深圳首汽出租车司机不讲信用（yòng）

大家觉得首汽约车会不会比滴滴更坑司机呢？普及下知识和常识首汽约车并非国企，它是由多家投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%

大家觉得首汽约车会不会比滴滴更坑司机呢？

首汽约车并非国企，它是由多家澳门巴黎人投资机构投资的，就算是国有资本，北京首汽投资公司股本也就是35%而已，而首汽集团在首汽投资公司的资本占有也不过80%，也就是国有资本在首汽《拼音：qì》约车里占比也就是30%左右

其次，首汽约车的管理比较混乱，国企开云体育作风浓厚，拓展业务渠道也是生硬，对《繁体：對》于司机的管理处罚特别随意

最后，与滴滴相比，首汽约车对于乘客和司机的服务都有待提高，而且差距很大

为什么出租车司机不选择开网约车呢？

第一，是网约车产品过于丰富，平台过多【拼音：duō】，让司机选择困难。网约车开埠以来，各种网约车产品五花八门，让文化层（繁：層）次稍浅的人根本摸不着头（繁体：頭）脑！专车，快车，顺风车，拼车，优享等等，产品种类太多，让司机无所适从，不知道该怎么开才挣钱！网约车平台也太多，快的，滴滴，优步，易到，嘀嗒，神州，曹操，首汽等等，哪个平台好，赚钱多，也是众说纷纭。而且，各个平台，各个产品，各个时期，奖励、补贴各不相同，飞鹰、雏鹰、精鹰、萌芽、猛龙、翻倍、连击、满单、冲单、超级连击、超级冲单等等，想要研究透彻，是比登天！不如出租车来的简单，接客，送达就行了！

第二{拼音：èr}，网约车政策极不稳定！一开始在出租车中推广，然后是私家车，然后是公司车，然后是对公【拼音：gōng】车，还有合规车和不合规车，薪资待遇和挣钱的方式太过多样了！奖励和补贴政策一会儿一变，就在同一天针对不同司机，政策也不一样，真心让人搞不懂该怎么开。各个平台的[练：de]管理规定也不相同，各个时期还不一样，责任划分也纷繁复杂，申诉报备机制，接单机制也不一样，选单，派单，预约单，搞的人头昏。另外，上到交通部，下到各个地市，对网约车的要求和规定也不断变化，到底网约车今后的路该怎么走，前景究竟怎么样，谁都没有底。出租车司机稳定了这么多年，就是交租子，加气，开车，没有那么多套头，当然没有时间和精力去研究网约车，并转行。

第三，就是网约车管理过于严格。出租车司机开了这么多年，对出租车的套路了如指掌，适【shì】当的挑单，拒载，绕路，议价，他们已经习惯了这样的生活方式。没人管，投诉也没有用。网[繁：網]约车就不同了，平台监管，GPS定位，全程录音，乘客不满意有差评，有投诉，司机会被扣钱，会被扣分，跑的不自在，出租车司机当然不愿意。

第四，网约车平台偏向乘客，部分乘客过于刁钻。网约车的派单制度[pinyin：dù]带来了很多问题，乘客定位错误，不接电话，不能即时上车，有时候接一单还不够罚款的呢！出租车就不存在这样的情况，出租车都是街头揽客，即上即走。另外很{拼音：hěn}多网约车乘客不能如实评价，故意给司机差评。很多网约车的【练：de】乘客有不同的不文明行为，网约(繁体：約)车司机不能作任何的指责，否则就很有可能招致不合理的差评与投诉。网约车司机经常憋着一肚子气

开车过程也显得非常的委屈。所以经常有网约车司机说，开网约车的都是孙子，乘客是爷。开出租车（繁：車）的乘客是孙子，司机是爷，试问：澳门威尼斯人谁不想当爷，谁又想当孙子呢？不管挣钱多少，最起码要图个心情愉快吧。

第五，开网约车，不如开出租车挣钱。就拿南京举例：出租车的每公里单价是2.4元，网约车的每公里单价只有1.44元。同样的油澳门新葡京耗，同样的接送客，带来的效益完全不一样，虽说出租车有份子钱，但是就每天的工作时长而言，单价的差别就足以抵消出租车的份子钱了。另外出租车可以两班制，而网约车，只能一个人开，出租车的份子钱可以由两人来分摊，而合规网约车的租车费用只能一人承受，综合起来(繁体：來)看，网约车的份子钱比出租车还要多。出租车不管是里程单价，还是时长费，还是远途补偿费，都比网约车的标准要高得多

网约车坐个十几单都没有，出租车坐个几单【练：dān】，流水来得多。

第六，出租车受政策的扶持力度大。这一点就不再澳门博彩赘述了！不管是出于管理的便利，还是利益，这[繁体：這]已经是不争的事实了！

总而言之，人[练：rén]为财死，鸟为食亡！开网约车，既不挣大钱，还不稳定，还受气，出租车司机愿[繁体：願]意转过来，疯了吗？

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