长城发动机GW4C20NT和4C20NT有啥区别？1，长城汽车的两款发动机的动力方面有所不一样。长城汽车GW4C20NT发动机的动力是比较能够满足更为复杂的路况行驶的情况，该发动机的最大马力高达234马力，而长城4C20NT发动机的最大马力只有197匹，所以在动力方面不如长城GW4C20NT发动机
长城发动机GW4C20NT和4C20NT有啥区别？
1，长城汽车的两款发动机的动力方面有所不一样。长城汽车GW4C20NT发动机的动力是比较能够满足更为复杂的路况行驶的情况，该发动机的最大马力高达234马力，而长城4C20NT发动机的最大马力只有197匹，所以在动力方面不如长城GW4C20NT发动机。2，长城汽车的两款发动机的燃油经济性的体现不一样长城发世界杯动机{练：jī}GW4CT20NT在燃油方面的性能是不如4C20NT发动机，处于较为耗油的情况。而4C20NT发动机的燃油经济性的方面体现得比较好，在日常的使用中较为省油。3，长城汽车的两款发动机排气旁通阀控制装置不一样
长城GW4C20NT发动《繁：動》机的排气旁为电机控制类型，而长城4C20NT发动幸运飞艇机排气旁由真空罐控制，性能方面的体现不如长城GW4C20NT发动机的好，所以两种发动机在控制装置方面不同。
哈弗车发动机的质量如何？
哈弗汽车的发动机质量足够稳定，技术在国产内燃机中也有一定领先，不过也有少数机型曾经出现过一些问题。
长城哈弗最早使用的发动机为4G1B5-1.5T多点电喷机，这台发动机的原型机为丰田1NZ-FE，在早期国产发动机技术几乎空白（尤其是私企）的情况下逆向研发并不是错，这和购买AVL方案的某些所谓自主研发本质没有任何区别，只要质量稳定就好。这台机器可以视为长城哈弗真正打开kāi SUV市场的钥匙澳门永利，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩转速2200-4500转，参数今天看确实非常一般，不过在多年前这台机器还是可圈可点的，毕竟在那个时期100多Ps马力、峰值扭矩不过180~190N·m的2.0L还被视为“黄金动力”。
在12款哈弗[读：fú]H6换装4G15B后国产SUV中知名度【读：dù】最高的品牌彻底摆脱了三菱，也就是从这一款H6开始哈《拼音：hā》弗一发不可收拾。
后期从逆向研发的落后动力转型为自主研发的直澳门银河喷发动机，4B15-1.5T发动机代表了长城目前最高的技术水平甚至可以说是国产1.5T发动机最高的水平，高压缸内直喷、CVVL连续气门升程、缸盖集成排气歧管等技术与一线合资品牌相同；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）的参数也能够说明技术水平，不过哈弗SUV的轻量化比较一般，车身过重并没有让这台发动机体现出应有的强qiáng 劲。
除1.5T以外长城与德尔福合作研发的4C20系列2.0T发动机也达到了比较高的水平，国V标准的A和NT系列不在讨论，重点看一看4C20B-国VI版：最大功率165kw不算特别高，但峰值扭矩达到了385N·m在国产2.0T发动机中目前最高，充足的动力储备能够推动量产轿跑SUV在7.5秒破百已经是合资一线水平，这点可以参考LTG系列的昂科威或探界者。
至于涡轮增压器的发力范围多少有些窄，2000-3200转不够澳门威尼斯人持久；对于峰值扭矩接近400N·m的发动机而言，想要让加速更线性应该在3000转左右爆发峰值扭矩、持续《繁：續》输出到4500~5000比较合理，这样既有良好的加速体验又能在需要性能的时候获取动力，加速感受会好的多；不过能有这种表现也可以接受了，毕竟匹配的量产车基本都在15万以下。（老款A和NT的参数如下）
长城最值得称道的是4D20柴油双涡轮版发动机，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m、最大扭矩转速1400-2400转，实际体验确实做到了参数应该有的水平。如果仅看参数的话也许会认为这是一台3.0T的柴油机，因为合资品牌的3.0T也就是这种水平，但是4D20是一台2.0T的柴油机。
有些时候【读：hòu】长城的套壳战略令人有些不能接受，研发投入也确实不算高，但这家车企倒是能让研发投入和回报成正比，即使不愿意承认但这个品牌的进步也是实实在在看《拼音：kàn》的到的。
在这些发动机中出现过大面积质量问题的是4G15B，不过问题仅限于老款的哈弗M6，原因官方的解释是供应商造成。参考老款H6的稳定表现这种说法可以接受，只是对于这批问题机的处理方式有些不尽人意，长城的售后服务水平仍有待加强，不要因为热销出现店大欺客才好。
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