快递费涨【zhǎng】价太离谱了

春节快递首次全面不打烊！但价格高了还可能变慢，你能忍吗？快递员通常不用休息。即使你生病了，你也要自己付钱。注意就是求助。春节前你可以休息一下。现在是春节了。总公司真的是站着说话，没有背痛。你有没有从快递员的角度考虑过？涨价能带来多少？平时，90美分一件的商品有200多件

春节快递首次全面不打烊！但价格高了还可能变慢，你能忍吗？

春节前你可以休息一下。现在是春节了。总公司真的是站着说话【练：huà】，没有背痛

你有没有从快递员的角度考虑过？涨价能带来多少？平时，90美分一件的商品有200多件。春节期间，一天最多有三四十《shí》件，要等到早上发货。下午【练：wǔ】货量少时，时差不大

如果【拼音：guǒ】加上3元一个，一天就要100多元。那是加薪吗ma ？形形色色的de 罚款，顾客无理的投诉，没办法表达投诉。有人说没人强迫你这么做

确实，快【拼音：kuài】递员越来越少[读：shǎo]了。他们大多是新手，干了半年的都主动提出要离开。我绝对相信全国有15%的快递员打算辞职

我是一家快递店的负责人，我的店被罚款到他们做不到的地步

三十年来物价涨得最快和最慢的是什么？

受新冠状病毒疫情影响，大家觉得快递是否需要涨价呢？

为什么许多快递公司开始涨价了？

幸运飞艇我不知道一些快递公司是否听过这些意思。5月8日、5月9日，圆通、白石、运达、中通继申通之后相继发布公告，或宣xuān 布调整优惠政策，或直接表示涨价。通达系的公告似乎也类似

中心思想基本上是“随着国内疫情的逐步好转（繁：轉），国道【练：dào】已于5月6日恢复正常收费。为保障客户体验，我们将适当调整快递服务价（繁：價）格。

一般来说，如果快递要{pinyin：yào}从千里之外来到我们这里，大概要经过收件、分拣亚博体育、运输、投递四个主要环节，其中运输无疑是最关键的一个环节。根据国务院常务会议公布的数据，“疫情爆发以来，高速公路免费通行费已超过1400亿元。”。

乍一看[读：kàn]，情况是，“高速上升，我上升，高速对我有影响；高速下降，我不下降，我和高速不同。”。但事实上，为了支持疫情防控，几乎(读：hū)所【拼音：suǒ】有快递公司都出台了一些优惠政策

客观情况是，在疫情高峰期，快递价格实际（繁体：際）略有下降。现在我们已经恢复《繁体：覆》正常，运输成本应该比（pinyin：bǐ）疫情期间高，但逻辑不是那么简单。

众所周知，与EMS、京东（读：dōng）、顺丰等自建亚博体育物流系统平台相比，通达这种“收发、加盟、中转、自理”的快递企业，往往在农民工返乡的春天受到影响，因为快递哥也想回家过年。以申通为例。往年春节期间，12月29日停止收货，正月初五正式上班。然而，新型冠状病毒肺炎（COVID-19）也是影响中医药行业复苏的一大难题。

而且，在过去的几年中，通达以降价和利润减少为代价，增加了市场份额和收入，几乎是因为这场流行【拼音：xíng】病已经化为乌有yǒu 。毕竟，在流行期，消费者对网络购物的需求不会凭空消失。医疗用品、谷物、油、蔬菜和(练：hé)水果是必不可少的。京东、顺丰、EMS等自建物流体系的企业，成为用户少有的选择。

为了赢回市场，一种久经考验的大规模杀伤性武器“价格战”又出现世界杯了。像通达这样由于特许经营制度而迟迟不能复工的企业，自然会试图通过“低价倾销”的方式迅速卷土重来。此前，有消息称，在义乌快牛集团3月下旬，“0.8元送全国”的消息突然出现。作为中国最大的小商品集散地，义乌也是电子商务(繁体：務)的聚集地。

据早前媒体报道，义乌作为中国最大的小商品集散地，“中国占全球快递业务的一半以上，浙江占全国快递业务的1/5，义乌占浙江快递业务的30%”，义乌的价格战自然影响到了通达。通达一方面需要对象征性的义乌市场进行补贴；另一方面，为了保证整(练：zhěng)个物流网络的正常运行，必然会huì 减少配送到义乌终端网点的送货费，增加收件人数。显然，这种经营状况是非常不健康的，而低价区的长期存在必然会拖垮整个网络。

随着疫情影响的消退，快递业也在迅速复苏。国（繁：國）家邮政局5月8日发布的《中国快递发展指数shù 报告》指出，经过3个月的下调，4月份快递业务量和收【练：shōu】入增速均在20%以上。因此，价格战中受益者的准入制度需要扭转这种局面，而收费公路收费无疑是一个很好的“靠山”。

对于消费者来说，价格往往是最敏感的（练：de）神经。难道你看不出来，每年双11快递的涨价都引起了消费者的热议。但是，以疫情调价为名，不仅会取消之前的优惠政策，还会在之前的【拼音：de】基础上加价，这可能是很难容忍的《读：de》

事实上，即使没有COVID-19的《黑天鹅》的影响，快递业的（练：de）涨价恐怕也是在今年同期。过[繁：過]去，快递业是经营效率与物流网络的竞争，是“人无我，人有我优”的竞争。这也是为什么顺丰可以领先，而四通一达也可以脱颖[繁体：穎]而出

但经过10多年《读：nián》的{de}快速增长，快递业几乎已经到了顶峰。截至去年11月，快递业同比增速进一步回落至25.4%，创历史新低。因此，如果我们不能从增量中（练：zhōng）分得一份，我们只能在股票市场上有所作为。与完善业务流程、提高转移效率、建设相关基础设施相比，提价效果立竿见影。

俗话说“矛打头鸟”，“椽子先断”。在充分竞争的(练：de)市场中，各方应形成相互制衡的局面。不过，纵观近年来快递涨价或所谓涨价的消息，通达在业内几乎有着高度的默契。涨价往往由几家公司同时进行，很（pinyin：hěn）少由自己进行。

事实上，这对消费者来说《繁体：說》是非常不利的，这可能意味着通【pinyin：tōng】达在一定程度上已经成为快递行业的“价格卡特尔”。卡特尔是一种垄断组织形式，通常由一系列生产类似产品的独立企业组成。价格卡特尔是最常见和最基本的形式。通过合同、协议或者其他方式，可以共同约定货物或者服务的价格，限制市场竞争。

需要注意的是，严格来说，通达很难形成卡特尔垄断，因为市场澳门金沙上还有京东、顺丰、EMS等自营物流企业可供选择。不过，问题是，通达与顺丰的价格差距非常明显。如果不选择通达，对价格【gé】敏感的消费者将不得不选择其他价格更高、当然服务质量更好的企业。

因此，虽然通达集团的涨价是合理的，但很难接受。毕竟，联盟各细分【pinyin：fēn】市场缺乏制衡，很容易[读：yì]让消费者感到不舒服。

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