青岛各地[pinyin：dì]铁线路开通时间

青岛地铁开通了几条线？　　已开通3条线路：　　地铁2号线东段（芝泉路到李村公园）　　地铁3号线全线（青岛站到青岛北站）　　地铁11号线（苗岭路到钱谷山，鳌山湾站因道路接驳与施工问题暂未对外开放）　　即

青岛地铁开通了几条线？

　　地铁2号（繁：號）线东段（芝泉路到李村公园）

　　地铁3号线全[pinyin：quán]线（青岛站到青岛北站）

　　地铁11号线（苗岭路到【练：dào】钱谷山，鳌山湾站因道路接驳与施工（练：gōng）问题暂未对外开放《读：fàng》）

　　即将开通的(拼音：de)线路

　　地铁13号线（董家口【读：kǒu】火车站到嘉陵江路）

　澳门威尼斯人　2019年地铁2号线西段（芝泉【quán】路站到泰山路站）

　　地铁7号线北段（东郭庄到兴国[繁：國]路站）

　　地铁1号线北段（1号线南段时间[繁：間]待定中 北段从兴国路到青岛北站）

青岛“冷清”的地铁，郊区路段占大部分，未来能“盘活”吗？

青岛地铁(拼音：tiě)目前的总长度是246公里，在中国能排第十位，而在世界所有城市当中能排名前20位，目前开通的线路有1号线北《练：běi》段、2号线一yī 期、3号线、8号线北段、11号线和13号线南段。

但是在这246公里当中，属（繁体：屬）于市区的线路只有两条，其中2号线长度为25.2km，3号(繁体：號)线长度为24.9km，加起来刚刚50km。

青岛地铁已开通的线路里，大部分都是郊区线路。为什么会出现这（繁：這）种情况？

原因有三【练：sān】：

1、传统主城区，房子密集，征迁难度太大，导致市区路段“工程滞后”。

导致青岛地铁“绕城而走（拼音：zǒu）”的关键，最关键的问(繁：問)题还是征迁难度太大，一而再、再而三的延误工期。

而且传统主城区，房子密集，多为老破小，婆家多，再加上有部分业主素质品质低，协调起（练：qǐ）来难上加难。反观郊区，空地大，设计余地回旋就大；而且近郊板块业主多为年轻人，学历素质普遍高，因为征迁“狮子大开口”的事情相对较少，因此郊区地铁[繁：鐵]进度《pinyin：dù》一般比较快。

3号线北段2015年底通车，南段推迟一年到2016年底通(tōng)车。

2号线东段2017年底通车，最后的四站路却推迟到2019年底通车，而且海信桥澳门银河站甩站通过，迄今没[繁体：沒]有开通。

1号线北段2020年底已经通车。南段最难的过海隧道段2018年就已经全线打通，西海岸那边早已“整装待发”，娱乐城然而受{拼音：shòu}制于老城区的西镇、水清沟、小村庄等站点，南段迄今还在施工，预计2021年底通车，而且“拖后腿”的西镇站甩站运行几成定局。

8号线北段2020年底也已经通车，比预计提前一年，然而南段沧口站、闫家山站协调困难[繁体：難]，迄今不(bù)能进场施工，连建成的时间表都没有。

实际上，由于主城部分机关单位、老市民面对地铁征迁需求时“狮子开口”，影响整个地铁施工建设的事情时有发生，青岛地铁首先开通的都是受征迁影响比较小的郊区线路，实数再正常不过的事情。未来这种情况还会持续。

目前，青岛地铁开云体育三期[练：qī]已经上报规划。但是三期规划中对于青岛地铁5号线这条几乎全部位于传统市区的“老大难”线路，我们对它能否在2030年之前建成通车持高度怀疑态度。

2、青岛地铁的设计规划要有前瞻性，要为未来的城市发展搭起框架。

一般城市地铁的开通运行，很大的作用之一都是把传统主城区拥挤的人群向外围郊区疏解，尤其对于青岛这样一个主城房价过度高昂，市南、市北无地可供，传统产业、人口已经出现大幅度外逃，西【练：xī】海岸、城阳虽然有大片土地却受制于山海阻隔和传统主城联系不够紧密，甚至自成一体的城市中，有一个完善的《读：de》地铁网络，就显得格外重要。

地铁通车，利好最大的是近郊板（繁体：闆）块地铁房，利空最大的就澳门金沙是主城老破小、老破大。

截至目前，青岛地铁尚未完整组网，在2021年青岛地铁1号线全线通车，2022年青岛地铁4号线全《读：quán》线通车，更重要的是未来贯穿西海岸开发区的地铁6号线、贯穿城阳的地铁9号线……通车之后，青岛楼市一定会出现巨变。现在市南市北主城过热的情况会得到有效缓解，西海岸、城阳乃至胶州（pinyin：zhōu）、即墨会进一步崛起。

对于城市而言，地铁的规划要有前瞻性。必须为城市将来的发展留出空间。当青岛地铁28条线都修建完毕以yǐ 后，哪(拼音：nǎ)些地方会因为地铁的升级是主城区，哪些地方会因为地铁通车和主城区拉近乃至拉平，这事还真不好说。

3、很多青岛居民还有强烈的“市南市北优越感”，很多实际上已经是主城的区域，还被“老土著”们视为郊区。

像青【读：qīng】岛的某些楼市砖家们蜗居在48平《píng》米的老破小里还在拼[pinyin：pīn]命秀优越，当年瞧不起崂山、浮山后、东李，现在看不上城阳、西海岸、高新区……

这种看法《读：fǎ》属于自作孽不可活。李沧和城阳都不算青岛了，那传统青岛市南市北区，地铁线路还有区区几公里呢？没多《练：duō》少（pinyin：shǎo）了，对吧。

所以，青岛地铁线路虽然郊区(繁体：區)占大部分，但是，根本不存在（pinyin：zài）需要盘活这一说。

作为全国四个仅有的地铁(拼音：tiě)盈利城市，青岛地铁的日子，过得真的很舒坦。

最后说一句，青岛地铁三期工程结束以后，青岛地铁的长度应该超过400km，这个数据应该在全国依然在10名上下，但是，国外城市里，地铁长度超过青岛的已经寥寥无(繁体：無)几了。纽约、伦敦、巴黎、莫斯科的地铁长度，都会被青岛“斩落马下”。让我们《繁：們》为基建狂魔点个赞吧。

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