青岛的海底隧道和胶州湾大桥如果免费是否可以促进区域发展？城市内隧道应该免费，以收费来减轻堵车纯属托辞，南深圳，北青岛，口号是真好，但是，就这样的城市发展，这样的发展理念，毋庸置疑会被深圳越拉越远！退一
青岛的海底隧道和胶州湾大桥如果免费是否可以促进区域发展？
城市内隧道应该免费，以收费来减轻堵车纯属托辞，南深圳，北青岛，口号是真好，但是，就这样的城市发展，这样的发展理念，毋庸置疑会被深圳越拉越远！退一万步讲，就算砖家在这胡说八道的有一点道理的话，那也不应该按照单趟十块八块来算！减少车流的方法有很多，我认为实行年卡制就是很好的一个办法！年卡500或者1000，隧道随便跑！为的就是在青岛工作黄岛居住，或者在黄岛工作青岛居住的人员降低出行成本，而不影响车流的大小，还跑的还跑，不跑的也不会因为这样就跑了，再就是外地车或者不经常青岛黄岛来回跑的车肯定不会办理年卡，不会给隧道堵车带来影响！何乐不为！青岛海底隧道通车后，跨海大海大桥还有用吗？
HI，大家好，我是恣在君。先说结论，有用。胶州湾海底隧道和跨海大桥各有各的作用。1.沟通地区不同。现在的黄岛区其实是个总称。原来的黄岛一般指北部区域，黄岛轮渡附近。海底隧道出口的西海岸是近10年左右形成的，原先可以认为是青岛经济技术开发区，澳门金沙虽然两处是混成黄岛和开发区，其实严格上说并不是{pinyin：shì}一处，距离还是比较远。
如果走隧s澳门永利uì 道，去原先的黄岛，也就是轮渡附近，出隧道起码半小时，原先时间更久。
2.胶州湾跨海大桥缓解原来的胶州湾高速的压（繁：壓）力。
3.货车是不澳门永利能走胶州湾【wān】隧道的。厢式货车可以走隧道。
4.沟通范[繁体：範]围不同。
胶州湾[繁体：灣]跨海大（dà）桥联通青岛市区、城阳、机场、红岛（传说的新城（读：chéng）市行政中心）。
跨海大桥的连接（jiē）线还可以绕开青岛[繁体：島]市区的拥堵，直接连接崂山区，通过滨海公路连接即墨、甚至海阳，黄岛端可以直接连接青兰、青银、疏港高速、日东等高速公路。
走隧道《拼音：dào》需要经过青岛市区和黄岛（开发区）车流量最大的区域。
隧道的收费在不断降低，或许后续取消收费。海底隧道今后可能仅仅就是链接两个城区间普通的一条路。
所以，胶州湾海底隧澳门金沙道和跨海大桥的功能并不重复，其实是互补，并且大[pinyin：dà]桥的意义更大些。
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