电[繁：電]线烧焦了会不会起火

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？

高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？

为了供电，高铁(tiě)必须与上方的高压线持续接触，可时速300公里，这会带来剧(繁体：劇)烈的摩擦[读：cā]，铁路部门到底是用什么妙方法解决的？

对于此问(繁体：問)题，懂的业内人士自然呵呵一声。然（pinyin：rán）而纳闷的永远是大多数。今天（tiān），咱们就来好好说说。

好似一张（繁：張）弓

高铁上方的那根高压线，学名叫做架空接触(chù)网，为便于理解，下文（pinyin：wén）统称为高压线。

而连接高gāo 铁与高压线的那个装置澳门永利名叫“受电弓”，因其像一把张开的弓，故而得名。

高【练：gāo】铁每天行驶上千公《pinyin：gōng》里，受电弓(读：gōng)与上方的高压线高速摩擦，长此以往，高压线和受电弓岂不是会被磨断？该如何解决的？

其实，您只要《练：yào》仔细想想，就不用太担心高压线的磨损问题。比如说，中国最长的高铁线路京广(繁：廣)高铁，全(拼音：quán)长2298公里。

显然，对于这两千多公里(繁体：裏)长的高压线来说，它不是时刻被磨损的，比如上图的“A点”，只有高铁通过一次，它才会被摩擦一次。假设京广线每天通行100辆高铁，那么高压线上的A点只会被摩擦100次，若一列高铁有两个受电弓，则是摩擦200次，这种频率的摩擦当然会有损耗，但只要高压线《繁：線》选用耐磨材料，是可以使用很多很多年的。

想象一下，一块1厘米厚的耐磨钢板，你每天回家后摩擦它100次，那么要多《读：duō》少年后才能将其磨穿？很多年【练：nián】。

摩擦会生热，这[繁体：這]当然也是个问题，但对于高压线来说也不用太（tài）担心，跟上面的原因一样，摩擦的过程极其短暂，几乎是瞬间，而摩擦后却是长时间的冷却。

综上所述（pinyin：shù），高压线与受《拼音：shòu》电弓的磨损问题，我们最该担心的不是高压线，而是受电弓！

不难理解，只要高铁在跑，那么受电弓就会持续受到（pinyin：dào）磨损(繁：損)，这种磨损实在是可怕，而解决方法如下：

从高幸运飞艇压线{繁：線}入手

很多人都以为，高压线跟铁轨是（shì）一直平行的，也就是尽量走直路。然而并不是，它是弯的，铁轨上空的高压线{繁：線}为“之”字形架【jià】设。

高压线这种“之”字形架设，目【练：mù】的是为了避免受电弓上特定的《练：de》某处持续与高压线摩擦。

轮流摩擦可让受电弓有澳门威尼斯人“空闲时间”散热，磨损也[pinyin：yě]变得均匀，整体寿命也更长。

说起铁轨上方的高压线，不少人还有另一个疑问{pinyin：wèn}，在此一并说说。

铁轨上方的线有两根，顶部那根起到悬挂的作用，而下方的那根线才是与受电弓接触的线。

图片来(繁体：來)自Mcg410。

悬挂的地（pinyin：dì）方必然会有一《练：yī》个“结”，人们的纳闷是，受电弓岂不是要与那个“结”频（繁：頻）繁碰撞？

导致这个疑问的原因是：我们很少有机会近距离看到细节(繁：節)。

而细节是这[繁体：這]样的。

下方（练：fāng）与受电弓接触的地方并没有一个结。

从受电(繁：電)弓入手

小时候(拼音：hòu)，男生们做过不少恶作剧，比如在水泥地面的教室里，用铅笔芯涂上黑黑的一片，然后期望走过这片区域的女同学或女【nǚ】老师滑倒……

这告诉我们，石墨是种非常好的润滑[练：huá]剂，最重要的是，它还导电！

箭头所指的地方为受《shòu》电弓的“滑板”。

而滑板通常由石墨制成，当然，它也可以由其他有类[繁：類]似作用的材料制成。

石墨磨损较快，但这有什么关系？频繁更换铁轨上方的高压线会让铁路部门破产，但如（读：rú）果只是定期更换碳滑板[繁体：闆]，则方便易行，成本低廉。也并不是说，行驶一趟就得更换一次，实际上，碳滑板的更换周期一般在两(繁体：兩)周左右，质量好的，可上月更换一次。

受电弓说起来简单，但其(拼音：qí)设计要求却是非常高的。因为……

火车跑着跑着，受电弓就跑丢了，这样的事也不《练：bù》是没发生过。

坐在时速100公里的小车里，此时你若将头世界杯伸出窗外，鼻子都会被吹歪。而高铁时速300公里，受电弓的风阻非常大，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其尽量轻[繁：輕]。

你《读：nǐ》若将受电弓（练：gōng）设【练：shè】计成5吨重，大风是吹不走它了，但升弓和降弓将变成噩梦。

会因为接触不良而产《繁体：產》生电弧吗

这是肯定《pinyin：dìng》的，就像放烟花一样，可壮观了。

国外的一个(拼音：gè)视频展示了国外某辆火车施放“烟花”的过程。

国人乘坐高铁时（繁：時），很少看到路过的高铁会放出电弧。这并不是说咱们的受电弓就不会与高压线产生电弧，而是由于（繁体：於）技【拼音：jì】术的进步，产生电弧的概率比以前少得多而已。

要尽量避免电弧的产生，因为其危害不小。相对于普通火车，高铁(繁体：鐵)受电弓的设计要求无疑要高得多，运行时，要努力让受电弓与高压《繁体：壓》线【繁体：線】之间的压力恒定。

如果压力值偏小，就会造成离线，而离线瞬间会产生电弧，电弧会让滑板[繁：闆]和高压线的【拼音：de】表面变得不光滑，从而加剧磨损。

但如果压[繁：壓]力值偏大，相应地，磨损也会随之增大，同样也会缩短高压线和滑板的寿命。另外，它还会带来更大的噪音，因为《繁体：爲》：

制[繁：製]作：寒木钓萌

监[繁澳门新葡京体：監]制：中国科学院计算机网络信息中心

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