对郑州航空港，你怎么看？河南郑州市一直都是全国的交通网络枢纽站 也是中国物流枢纽中心！郑州航空港是国务院总理李克强07年在河南省任职委书记时候规划 经国务院批准建立的航空经济先行区 规划面积大约400
对郑州航空港，你怎么看？
河南郑州市一直都是全国的交通网络枢纽站 也是中国物流枢纽中心！郑州航空港是国务院总理李克强07年在河南省任职委书记时候规划 经国务院批准建立的航空经济先行区 规划面积大约{繁体：約}400多平方公里 ！设立为(繁体：爲)国际航空物流枢纽中心枢纽站
- 是一个现代航空的都市 也是河南省的经济增长核心 是中国对外开放的重要大门 航空 高铁 地铁 高速公路 普通铁路 快铁路等多个交通方式综合交通枢纽中心
- 现代服务业 大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。
也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如（pinyin：rú）此说来，郑州的《拼音：de》未来是要走向“双城模式”的。
双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比（pinyin：bǐ）如包头、大庆、东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系。也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。真正跟郑州模式[pinyin：shì]类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区：滨海新区。
青岛主城和西海岸新（pinyin：xīn）区，现在靠海底隧道相连
天津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州（练：zhōu）和航空港
那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港娱乐城是否真的能成为一座{拼音：zuò}城？
规划的非常自信，主要(拼音：yào)来自于对航空港的定位。
郑州航空港，是第一个上升为国家(繁体：傢)战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会：发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个【练：gè】航空大都市。
郑州想在新一轮的城市竞争中立足，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际(繁体：際)，而航空港也定位于此。“东方孟菲斯”，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱{练：pǔ}的。
当然理想很美好，能不能实现就不bù 一定了。而且产业定(拼音：dìng)位是一回事，房价又是另一《练：yī》回事。
那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是多（拼音：duō）少呢？
房价上(读：shàng)限
还是先拿天津市区和滨海新《pinyin：xīn》区的例子来看一下。
可以看到，滨海新区的核心区房价，最高的区域和天津主城区的外围《繁体：圍》是(pinyin：shì)差不多【duō】的，但高于主城的远郊区域。
如果换算到郑【练：zhèng】州，大概是航空港的核心{读：xīn}区域，和郑州四环附[pinyin：fù]近的房价是差不多的，要高于郑州的远郊区域。
目前郑州的四环附近，南四环外《pinyin：wài》大概一万二左右，北四环最《zuì》低的也差不多[拼音：duō]这个价。
而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有更(gèng)低的，整体看低20%以上。从这个角度看，航空港的房价水(shuǐ)分并不大。
这里说的是航空港的（练：de）起步区域，那么价值高地在哪呢(拼音：ne)？我认为还没开始建设，它大概在河东区域。
河东有两大价(繁：價)值高地
总的来说，假如双城模式真的能实现，那么目前港区的房价水分并不大，尤（pinyin：yóu）其是以航空港的市政设施《练：shī》和各种环境来看，其[pinyin：qí]实超过郑州很多新区。
如果再看一下青岛的房价，也[拼音：yě]差不多是类似格局。
以前发过{练：guò}文章曾说过，郑州主城区并不是以环来划[拼音：huà]分房价的高低，而是要看具体区域，外围核(繁体：覈)心区比里边的房价高很正常。
而同样的逻辑(繁：輯)，航空港的核心区虽然不（pinyin：bù）能跟郑州核心区比，但超越远郊以及一些市区的边角料区域也是非常合理的。
而最终能达到什么水平，还要看“双城模式”是【shì】否能真正实现。
当然目前的港区有着自己的问题，有先进之处，也有一些不足，尤其是【拼音：shì】产业和人口导(dǎo)入上的速度还是很慢的。
这里最大的问题，也就是实现双(繁：雙)城模（拼音：mó）式最大的困难，是没有一个老城作为基础。
缺陷《练：xiàn》
所谓的基础，也是先{练：xiān}以天津或青岛的例子来对比。
天津滨海新区能成型，除了规划早，发展时间长，新区级别高以外，以塘沽为基础非常关键，再加上港口经济的发展，一步步走到今天。虽然不能说特别成功，人气也稍显不足，但单论[繁体：論]GDP几年前就已经破万亿(繁体：億)，比整个郑州都高，能说它一无是处吗。
而青岛西海岸新区，主体是世界杯以前的黄岛区和胶南区，也是以发展几十年的[pinyin：de]成熟小城为基础发展而来，目前整个西海岸新区可以说建的挺成功了。
航空港的缺陷，就在于远离新郑这个小市区，是以机场或者说富士康为依托来发展的，这跟以一个成熟(练：shú)小县城为底子《拼音：zi》再发展是两个概念。
没有一个《繁体：個》老城做基础，在一张白纸上造城，人口导入就是最大的问题。
我曾想过为什么，为什么航空港要（yào）规划在这个区域，为什么没有以新郑为底子去发展。我【读：wǒ】想原因有以下几个：
01、航道问(wèn)题
因为飞机的航道是(拼音：shì)西xī 北-东南向的，孟庄和南龙湖的很多区域受影响最大，而机场正北反而影响很小。
世界杯02、地形因素，京港澳西[练：xī]边的铁路隔离严重
石武高铁以及京九铁路，对京港澳以西的割裂比较严重，不利于开发，而且还有孟庄的枣树林【拼音世界杯：lín】保护区，也是新郑大枣主产区。
03、郑汴一体化指导[dǎo]思想作祟
航空港的规划者跟郑汴一体(拼音：tǐ)化有着千丝万缕的联系，尽（繁：盡）量往东靠拢也符合开封的利《读：lì》益，现在的航空港有1/5是开封尉氏的地盘。
所以总的来说，有客观【练：guān】原因的存在，再加上主观努力，于是航空港就不得不规划成现在这样，既不靠新郑，也不靠南龙湖，没有了人气基础。其中还有园博澳门威尼斯人园，因为距离市区过远，并没有起到带动作用。
那么如何能克服这些问题，尽快发展呢[pinyin：ne]？
改进（繁：進）
在我个人看来，这个所谓的缺陷让港区起【pinyin：qǐ】码晚成熟5年以上，但{练：dàn}木已yǐ 成舟，规划已经成型，想办法促进发展速度更为实际。
这除了港区自身的产业加快落地之外，还必须借助《zhù》一些规划力量。
01、加强和郑【zhèng】州主城区的交通联系
港区再怎么独立，都不能脱离于(拼音：yú)郑州而存在，尤其郑州未来的吸附力量是《shì》越来越强的，必(读：bì)须加强二者之间的交通联系。
天津主城和滨海新区不但有地铁，也yě 有高速、轻轨、快速路等很多通道。
青岛的新海岸新区和老城区，有海底隧道，也(读：yě)在修地铁，还有跨海大桥，因为需要跨海《pinyin：hǎi》，这都是超级（繁：級）工程。
而现在的郑州和【读：hé】港（拼音：gǎng）区，联系度太差。虽说有城郊线，但需要绕道南龙湖，效率太低，地铁 11号线提上日程迫在眉睫。
城际铁路的站点也应该尽早开通，华夏(读：xià)大道尽早快速化，等等…
很多人会说港（拼音：gǎng）区的地铁客流量少，是运椅子线路。其实对于带动区域经济的发展来说，一yī 点运营亏损是不能简单衡量效应好[拼音：hǎo]坏的。
02. 加大行政力量的驱动
郑东新区的成功，行政力量的驱动力（练：lì）起着《zhe》关键作用，对于带动新区发展，行政资源的搬迁是最简单粗暴的手[pinyin：shǒu]段。
去年，省人社厅下属的人[pinyin：rén]事劳动和社会保障局等一些【练：xiē】单位搬到了航空港办公，这就是很明显的一个例子，还有河南联合签证中心等等….
对港区来说，最重要的还是【读：shì】领事馆区的规划，这个规划是已经官方宣布而非一直在民[mín]间传说，其建设也只是时间问题，至于带动作用多大还不能估计，但要推动那么大体量的航空港发展，这还远远不够，需要更多的行政资源迁入。
很多人说这不利于ZF开展服务，老百(拼音：bǎi)姓也不方便。还是那句话，为了带动新区《繁：區》发展的一些资源适当外迁是合理的，这是全局考虑。
3. 高校资源的迁[繁：遷]入
这(繁：這)个目前还是有进展的，去年[拼音：nián]有多所高校在港区宣布建立新校区，这是带动人气的最最有效手段。
结【繁体：結】语
双城模式实现起来还是很（拼音：hěn）有难度的，主要是周期上不好预（繁体：預）测，但方向上来看，还是在按原定规划推动，不能轻易否定。
也《pinyin：yě》不能拿几年的发展现状去判【练：pàn】断一(读：yī)个大的战略是否成败，更何况大部分人都不了解现状。
一个楼盘(pán)的价格(gé)，供求[读：qiú]只能影响一时，它最终的价格还是取决于区域的价值。
假如未来都是普涨的，很多年后郑州涨到(读：dào)5W，航空港也不会一直停留在1W，都有对等的价值关系，这是以其它城市的发展经（繁：經）验来看的。
今天只是《读：shì》说一点不同的【pinyin：de】思路，不吹也不黑，港区的发展会一直关注下{练：xià}去，也欢迎探讨。
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