长株潭城际铁路改为市郊铁路，离地铁化运营模式还有多远？长株潭城际铁路改为市效铁路要达到地铁化运营模式目前只有长沙市内通行段可能达到这种运营状态，因为长株潭城际铁路长沙段大部分在人口密集区且沿县散布多个旅游景点和商业购物网点
长株潭城际铁路改为市郊铁路，离地铁化运营模式还有多远？
长株潭城际铁路改为市效铁路要达到地铁化运营模式目前只有长沙市内通行段可能达到这种运营状态，因为长株潭城际铁路长沙段大部分在人口密集区且沿县散布多个旅游景点和商业购物网点。而长株潭城际铁路株洲段和湘潭段实打实的都在效区，人员稀少，个别站一年到头都没有几个客源，实在没有存在的必要。长株潭城际铁路一味的只考虑了如何把株洲与湘潭两市的消费群体向长沙进行整合，而未考虑株洲市与湘潭市，市民出行的必要，在这一方面的城市铁路建设还是欠妥的。
长沙西站今后有到怀化的高铁吗？
长沙西站目前正在升级与扩建中，扩建后的长沙西站规模达到12台22线，由高速场及城际场构成。预计2023年上半年会重新启用。长沙西站主要线路有常益长高铁、渝长厦高铁及通过益阳与呼南高铁对接等线路构成。从【cóng】区位看，随着全省高皇冠体育铁网的不断完善，长沙西站~怀化南站未来车次会较多。
娱乐城首先长沙西站启用后可首发至怀化南及贵阳（读：yáng）等城市高铁动车。
第二，呼南高铁建成后，长{pinyin：zhǎng}沙西~益阳~娄底~怀化南或至贵州及云南等城市也会开世界杯行高铁列车。只是比长沙南~怀化南略绕远一些而已。
第三开云体育，张家界~吉首~怀化的张吉怀高铁建成后，可形成怀化（huà）~吉首~张家界~常德~益阳~长沙西间大环线，线路虽然比较长，但可是著名的旅游线路。
长沙西与怀化南区位
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