鲁南高铁正式运行,曲阜东站迎来首发列车, 你怎么看?好事,都去坐坐日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的?说起因前,不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年,到东明河南段断头也已经二十余年了,河
鲁南高铁正式运行,曲阜东站迎来首发列车, 你怎么看?
好事,都去坐坐日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的?
说起因前,不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年,到东明河南段断头也已经二十余年了,河南至今不修连接段,这得问问河南为什么了?郑【zhèng】济高铁两省争执已经四五年了,河南坚持只建北线,而山东坚持建南线,争执不下,北京只好既批准(拼音:zhǔn)山东修建南线,也批准河南修建北线,看似皆大欢喜,其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。
其二,高铁的投资南北线【繁:線】方式上(练:shàng)有很大的差异。北线,国家投资为主,南线山东投资为主,铁道集团人为制造了矛盾。
其三,京港高铁的运行和高速路网的完善,提高了本地区的(练:de)物流效率,同时,也提高了长途【练:tú】客运的效率,人们出行的《读:de》便利性不是很紧迫,需求也不高,而且,人流的方向性、成本差异极大。
终其原因,早期河【练:hé】南的小肚鸡肠似的所作所为,严重伤害了山东的愿望。加上近几年[pinyin:nián]河南路网的建设大大超过了山东,山东有些不屑一顾。
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