间比较平衡的产品。
最后就是买新不买直播吧旧的问题，其实关于这一点我个人觉得，汽车这种东西，主观的感受会非常重要，如果说老款能够满足只用《练：yòng》需求，那么优惠更大，产品状况稳定的老款车型还是比较值得考虑的，而如果特别喜欢新款的变化，同时预算充足的话，那么新款车型在等等也无妨。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
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