为什么日系车一撞就散，真的那么不耐撞吗？感谢邀请正如题主所说我们看过太多的新闻报道，日系车在出现碰撞车祸时真可谓是真正的车祸现场，车体变形极其严重，这也在消费者心口中流传出了日系车是行走的棺材的说法，那么真正的原因到底是什么，我认为是车身骨架原因
为什么日系车一撞就散，真的那么不耐撞吗？
感谢邀请正如题主所说我们(拼音：men)看过太多的新闻报道，日系车在出现碰撞车祸澳门新葡京时真可谓是真正的车祸现场，车体变形极其严重，这也在消费者心口中流传出了日系车是行走的棺材的说法，那么真正的原因到底是什么，我认为是车身骨架原因。
首先出现车祸时车身的任务，车身在车祸时是首当其冲的最先受冲击的，我们从来没有听（繁：聽）到过车身完好发动机被撞的，或者座椅被撞的，最先被撞到的都是整车的四个车门[繁：門]，前机舱盖和后备箱，或者侧围车身。这些部件在整车还是白车身的时候《练：hòu》就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不[pinyin：bù]够出色。
日系车的特点，日系车是已稳定性著称的，日系车也是商人造的车以日本人拧干毛巾最后一滴水的精明，一个螺母能省就省，车架用料上节省也不足为奇。更何况出《繁：齣》现大规模世界杯召回问题的车型没有一例是因为钣金薄召回的。
碰撞实验，众所周知碰撞实验是每一款车的必过的一关，日系车在碰撞实验中的表现出奇的好，我认为实验其实就是考试只要是考试就有窍门。我们可以看到无论正面碰撞还是侧面碰撞实验，主要看的是驾驶室里的人形玩偶怎么样。驾驶室怎么样，日系车的车架会已完[pinyin：wán]美的坍塌表现尽最大可能保护驾驶舱并(繁体：並)不会关心整车的变形程度，日系车[繁：車]也是抓住(pinyin：zhù)了这一原理所以碰撞实验能拿高分。
但是现实生活不是碰撞实验，现实中的车祸也不会按极速赛车/北京赛车【pinyin：àn】照实现设定好的线路撞击。所以日系车在现实中的表现就很一般。
最后总结:不管怎么说，日系车都有着自己独有幸运飞艇的车企文化，碰撞中有效的坍塌也确实会保[拼音：bǎo]护驾驶室，但是惊心动魄的变形程度也确实让消费者捏了一把汗。希望日系车在车身钣金方面加以改进好让消费者踏实。
原创汽车问答第六十八
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