生产磷酸铁锂《繁体：鋰》电池龙头企业

与三元锂电池对比，磷酸铁锂电池在乘用车上有哪些短板？刀片电池如何解决？先来说说传统磷酸铁锂电池的优势吧，除了众所周知的安全稳定性外，使用寿命长也是其优点之一。三元锂电池充放电循环次数为2000次，使用寿命约为6年左右，而磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，使用寿命可达8~10年；除此之外；高温性能好，也是其主要优势

与三元锂电池对比，磷酸铁锂电池在乘用车上有哪些短板？刀片电池如何解决？

优势那么多，为什么市面上应用更为广泛的电池还是三元锂电池呢？当然，因为它的劣势也比较明显！传统的磷酸铁锂电池的能量密度较低、低温性能较差、续航能力比不上三元锂电池。

因此面对这些缺陷，比亚迪“刀片电池”从结构入手将通姑婆系统层面的创新，将方fāng 块电芯换成长电芯，体积能量密度提升高达50%，续航能力也得【pinyin：dé】到大大的提升。

电动车的锂电池能用多久？

1、锂电池分很多种。同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说，同样是蹲着，我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样，这也从侧面说明锂电池可以有很多种。幸运飞艇主《练：zhǔ》流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了，这个地球人基本都知道了，区别就不说了，可以百度，目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近，因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。国内国际有很多生产锂电池的厂家，国际上松下是标杆，特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的，国内标杆是比亚迪，这个人们也都知道，国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家

现在的态势是好的锂《繁体：鋰》电池供不应求，松下一年的产量全部供应特斯拉都不够，没办法特斯拉自己开建电池厂，比亚迪的磷酸铁锂电池全部产能供应自己也是不少费劲，而一般的锂电池却没有销路，所以一概而论地讨论锂电池的寿命实在是没法说，质量不同《繁：衕》，寿命自然不同，就像《练：xiàng》乘用车，法拉利和夏利都是乘用车，但性能却有很大区别。

2、用户的使用方法直接影响电池寿命。以小牛使用的松下18650三元锂电为例，官方说法寿命大概是500次循环，一次循环是指跑满一个里程，不是指具体的每次充电。小牛里程是100公里，也就是说小牛行驶100公里可以看作电池完成了一次循环。循环次数指[pinyin：zhǐ]电池容量衰减到80%之前的循环次数，一般认为锂电[繁体：電]池衰减到80%以下就不再适[繁：適]合用作动力电池，当然也可以《练：yǐ》继续使用。小牛500次循环也就是5万公里的里程，按80%折算也有4万公里的里程，我一年大概行驶4000公里多，也就是说大概可以使用10年左右

不过，就像摧毁一辆车的可能不是里程，而是时间，同样是行驶十万公里，一年行驶十万公里的车况和十年行驶十万公里的车况大不相同。出租车四年行驶60万公里还比较新，家用车50年行驶6皇冠体育0万公里就成了破车了。同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。小牛使用说明书上明确说明，电池电量保持在20%到80%之间对电池寿命最好，也就是说过充和过放都会极大(拼音：dà)地减少电池的寿命，在意着用可能可以循环700次，祸害着用可能也就200次的寿命，也就是说电池的寿命不仅取决于电池本身，也掌握在我们自己手里。另外，经常性地大电流放电也会缩短电池寿命

3，关于电动车的里程。电动车充《读：chōng》电和加油不一样，远没有加油方便，所以很多人对里程很在意。人类掌握的电池技术远不止锂电池这一种，不考开云体育虑成本的话，以现有的电池重量完全可以超过一千公里，不过成本说出来吓死人，商人毕竟是要赚钱的，厂家肯定不会把导弹和战斗机上的电池用在电动车上，否则赔死。所以限于成本和技术，电动车的里程暂时还上不去，除非有重大的理论创新。

4、锂电池和铅酸电池的区别。目前民用的电池主要是这两种，铅酸的成本低，同等电量下重量远大于锂电池，放电据说比锂电池有优势（这个不是太清楚），受低温影响很大，温度零下的时候比夏天里程会下降一半，衰减快，我家离单位五公里，电动自行车四块铅酸电池，到用到实在不能用也就两年左右的寿命，里程大概8000到10000公里的样子，不会再多了。锂电池价格高很多(拼音：duō)，重量轻，受低温影响小一些，零下的时候也澳门巴黎人就下降20%到30左右吧，目前几乎所有的电池都会受到低温的影响，锂电池自然不能免俗，衰减相对慢很多，松下的三元锂电用五年我觉得应该没事，而比亚迪的磷酸铁锂电池寿命更长，比亚迪的电动车电池寿命甚至比整车的寿命都长，以奇瑞EQ为例，里程200公里，电池循环1000次的话就是20万公里，所以锂电池质量有保证的话基本不用考虑什么时候换的问题，前提是别祸害它。至于国内一些小厂生产的锂电池到底是个什么情况，这个就不好说了，赶上质量不好的，用个三年两年的就报废了也不稀罕，甚至比铅酸的还差，咱不能用夏利的质量来评价法拉利的好坏，进而得出乘用车质量不佳的结论，这样的话我认为奔驰宝马肯定也不愿意。

目前，锂电池比铅酸贵太多，原来我换四块铅酸电池，旧电池算给换电池的，也就300块钱，而小牛上的26ah的松下电池售价2750，比买个普通电动车还贵，这也是为什么铅酸电池还澳门银河大量存在的原因，法拉利虽好，但人们还是入手了朗逸。不过我相信随着电池技术的进步，会有越来越多的人们享受到高性能锂电池带给人们的性能提升。如果真正的石[拼音：shí]墨烯电池取得突破，里程过一千公里的汽车会真的走进寻常百姓家。

想起(pinyin：qǐ)来的就这些，欢迎大家来讨论。

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