上海和崇明间的隧道什么时候能建好啊？海市规划局局长毛佳梁今天在市政府新闻发布会上介绍说，世界直径最大的海底隧道———长江隧桥，计划于2010年初建成。长江隧桥的建设是崇明在新世纪启动建设的一个基础性的工程
上海和崇明间的隧道什么时候能建好啊？
海市规划局局长毛佳梁今天在市政府新闻发布会上介绍说，世界直径最大的海底隧道———长江隧桥，计划于2010年初建成。长江隧桥的建设澳门伦敦人是崇明在新世纪启(繁：啓)
动建设的一个基础性的工程。该隧桥于去年年底开澳门永利工，总长25.5公里，其中隧道长为8.9公{pinyin：gōng}里，大桥长10.3公里。同时长江隧桥在长兴岛和崇明岛的引桥和道路部分，共长6.3公里，计划于2010年的年初建成。长江隧道的（盾构）直径为15米，内径13.7米，是世界上直径最大的海底隧道。
据了解，对这条澳门新葡京全长接近9公里长的大直径、长距离越江隧道进行[pinyin：xíng]设计之初，设计者们就特别在隧道的消防、通风等抗灾害体系的更新、改良上花了很多的心思。除沿袭了之前的翔殷路隧道联络通道、逃生滑梯等逃生设施的设置外，上海长江隧道还增设了排烟通道，使隧道内因各种突发事件而引起的烟雾不影响到隧道内的正常疏散。
记者昨天从上海市隧道工程轨道交通设计[繁体：計]研究院举行的建院40周年创新技术通气会上获悉，在崇明越江通道建设中{拼音：zhōng}，上海长江隧道将在智能控制、风险管理以及防灾救灾体系（繁体：係）上达到一个新水平。
智能化集成发挥高效能
长江隧桥工程于去年年底开工，其中隧道工程全长8954米，隧道的（盾构）直径15米，内径13.7米，是世界上直径最大的海底隧道。隧道设计院有关专家介绍，与上海第一条越江隧道———打浦路隧道相比《拼音：bǐ》，隧道直径增加了50％不到，但隧道内的截面（繁：麪）积增加了一倍。而江底隧道的长度达到了7公里多，远远超过现有的黄浦江越江隧道1公里[繁体：裏]的距离。如此大规模的隧道可谓开世界盾构隧道的先河。
出现事故时，人{拼音：rén}员可通过最近的联络通道（两隧道中部连接处）疏散到另一（yī）条隧道内。
世界级的隧道将（繁：將）体现世界级的管理。智能化集成将发挥高效能，通过先进的信息技术和控制技术有机结合起来，使隧道运营管理达到真正的智能化。有关专家解释[繁：釋]说，将来计算机对事故点可进行自动识别并启动相关措施，必要时也可由人工鉴定。
增加横向排风设澳门新葡京计【jì】
防灾理念创新与综合防灾体系的建立，将使绵(繁体：綿)延近9公里的隧道无后（繁体：後）顾之忧。专家介绍，作为世界第一大越江隧道，庞大在建造时并不可怕，只有在发生紧急情况时，怎么在如此长距离的隧道内逃生及防火成为隧道设计师们最关心的。目前设计中包括了采用纵向通风、半横向排烟的【练：de】通风《繁体：風》方式，配备全面、可靠的消防系统，又设置了连接通道、车道板下纵向救援通道、工作井内的调头车道、人行通道等多重疏散途径。
据了解，隧道内娱乐城一旦发生火灾，对人威胁最大的是烟雾。现在的隧道由于距离较短，只设有纵向将烟雾排出，而由于距离长，光靠纵向（读：xiàng）排风效果并不理想。为此，设计师增加了横向排风的设计，即在隧道顶部的剩余空间，增加一条排烟通道，将烟雾吸到排烟通道，通过抽风机将烟雾从南北两头的一头或两头排出去，加快烟雾消散的速度。
8条联络通道保【练：bǎo】证疏散
同时，隧道每隔830米就将在一来一去两条隧道中设有一条联络通道，预《繁体：預》计有8条联络通道，创下了越江通道之最。一旦一条隧道内出现事故，人员可（pinyin：kě）通过最近的联络通道疏散到另一条隧道内，每条隧道内的地面上设有滑梯，人员可通过滑梯进入车道板下的空间内。对于隧道内顶部的《练：de》防火板以及车辆尾气产生的隧道内的温度上升问题，设计师也将有专门的对策。
长江隧道关键的盾构施工有望于明《练：míng》年下半年展开。至于有关规划中的轨道交通线是否能利用隧道下部的剩余空间过江，设计师表【练：biǎo】示尚处于研究中。
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