高铁为什么只用25kv，而不用更高的电压以降低线损？首先高铁电力系统为10kv，高铁供电系统才是27.5kv牵引变电所主变低压侧母线额定电压：27.5kV，50Hz；接触网额定电压：25kV，50Hz27.5kv是25kv的110%，电力系统的设计标准，国内的，以及大多数国家的，都是把额定值的110%作为设计值
高铁为什么只用25kv，而不用更高的电压以降低线损？
首先高铁电力系统为10kv，高铁供电系（繁：係）统才是27.5kv
牵引变电所主变低压侧母[pinyin：澳门巴黎人mǔ]线额定电压：27.5kV，50Hz；接触网额定电压：25kV，50Hz
27.5kv是25kv的110%，电力系统的设计标准，国内的，以及大多数国家的，都是把额定值的110%作为设计值。因为电压是有波动的，传输的时候是有电压降的。
牵引[练：yǐn]变电澳门永利站引出的电压是27.5kv，在分相处的末端电压大概在22.5kv左右。
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升高电压之后所有的配套设施都需要升级，他的接触网与之对应的支撑臂的de 高度，高铁机车车身绝缘度等等都需要娱乐城往高里加。机车里面是人，需要考虑安全等各方面因素。所以目前不能网上加了。再加配套的有些隧道桥梁等等都需要改造。
高铁电压为什么是25kv？
高铁接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为27.5K澳门威尼斯人V。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来进(繁体：進)行传输，在电网供电序列中无法找到高铁用的电压，且高铁的电是单向的。
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