成都到达州的火车具体路线，经过哪些站？每辆成都到达州火车的站点都不完全一致，主要经过的站点有：蓬安站、营山站、金堂、 遂宁 、南充 、蓬溪、 营山、 达县。 四川高铁，成南达，西渝，路过达州？我认为成
成都到达州的火车具体路线，经过哪些站？
每辆成都到达州火车的站点都不完全一致，主要经过的站点有：蓬安站、营山站、金堂、 遂宁 、南充 、蓬溪、 营山、 达县。四川高铁，成南达，西渝，路过达州？
我认为成南达万高铁过达州不用怀疑，西渝高铁过达州的可能性大于过万州，原因在于过达州有以下优势:其一路线捷径（比绕行万州少六十余公里），其二客流物流量大，其三辐射人口多，区域广，其四沿包茂高速公路（达陕段）地质稳定，前有襄渝铁路和包茂高速修建成功的先例可借鉴，其五，过广安达州万源接安康一线是自古以来国防战备的重中之重线路（襄渝战备铁路可以佐证），其六，西渝高铁选西线过达州，一边连通成南达高铁线，一头连通安康到西安高铁线，由此全线可形成西安经安康过达州到成都的又一条“西成高铁二线”，弥补了西安到成都没有时速350公里的遗憾，可见两全齐美的高铁选线何乐而不为呢？综上所述，包海高铁大通道西渝段高铁选西线过达州比过万州优势大，从国家利益大局出发国家铁总和发改委也会通盘考虑和衡量的！（各位网友有更好的见解可发表，不喜勿喷）为什么达州到成都的高速公路335公里。高速铁路400公里？
成都至达州高速公路335KM，而高铁却是400KM，为什么？这个问题从我个人的理解是这样的：
我国高速公路在规划时主要是从人流、物流和扶贫、著名景点世界杯这四个角度来进行考虑的。对于那些经济较为发达地（县）级市、县域基本上都通了高速公路；如果某条高速沿线有那些经济落后、交通较为闭塞县、市，那么在高速公路规划时就会优先考虑，所以才会造成有些高{pinyin：gāo}速公路穿越那些自然环境、地理条件恶劣和山区地方。比如四川的雅西高速，夏蓉高速贵州段，沪昆高速贵州、云南段，现在四川规划的绵九高速（绵阳至九寨沟）都有这种倾向。省城我们就不用说了。
我国在规划的高速铁路时，只澳门金沙考虑人流速度，人流数量等因素，如果沿线方便时也要考虑扶贫。而四川的成南达万高铁主要是在重庆万州连接郑渝高铁（郑州至重庆），打通了川渝两地快速进入中原的通道。由于考虑到川南城市资阳以及资阳周边地级市如内江、遂宁、宜宾、自贡等城市，所[pinyin：suǒ]以成南达万高铁经多次调整，以资阳做为西起点，经遂宁、南充、达州、最后在万州接入郑渝高铁。
而成（南）达高速公路是经成都青白江、金堂、德阳中江进入遂宁，再到南充、达州、万州等市，几乎是一条直线；而成南达万高铁相当于在四川画了一个根号（√）。所以在里程上就产生了差距：高速公路335KM，而高铁400KM。
本文链接：http://21taiyang.com/Open-SourceComputers/16052622.html
成{pinyin：chéng}都到达州路线经过转载请注明出处来源
