郑州机场候车厅图片《练：piàn》

郑州东站候车厅在几楼？侯车厅在三楼。郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。其中，地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式

郑州东站候车厅在几楼？

郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转娱乐城换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。其中，地上《练：shàng》三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。

旅客进站候车是在最高层三层，坐（练：zuò）车的站台是在二层，出站是在一层，也为(繁体：爲)转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施【练：shī】等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。

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为什么机场和高铁站候机厅室内要建十几层楼的高度？

机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区澳门博彩域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合（繁体：閤）部位。飞行区飞行区分空中部分和地面部分。

空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门[繁：門]，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地，如机库，塔台，救援中《读：zhōng》心等。飞行区等级《繁体：級》：飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。

飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行《读：xíng》区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为[繁：爲]1、2、3、4四个等级。飞行区等级指标

Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六（拼音：liù）个等级(繁：級)。

4F级机场，指在标准条(拼音：tiáo)件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展在[65m，80m）区间[繁：間]，主起落架外轮外侧间距在[14m，16m）区间的机场。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52-〈65米和主起落架外轮外侧间距9-〈14米。

4D级机场，指在标准条件下[pinyin：xià]，可《练：kě》用跑道长度≥1800米，可用最大（pinyin：dà）飞机的翼展36-〈52米和主起落架外轮外侧间距9-〈14米。

4C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最(拼音：zuì)大飞机的翼展24-〈36米和主起落架外轮外侧（繁：側）间距6-〈9米。

3C级机场，指在标准条件下，可用跑道长度1200--1800米，可(拼音：kě)用yòng 最大飞机的翼展24-〈36米和主起落架外轮外侧间距6-〈9米。

候机楼区候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的【de】登机机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地区[繁：區]。

（1）登机【jī】机坪。

登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停[pinyin：tíng]放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。按照旅客流量的不同，登机机坪的布局可以有多种形式，如单线式，指廊式，卫星厅式(读：shì)等。旅客登记可以采取从登机桥登机，也可采用车辆运送登机。

（2）候机楼(繁体：樓)。

候机楼分为旅客服务区和管理服务区两大部分。旅客服务区包括值机柜台，安检，海关以及检疫通道，登机前的候机厅，迎送旅客活动大厅以及公共服务设施等。管理服务区则包括机场行政后勤管澳门伦敦人理部门，政府机构办公区域以及航空公司运营区域等。地面运输区机场是城市的交通中心之一，而且有严格的时间要求，因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分，大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速公路，甚至还开通地铁和轻轨交通，方便旅客出行。在考虑航空货运时，要把机【练：jī】场到火车站和港口的路线同时考虑在内

此外，机场还须建有大《练：dà》面积的停车场以及相应的内部通道。

北京澳门金沙机场层高几十{拼音：shí}米，冬天集中供暖，那么大一个空间得耗费都少能源，为什么机场候机厅不能建的层高正常点呢？

1.造型？ 如果说照顾飞机空中视野，机场建筑修的非常庞大和《练：hé》醒（拼音：xǐng）目，那为什么不在道路上下点功夫，大面积铺地弄上发光材料不就可以了。

2.功能？ 发现基本都是拿手推箱的旅客，层高5米足够足够，空间大幅度缩小，能节约多少能源啊。汽车澳门博彩飞机来自西方，由这些带动的机场、停车[繁体：車]场也是模仿西方，但个人认为，无论飞机场还是火车站，没有必要建那么高，太浪费了。郑州东站就很好，每一层的高度是适中的。

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