闪电自行车到底如何？闪电这个品牌一直致力于专业自行车的开发投入，但是进入中国有了很大水土不服，首先闪电的车专业性非常强，也就导致山地车只能用于山地骑行，因为山地轮胎很宽所以压马路很重，国内大部分山地车
闪电自行车到底如何？
闪电这个品牌一直致力于专业自行车的开发投入，但是进入中国有了很大水土不服，首先闪电的车专业性非常强，也就导致山地车只能用于山地骑行，因为山地轮胎很宽所以压马路很重，国内大部分山地车玩家都是压马路，所以并不是很好骑，而且闪电并没有自己的工厂，所以低端车并不能低下来，性价比较低，如果选择高端车闪电是个不错的选择，如果只是想买个几千块的车，建议还是捷安特之类的车，希望的我回答对你有帮助！捷安特自行车和闪电自行车哪个好？
推荐捷安特 2019款 XTC SLR
捷安特XTC SLR是整个拥有 ALUXX SLR 级超轻量化铝合金车架系列里面最具性价比和最经典的车款，一直以来，捷安特XTC SLR系列的车架都是使用 ALUXX SLR 级超轻量化铝合金技术的，所以这个系列的车以来，一直都是很受欢迎。作为国际大牌的捷安特家族，其核心技术主要是在车架上，特别是在铝合金上，捷安特拥有的技术可以说算的是名列前茅的那种，就连众所周知的崔克，这个品牌的皇冠体育车架大多数都是【shì】捷安特代工的，不得不说，捷安特在车架上的工艺，得确厉害。
车架
2019款的 XTC SLR在车架上使用的是锥形头管，这也是捷安特与大多数品牌车架不同的地方，很独特的口径设计及，这是属于捷安特自主研发的加大头管技术，27.5的尺寸，再加上轻质化的车架，配合上自家独特的头管，简直是林道之王。加大的头碗和锥形头管可以增强车架的硬度，也增加了车架的{pinyin：de}操控性，世界杯为车架提供了良好的刚性和操控性，更加符合人体工学的设计，给骑行者带来了更好的骑行体验。
前叉
前叉使用的是捷安特的 COAST AIR 镁合金前叉属于油气混合式前叉，单油单气室的设计结构，再加上是铝合金肩盖，左侧打气，右侧油压线控锁死，锁死这个大大地增加了骑行者的便捷性。还有底部的龟兔调节，底部带回调速度快慢调节适应于不同越野场地，即使是对于不同的路况，也是可以应对的，不仅仅是应对普通的越野场地，更可以应对所谓高点的落差，很适合XC级别山地车。
轮组
车轮方面为捷安特原厂27.5寸轮组，这款轮组的花鼓采用的是禧玛诺的六钉花鼓，这个价位上的山地车搭配这个价位轮组，可以让人接受。车圈不是捷安特自家产的，车圈是由台湾本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配的是防刺外胎，整体重量感人，不仅仅做到了质量的保障，同时也做到了轻质化变速系统
新款的捷安特 XTC SLR 在变速系统上使用的是禧玛诺家30速的套件，总体来说，更旧款的 XTC SLR 相比，差别不大，30速别的变速系统，完全足够于在林道级别山地车上的使用，无论是公路赛道还是越野赛道，都是完全足够的。20娱乐城19款的 XTC SLR 无论是新手购买或者是升级，都是性价比很高的一款山地车，而且车型的颜值也是很高的，还有车架的前三角采用了异型（读：xíng）管材和变径管材的搭配，总的来说，这坤车是比较适合入手的，以上仅仅代表个人建议。
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