人力加电动【pinyin：dòng】三轮黄包车

为什么民国时期用人力车，不用三轮车？我是萨沙，我来回答。其实很简单，人力车相对便宜，三轮车昂贵。现在很多人不知道，以往不要说三轮车，就算是自行车也是极为昂贵的奢侈品。人力车是从日本传过来的，结构很简单，没有自行车那种较为复杂的结构，生产难度较低，价格自然也不会太高

为什么民国时期用人力车，不用三轮车？

我是萨沙，我来回答。

其[pinyi开云体育n：qí]实很简单，人力车相对便宜，三轮车昂贵。

现在很多人不知道，以往不要说三轮车，就算是澳门金沙自行《练：xíng》车也是极为昂贵的奢侈品。

人力车是从日本【读：běn】传过来的，结构很简单，没有自行车那种较为复杂的结构，生《拼音：shēng》产难度较低，价格自然[读：rán]也不会太高。

所以人力车出现的比较早，早在清末就出现在中国（繁体：國）。

以南京为例【读：lì】，清末满街都是人力车，到了1936年统计，当年南京街头正式登记的《拼音：de》黄包车就有近12000辆。

其实shí 当时的城市《练：shì》都不大，以南京为例，从老城这头走到那头，也就是10公里而已。

普通人不{练：bù}可能整天从城这头到那头，多是短距离最多几公里。

这种情况下，人力车夫就完（练：wán）全可以胜任，没必要用三轮车。

相反，三轮车（繁体：車）结构复杂，在当年价格极高，最早《拼音：zǎo》出现在中国已经是40年代的事情了。

脚踏三轮lún 车最早出现在南京街头是1942年，南京解放时尚有4145辆登记在册，有工人近6000人。脚（繁体：腳）踏三轮车在解放《读：fàng》后淘汰了黄包车，持续为南京市民服务20余年。

而民国时期，无论三轮车也好，自行车也罢，曾经都是天价。

为什么天{练：tiān}价？

民国初期国内还没有完全国产的自行车，国（繁：國）内只能生产车架{练：jià}、车把、链条、鞍座、脚踏、辐条，像自行车上的齿轮、牙盘等关键零件都要靠进口，然后配上国产的零件组装，其售价也是高gāo 得离谱。

老作家流沙河先生在《为成都人叫魂》中回忆说，抗战前一辆单《繁：單》车在成都要卖一百五十块大洋，是一个壮年劳力三年的工钱，相当于一个中学特级教师五个月的工资，一个工人两年的工资、一个技师一年的工资。那时候可没有分期付款这个说法《读：fǎ》，全款买一辆自行车chē ，真得的咬咬牙。

所以，就是因为价格太高，三轮车开始自然是不《读：bù》能流行起来的，谁买得起。

当《繁：當》时自行澳门新葡京车完全是奢侈品，每年还要交税，比日上海一年要交2块大洋的自行车税。

大{练：dà}家知道这是什么概念{练：niàn}？那个年代，1块大洋可以购买25斤大米，6斤最好的（练：de）猪肉。

不过，到了抗战前后，中国开始逐步【piny澳门金沙in：bù】能够自产自行车，价格有所下降。

1940年上海澳门威尼斯人自行车厂（上海永久股份有限公司前身(pinyin：shēn)）成立，使中国有了自已品牌自行车生产企业。

到了1949年，我(练：wǒ)们自产自行车数量也有1万多辆。

虽然说数量很少，但毕竟中国也能生产(chǎn)自行车，洋人进口车子价格自然要{练：yào}降不少，没有(读：yǒu)以前那么夸张了。

况且，三轮车相比人力[练：lì]车，有很多优势。其一是速度快得多。正常人行走速度一小时5公里，人力车夫慢跑会快一些，但提[pinyin：tí]高的速度有限。

相反三轮车一小时骑20公里(lǐ)是完全可以的。

对于人力车夫来{练：lái}说，时间就是金钱，能够高效的做生意，谁不愿意呢？