长赣高铁对江西的作用更大，还是对湖南的作用更大？长赣高铁位于湖南东部和江西西南部，西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，线路全长432.58公里，设计时速为350km/h，预计今年12月开始开工建设
长赣高铁对江西的作用更大，还是对湖南的作用更大？
长赣高铁位于湖南东部和江西西南部，西起湖南省长沙，途经浏阳，和江西省上栗、萍乡，莲花、永新、井冈山、遂川，东至赣州市，线路全长432.58公里，设计时速为350km/h，预计今年12月开始开工建设。长【zhǎng】赣高铁是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦澳门新葡京渝通道的重要组成部分，是川渝、华中地区与赣闽地区之间黄金旅游观光线，将来乘坐这条高铁，可以感受沿线‘三色’（红色、绿色、古色）的绝美风景，对沿线地区旅游业的发展有着重要的促进作用。同时这条高铁也将承担川渝、华中与赣闽地区旅客交流及沿线城际客流，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补。
至于长赣高铁对江西的作用大还是对湖南的作用大，我们是不得而知的，因为这条高铁仍处于澳门伦敦人规划阶段，大致走向已经确定，但还未动工，现在讨论对哪个省份的作用更大是否为之过早？当然，你也可以认为对南昌的作zuò 用更大，毕竟长赣高铁只途经湖南长沙一个省辖市，大部分线路位于江西境内，如果是说厦渝通道对两省那个作用更大，那就另当别论了。
到2019年底十堰到武汉的高铁通车后，票价会不会很贵？
汉十高铁开通后，应该会跑两类列车: 一类是动车或城际列车，交叉停靠多数站点 一类是高铁，只停靠大站点。关于这个推断，是源于汉十高铁的环评，里面明确说明，开行站站停城际列车，最高速度250km/h，以及运行直达高速列车，最高速度350km/h。那目前，高铁动【练：dòng】车组的票价有通用基准:
G字头[繁：頭]，二等座，时速350公里的约为0.48元每人公里；时速300公里的，票价降低5%，约为0.46元每【拼音：měi】人公里。
D字头，二等座，时速250公里的约为0.32元每人公里。时速200公里的，票价降低5%，约为0.3元每人公里。
如果是《拼音：shì》一等座：
则时速300公里G字头[繁体：頭]车，0.74每人公里；
D字头时速200公（gōng）里车，0.37每人公里。
若分别提速至350公里与《繁体：與》250公里，大约有5%的价格变动。
当然这个基准在实际运用中，并不是一成不变的。高铁的票价还会执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，如果距离较长就会有一定的折扣。热门线路还会有上浮，冷门线路也可能会有折扣的情况。还有各个澳门新葡京地方的经济发展水平和其他实际具体的情况也会对票价有一定影响（繁：響）。
目前在汉（繁：漢）丹线运[繁体：運]行的汉口[pinyin：kǒu]至十堰动车二等座票价141元，每公里折合0.3元。一等座为225元，每公里折合0.48.元。
对比郑西高铁，D动娱乐城车一等座0.49，二等座0.31 G高铁一等座0.73，二等座0.46。还有沪昆高铁南昌至长沙段，G高铁一等座0.73，二等座0.46。D动车一等座0.56，二等座0.35。而湖北省内几条城际（读：jì）铁路，一等座基本在0.53至0.55元，二等座在0.32至0.33元。
综合预计(繁体：計)
汉十高铁，孝感至十堰段全长接近400公里，汉口至孝澳门永利感61公里#28一等座为32元，二等座为20元#29。如汉口至十堰运行D字头动车或城际列车，二等座预计在{pinyin：zài}150-160左右，一等座预计在240-260左右。
若为G字头高铁，汉口至十堰[练：yàn]高铁二等座预[繁体：預]计在200-210左右，一{拼音：yī}等座预计在320-330元左右。
显然，如（rú）果运行动车或城际列车，性价比还是比较高的，时间将在2小时20~30分左右，比现有的4个小时缩短一个半小时。如果是高铁，运行时间预计在1小时40分至2小时左右，比现有时间缩短一半以上，时间成本也降低很多。期待最（pinyin：zuì）美高铁，汉十高铁早日开通，造福沿线人民，带动经济人文交流，促进旅游业等产业(繁体：業)发展。
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