指南(pinyin：nán)者cvt变速箱坏了

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指南者双离合变速箱怎么样？

！广汽菲亚特《练：tè》2019年第二次退出中国汽车市场，其量产车“飞翔智悦”也绝版。作为欧洲著名的汽车品牌，它在中国的汽车市场上无法生存。原因是什么？--核心因素是进入（练：rù）国内节点较晚，其次是变速箱配备的“双dryve”七速干式双离合器。这不是大众的《读：de》生活，而是大众的疾病。任何品牌的干式双离合器都不能达到轻松耐用的效果

离合器的功能是连接发动机和变速箱，作为“接收和发送”动力装置。汽车之所以需要离合器，是因为汽车在组合传动状态下不能换档。必须切断离合器和发动机之间的连接，以便在控制{练：zhì}齿轮组之前，离合器和齿轮箱齿轮组驱动的动力输入轴可以减速。因此，离合器会与发动机的飞轮高频结合分离，在“离合器时刻(kè)”会出现“半联动”状态，也就是说飞轮的转速大于离合器摩擦片的转速，造成磨擦，但这不是最重要的问题。

双离合器变速器由两组执行离合器和两个动力输入轴控制。换档状态为一组齿轮组合，另一组齿轮为预组合。在前一组分离的瞬间，另一组进行组合动作，可以实现快{练：kuài}速高效的换档(dàng)。但是，这种换档方式也存在长期高频半联动的问题。当发动机飞轮长时间研磨离(繁：離)合器片时，金属复合材料的摩擦不可《读：kě》避免地会迅速磨损；而磨损会产生高温，这就带来了三个问题

1：高频半联动等于高频磨损摩擦片，离合器的使用寿命会很短。在不太拥堵的道路上行驶时，每行驶4万公里或5万公里就有大量车辆更换离合器片和压盘。在拥堵严重的道路上通勤时，一些车辆由于磨损，只需要几千公里就能“打滑”。2： 为了降低摩擦片的消耗速度和程度，控制系统会刻意缩短半联动时间。也就是说，在低速换档时，离合器只有一个短的半连杆

直播吧齿轮组啮合后，压板压力迅速释放，实现“全联动”的正常传动。这种操作方式就像一辆手动[繁：動]汽车低速换档。发动机和离合器的结合瞬间传递了更多的动力。因此，换挡挫折所造成的冲击将伴随着汽车从新车的整个生命周期。

3：以上调整只{练：zhǐ}能略微延迟离合器的使用寿命，低速爬行时离合器仍会超过磨损和温度阈值。当离合器温度超过200℃时，摩擦系数明显下降。此时换挡时，离合器打滑会造成明显的挫败感。当离《繁体：離》合器温度超过300℃时，摩擦片的损坏会大大加速。更重要的是，许多车辆将具有“高温保护”

发动《繁：動》机切断电源澳门银河，使车辆无法行驶，是否非常危险？

结语：飞翔和智悦在变速箱的设计上都存在着普遍的缺陷，车辆的综合质量大大降低，最终的结局在所难免。菲亚特退市后，菲克的jeep仍然使用这种变速箱，因此jeep的销（繁体：銷）量也《练：yě》大幅下滑，包括早期的传祺车也被这种机器严重损坏。建议不要选择Jeep品牌的两驱车。如果你[pinyin：nǐ]想选择，你必须考虑四驱“9at”版本。体验会更好

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