电线（繁体：線）烧焦了会不会起火

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？本身高铁的列车就是靠接触网供电的，受电弓和接触线高速滑动肯定会有摩擦了，不过现在高铁的导线都是150平方毫米的镁铜合金线，这种线的特点就是耐

高铁速度很快，高铁铁路接触网不会引起摩擦起火或者电线磨坏吗？

高铁与上方高压线火热摩擦，断了怎么办？

为了供电，高铁必须与上方的高压线持续接触，可时[繁：時]速300公里，这会带来剧烈的摩擦，铁路部门到底是用什么妙[pinyin：miào]方法解决的？

对于此问题，懂的业内人士自然呵呵一【读：yī】声。然而纳闷[拼音：mèn]的永远是大多数。今天，咱们{练：men}就来好好说说。

好似《练：shì》一张弓

高铁上方的那根高压线，学名叫做架空接触网，为便于理解，下文统称为高压线。

而连接高（pinyin：gāo）铁与高压线的那个装[繁体：裝]置名叫“受电弓”，因其像一把张开的弓，故而得名。

高铁每天行驶上千公里，受《读：shòu》电弓与上方的高压线高速摩擦，长此以往，高压线和受【练：shòu】电弓岂不是会被磨断？该如何解决的？

其实，您只要仔细想想，就不用太担心（pinyin：xīn）高压线的磨损问《繁体：問》题。比如说，中[pinyin：zhōng]国最长的高铁线路京广高铁，全长2298公里。

显然，对于这两千多公里长[繁：長]的高压线来说，它不是时刻被磨损的，比如上图的“A点”，只有高铁通过一次，它才会被摩擦一次。假设京广线每天通行100辆高铁，那么高压线上的A点只会被摩擦100次，若一列高铁[繁体：鐵]有两个受电弓，则是摩擦200次，这种频率的摩擦当然会有损耗，但只要高压线选用耐磨材料，是可以使用很多很多年的。

想象一下，一块1厘米厚的耐磨钢板，你每天回[繁：迴]家后摩擦它100次，那么要多少年后(拼音：hòu)才能将其磨穿？很多年。

摩擦会生热，这当然也是个问题，但对于高压线来说也不用太担心，跟上面的原因一样，摩擦的过程极其短暂，几乎是(拼音：shì)瞬shùn 间，而摩擦后却是长时间的冷却。

综上所述，高压线与受电弓的(拼音：de)磨损问题，我们最该担心的不是高压（繁：壓）线，而是受电弓！

不难理解，只要高铁在跑，那么受[pinyin：shòu]电弓就会持续《繁体：續》受到磨损，这种磨损实在是可怕，而解决方法如下：

从{练：cóng}高压线入手

很多人都以为，高《读：gāo》压线跟铁[繁：鐵]轨是一直平行的，也就是尽量走直路。然而并不是，它是弯的，铁轨上空的高压线为“之”字形架设。

高压线这（繁体：這）种“之”字形架设，目的是为了避免受电弓上特定澳门金沙的某处持续与高压线摩擦。

轮流摩擦可（练：kě）让受电弓有“空闲时(繁体：時)间”散热，磨损也变得均【练：jūn】匀，整体寿命也更长。

说起铁轨上方的高压线，不少人还有另一个【练：gè】疑问，在此一并说说。

铁轨上方的线有两根，顶部那根起到悬挂的作用，而下方的【读：de】那根gēn 线才是与受电[繁体：電]弓接触的线。

图(繁体：圖)片来自Mcg410。

悬挂的地方必然会huì 有一个“结”，人们的纳闷是，受电弓岂不是要与[繁：與]那个[繁体：個]“结”频繁碰撞？

导致这(繁体：這)个疑问的原因是：我们很少有机会近距离看到细节。

而细{繁：細}节是这样的。

下方与受电弓《练：gōng》接触的地方并没有一个结。

从(拼音：cóng)受电弓入手

小时候，男生们做过不少恶（繁体：惡）作剧，比如(rú)在水(shuǐ)泥地面的教室里，用铅笔芯涂上黑黑的一片，然后期望走过这片区域的女同学或女老师滑倒……

这告诉我们，石墨是种非常好的润滑剂，最重要的《de》是，它还导电！

箭头所指的地方为受电弓的“滑板[繁体：闆]”。

而滑板(繁体：闆)通常由石墨制成，当然，它也可以由其他有类似作用的材料制成。

石墨磨损较快，但这zhè 有什么关系？频繁更换铁轨上方的高压线会让铁路部门破产，但如果只是【拼音：shì】定期更换碳滑板，则方便易行，成本低廉。也并不是说，行驶一趟就得更换一次，实际上，碳滑板的更换周期一般在两周左右，质量好的，可上月更换一次。

受《读：shòu》电弓说起来简单，但其设计要求却是非常高的。因为……

火车跑着跑(读：pǎo)着，受电弓就跑丢了，这样的事也不是没发生过。

坐在时速100公里的小车里，此时你若将头伸出窗外，鼻子【zi】都会被吹歪。而高铁时速300公里，受澳门威尼斯人电弓的风阻非常大，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其尽量轻。

你若将受电弓设计成5开云体育吨重，大风是吹不走它了，但升弓[练：gōng]和降弓将变成噩梦。

会因为接触不良而产生shēng 电弧吗

这是肯定的，就(jiù)像放烟花一样，可壮观了。

国外的一个[繁体：個]视频展示了国外某辆火车施放“烟花”的过程。

国人乘坐高铁时娱乐城，很少看到路过的高铁会放出电弧。这并不是说咱们的受电弓就不会与高压线产生电弧，而是由于技术的进步，产生电弧的概率比以前少{拼音：shǎo}得多而已。

要尽量避免电弧的产生，因为其危害不小。相对于普通火车，高铁受电弓的设计要求无疑[yí]要高得多，运行时，要努力让受电弓与高压(拼音：yā)线之间的de 压力恒定。

如果压澳门银河力值偏小，就会造成离线，而离线瞬间会产生电弧，电弧会让滑板和高压线的【拼音：de】表面变得不光滑，从而加剧磨损。

但如果压力值[pinyin：zhí]偏大，相应地《dì》，磨损也会随之增大，同样也会缩短高压线和滑板的寿命。另外，它还会带来更大的噪音（练：yīn），因为：

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