江铃驭《繁：馭》胜柴油滤芯在哪里

江铃驭胜s350怎么样？驭胜s350属于硬派SUV，越野车之列，属于特殊功能车型，并拥有兼顾城市驾驶的配置设计和调校。我把驭胜s350的特点技术强项性能优势驾乘感受操作方法常见问题缺点以及常见的问题细细道来

江铃驭胜s350怎么样？

驭胜s350属于硬派SUV，越野车之列，属于特殊功能车型，并拥有兼顾城市驾驶的配置设计和调校。我把驭胜s350的特点技术强项性能优势驾乘感受操作方法常见问题缺点以及常见的问题细细道来。

第一、特点:

1、采用非承载式车身，前双横臂（不过现在叫双叉臂了，因为它上下各有左右两个支臂），后整体桥螺旋弹簧带防倾杆。好处: 前双[繁：雙]叉臂保证了横向强度的同时又兼顾《繁体：顧》了一定的驾驶灵活性和舒适性，后整体桥则是保证的最大限度的刚性和越野时悬架倾斜时保持车身的高度，这个多连《繁：連》杆非独立悬架是做不到的。

2、出厂配备四条玛吉斯A/T771 265/65R17 全地形越野轮lún 胎，这个轮胎对胎噪和非铺装路面的性能有很好的口碑，而且相比bǐ HT轮胎，它更强壮更坚固、钉子都扎不透。这是城市SUV不能比(练：bǐ)的。

3、最大涉水深度: 800mm！不多解释了，非常的（pinyin：de）强大，8月初天津下大雨，广开四马路变成河了，都死了只有[拼音：yǒu]我一辆车开上了长江道。

4、发动机纵置，增加平衡性操控性。汽油版配备福澳门新葡京特Ecoboost2.0涡轮增压直喷发动机。涡轮是博格华纳的小转子涡轮，配双涡管。最大扭矩转速给到了3000转，让小转子让涡轮介入更gèng 早，双涡管让四个汽缸气压更均匀，最大扭矩设定在3000的目的是为了配合小转子涡轮来保证低扭不会缺乏的同时，加大了扭矩空间的宽泛，这是针对越野的设计，他的感觉是相当线性可控的。

5、自动变速箱使用 ZF采埃孚6速手自一[读：yī]体变速箱，这个不多介绍了。

6、手动挡配备分时四驱系(繁：係)统，有低速放大挡，没méi 有电子限滑没有后桥差速锁。

自动挡配备博格华[繁体：華]纳TOD适时四驱系统，没有低速放大dà 挡，有电子限滑有后桥差速锁[繁：鎖]。

7、驭胜坐姿偏高，比中大型的城市SUV会更gèng 高一些，会有盲点需要适应。360环影可弥补。内饰方（pinyin：fāng）面是塑料＋软质塘塑＋人造皮革＋钢琴漆＋仿碳纤维。

第二、优势和【pinyin：hé】最拿手的东西:

1、适时四驱qū ＋电子限滑＋后桥差速锁。适时四驱配备的电子限滑是13款开始最气死人的东西，它是后《繁：後》驱平台的四驱形式。网上有很多视频pín ，它过三组滑轮组可以让整个车的任何一个轮子脱困，单后轮单前轮都可以轻松脱困。限滑介入及时快速而且果断，就jiù 目前来讲，也很少有谁的电子限滑能和它比的。现在又加入了后桥差速锁，动力不足时，关闭ESC用差速锁进通过！

2、优异的泥地通过性能: 视频看（pinyin：kàn）了这么多，自己也走过很多地方，我觉得驭胜走泥地真是挡不住的（自动挡的）。具体操作，千万别关ESC，不要用差速锁。驱动模式选LOCK，运动模[拼音：mó]式打开，再配上它（繁体：牠）的全地形轮胎。我在张北下着雨在泥里和马一起跑。嘚瑟一圈上坡到公路走人

3、安静。这破车的发动《繁：動》机噪音的确小的可怜，其实我觉得整车隔音不怎么样，外面的动静传来不少。可我估计它做的局部。加上发澳门金沙动机本身，确实非常平静安静。跑高速，时速120，转速2200转

第三、驾乘[读：chéng]感受:

1 驾驶: 坐姿高，真高。看谁都像小玩具。当然了，途乐以上的驭胜就是小玩具了。但起码不比路虎矮{拼音：ǎi}。油门初段肉，稍微再踩那么一[yī]丁点就要顶你后背了{pinyin：le}，感觉挺男人，2000转以上油一抖就超车

在坡道上大部分[fēn]的车你都可以{拼音：yǐ}欺负，但别跟电动汽车较劲。。。方向盘很沉，转向不精确，高速行驶比较省力气。平时跟开坦克一样

那种沉重感，动力响应的浑厚感都很不错。但灵活性差点。就是[pinyin：shì]感觉特别坐实。真像开(kāi)坦克。

。

2乘chéng 坐: 坐起来感觉蛮窜的，坐在后面感觉一般般，上下摆(繁：擺)动比较频繁。整车有种坐船的感觉，还有一点悬浮感。

第四、操作(读：zuò)方法:

泥地我说完了。一般非铺装路面驱动模式AUTO，D档，ESC关闭。雪地和泥地操作一样，必须保证ESC打开，LOCK模式[pinyin：shì幸运飞艇]，运动档。爬坡长而不是太陡的坡使用LOCK模式打开ESC慢慢前进。比较陡的坡关闭ESC，使用手动模式＋LOCK 快速冲破！也可用比模式半坡起步！交叉轴: 保证ESC打开，手动模式M ＋LOCK驱动模式即可通过

这【zhè】样可保前轮轮间的限滑有效。

城市驾驶2H就行了，这样保持后驱行驶。澳门银河不过常开AUTO也行，我就常开。起步爬坡加速过弯时候会把一部分动力给前轮，操控感会提升，应付一般的小（xiǎo）泥小冰面简直小意思。其他时间自动变成后驱。