零线地线火线之间的电压分别是多少？220V？如果地线和大地接触良好的话，地线-火线的电压是和零线-火线之间的电压是一样的，都是220V，地线和零线应该是没有电的#280V#29；如果发现地线-零线上有大于5伏
零线地线火线之间的电压分别是多少？220V？
如果地线和大地接触良好的话，地线-火线的电压是和零线-火线之间的电压是一样的，都是220V，地线和零线应该是没有电的#280V#29；如果发现地线-零线上有大于5伏的交流电，基本可以认定:地线没有接地或是接地不良，或者一些接地的设备漏电过于严重；火线-零线之间的电压是220V，火线-地线之间的电压是220V，零线-地线之间电压是0V；照明电路里的两根电线，一根叫火线，一根叫零线。火线和零线的区别在于它们对地的电压不同：火线对地电压为220V；零线的对地的电压等于零（它本身跟大地相连接在一起的）。所以当人的一部分碰上了火线，另一部分站在地上，人的这两个部分之间的电压等于220V，就有触电的危险了；反之人用手去抓零线，如果人是站在地上的话，由于零线的对地的电压等于零，所以人的身体各部分之间的电压等于零，人就没有触电的危险。高铁用的电是什么电？万一停电了怎么办？
高铁用的电为交流电。供电方式为AT，自耦变压器的供电，高铁有牵引供电系统，为电力系统提供一级负荷，德国[繁体：國]除外，德国[繁：國]为独立电力系统。
具体（繁：體）模式为：
电厂澳门伦敦人----高压输《繁体：輸》电线----变电所----架空接触网----回流回路
从这个模式可以看出，在供电前端，整个系统其实和普通供电【diàn】，普通供电也是需要发电到电网，然后到用户，但是高铁有一个明显的区[繁：區]别就是：弓网系统。
什么是弓网系统澳门银河【繁体：統】？这就叫弓网系统
可以澳门威尼斯人看到（pinyin：dào），电力传输在前半段一直是静态输电，但是高铁是运动的，因此弓网系统需要一边运动，一边为高铁输电。这个部分是很有技术的。
大家都坐过高铁，一旦高铁的这条供电线坏了一点，怎么知道那一段坏(拼音：huài)了？这涉及到检测问题[繁：題]。
如果只有一小段坏了，不可能整条线拆除，怎么把坏了的那一段给修理了？注意，修理这个线可不容易，不能留下焊点，如果留下焊澳门新葡京点，高速运动的高《练：gāo》铁很可能会有安全问题。
其实高铁停电也不澳门新葡京稀奇，只要搜索一下《拼音：xià》，到处都是这种新闻：
动车组一般自带了蓄电池，是为了弓网系统提供电能，也为紧急停电安全提供备用电源。
关于停电，铁路部门[繁：門]有专门的停电应急预案。非常厚
停电的原因各式各样，高铁供电优【yōu】先级很高，一般不会发(拼音：fā)生停电，停电的原因一般是：
鸟害，雷[pinyin：léi]击，冰冻，洪水，危树，强风，锈蚀，异物，有时候甚至你都想不到的东西，比如说动物爬到了供电系统，高铁维修是分区的，24小时待命，一旦确定哪一部分出了问题，所在的接触（繁：觸）网工区会立即出动进行抢修[繁体：脩]。
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电线细对电压有影响[繁：響]吗转载请注明出处来源