东莞哪个镇街比较宜居，哪个不宜居，为啥？只要有钱，任何镇区都可以，第一，每个镇区都有高档住宅区，每个镇区都有商业中心，东莞的城巴也还是可以的，路况也不错，除了高速公路收费外，东部快线，环莞快速路都是免费的
东莞哪个镇街比较宜居，哪个不宜居，为啥？
只要有钱，任何镇区都可以，第一，每个镇区都有高档住宅区，每个镇区都有商业中心，东莞澳门新葡京的城巴也还是可以的，路况也不错，除(拼音：chú)了高速公路收费外，东部快线，环莞快速路都是免费的。
第二 ，东莞可以说不分城市与农村，既像城市又像农村，不知是城中村【cūn】还是村中城更贴切澳门伦敦人。各个镇，甚至各村都竞相发展，也可以说是各干各的。所以说究竟哪里是中心？还真不好说。工业区厂房，商品楼，出租房，到处都是。
第三 至于教育，只能呵呵，城区小学一个班都56人，这种大班在全国估计都不多见。读完初中，超过半数孩子上不了高中。公立高中学习稀缺，私立高中一学期学费差不多3万
高考刚结束，建议看看广东各地区的澳门新葡京上榜率。东[繁：東]莞不咋的。
东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
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