摩拜单车的创始人是谁？虽然做了近10年媒体，但摩拜单车创始人胡玮炜不是一个口齿伶俐特别能说的创业者，偶尔紧张的磕磕巴巴，但真实令人动容，关于她是如何一步一步开启单车梦想的，她分享了很多细节和零碎的想法
摩拜单车的创始人是谁？
虽然做了近10年媒体，但摩拜单车创始人胡玮炜不是一个口齿伶俐特别能说的创业者，偶尔紧张的磕磕巴巴，但真实令人动容，关于她是如何一步一步开启单车梦想的，她分享了很多细节和零碎的想法。废话少说，你可以不看后面的文字，但下面(繁：麪)胡玮炜的这个演讲，你一yī 定要看。
一（yī）
从今年{拼音：nián}的 5 月份开始邀请胡玮炜，到 12 月 20 日演讲视频上线{繁体：線}，一席花了 7 个月才请动了她。但这完全不是一个估值近10亿美金公司创始人的耍大{读：dà}牌，相反正是因为她的低调：
“摩拜单车还是一个新生儿，还处在一个婴儿期，我如果过多演讲，会有一种幻觉，似乎是一种成功的幻觉，其实我们真的刚刚起步”，胡玮炜说出了她当时的顾虑。
胡玮炜非常的感性：上一位演讲者骆老师在台上讲他在城市里面的观察和细微的感受，她坐在台下{读：xià}一边听一边感动的流眼泪，上台后都还未抚平(练：píng)内心的激动。
但也许正是这样感性的人，才能喊出“骑行改变（读：biàn）城市”这样性感的口号。
她说：“一【yī】个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指{拼音：zhǐ}数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？”
无论是在上海还是在（读：zài）北京，胡玮炜都买过属于自己的自行车，但总是不到一个月她就放弃了：要么就是(练：shì)被偷了，要么就是我真的觉得在城市里面骑其实是非{读：fēi}常不方便的。
“我希望【拼音：wàng】我像一个机器猫一样，当我(练：wǒ)想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏(练：tāo)出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险
那个时候(读：hòu)我就特别希望有一辆自行车。”这是胡玮炜2014年的时候做【读：zuò】梦都在想的[pinyin：de]事情。
很多人都说媒体人有个通病：会说不会做。但在汽车【pinyin：chē】行业做了近10年媒体人的胡玮炜刚好相反，她不是个很能说的人，更不会忽《pinyin：hū》悠，但她想到什么就一定【pinyin：dìng】要去做。
“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话huà ，我可能会（繁体：會）不能接受。所以我就一直不停{读：tíng}地去push自己做这件事情。”
二èr
大概在 2013 年年初的de 时候，她去了一次拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展出。当时她就有一种非常强烈的感觉，那就是未来汽车可能会发生很大的变化（pinyin：huà）。
拉斯维加斯之行让她颇受冲击，更多的是启发，人与汽qì 车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。回来以后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的[练：de]小栏目，她来负责。
但她最后没有说服老板，干脆就辞职（繁体：職）出来自己做了一家公司，叫极客汽车。
世界杯2015 年做摩拜单车也是这《繁体：這》样。
“有两次，一次在杭(读：háng)州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的(pinyin：de)，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车
我不知道去哪里[lǐ]办卡，也不知道去{pinyin：qù}哪里交押金。那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决《繁体：決》。”
胡玮炜说，移动互联网支付已经那么方便了，为什{拼音：shén}么一辆自行车我却骑不了？那时候，做一辆随骑随停的自行车的种[繁体：種]子已经在她心里生根发芽。
直到有一天，她【pinyin：tā】跟一群工业设计师和一些投资（繁：資）人坐在一起聊天的时候，当时她的天使投资人突然说了一句话：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁（繁体：鎖）那种。”
“我当时就立刻被击中了，所以我当时【shí】就说我要做这(繁：這)个，我们可以做这个。”胡玮炜很激动。
最初，胡玮炜没想过她会来领导（繁：導）这个项目，但身边[繁：邊]的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方……反正各种各样的问题提出来，最后他们就退出《繁体：齣》了。
最后只有胡玮炜愿意来做[zuò]这个，她就变成了这个项目的创始人。
三{pinyin：sān}
一开始遭遇的质疑当然[练：rán]很多。一个年轻的女记者，真能带着公司做到这件事情吗？似乎怎么看都（dōu）不靠谱吧？
胡玮炜说：“我可能比较轴，我会主动排斥掉所有这些跟【gēn】我说不靠谱的东西，你说做不到，我现在(zài)没办法证明，我最后会做出来给大家看。”
演世界杯讲中间，她放了一个短片，我一个吃【chī】瓜群众都看的激动的流出了眼泪。
这个视频叫《摩拜在北京的15天》。开始的时候摩拜在中关村大概就投了一百多澳门巴黎人辆，后面慢慢地加大投放量。他们发现了这15天的一个变化，左下角是时(繁：時)间，可以看到时间的变化。
摩拜（pinyin：bài）在北京的15天
每一个亮点【pinyin：diǎn】，代表每一次开关锁。摩拜用了15天的时间，用自行车点亮一座城市。从最初零星的不起眼的小亮点，到最后群星璀璨，我仿佛看到了(繁：瞭)摩拜人在城市奔波的点点滴滴，也感受到胡玮炜梦(繁体：夢)想被点亮的激动之情。
从4月22号在上海第一次发布以来，摩拜已经正式进入了四个城市，现在（拼音：zài）在成都已经开始试运营{繁：營}了（繁：瞭）。
这是摩拜在{zài}广州的一天。
2016年，资本趋冷，但dàn 共享单车却杀出重围。
如今，共享单车的火爆程度从单车的投放密集度就能看出【chū】来，在一、二线城市，几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车。但若是从资本的角度来看，那更加吓人{rén}。
据一位投资人透露，当时的他已经谈妥了一家共享单车公司的C轮融资，但就是出个差的功(读：gōng)夫，回来后便没有了(繁：瞭)机会。
据智东西统计的数据显《繁：顯》示：截止到目前，市场中已经有包括{拼音：kuò}摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等 17 个玩家入局，有yǒu 20 多家投资机构投入了近 30 亿元资金，单车共有 30 万辆，遍布 10 座城市...
摩拜单车在共享单车大战里可以算是一只大军，这个行业内的先行者在几乎一年的时间里就已经完成了C 轮融资，投资金额(é)达到了数亿美元。且投资方基本都是一些知名的投资机构，包括红[繁体：紅]杉、创新工场、贝塔斯曼、启明、熊猫、祥峰，甚至美团王兴也参与其中。
四[pinyin：sì]
摩拜在市场【chǎng】中获得如此成就，但创始人胡玮炜创办摩拜的最初却从没考虑过这个公司能不能做大，她的初心却非常简单，就是要让一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内[繁体：內]选择绿色出行。
失【shī】败了就当做公益。
一、二线城市，摩{读：mó}拜大批量的出现，但问题也随之而来。被损坏，被偷。
甚至被放在咸鱼上出(繁体：齣)售。
监管问题也{读：yě}时有发生。
这类情况，让胡玮炜很[pinyin：hěn]是心疼，她曾说，“有一次我们的单车【pinyin：chē】被扔到了河里，我感觉就好[pinyin：hǎo]像凶杀案现场一样。”
除了用户的使用问题，还[拼音：hái]有人质疑摩拜单车“盈利问题没解（pinyin：jiě）决，是一种创业套路，通过炒作、骗风投”。对于这类问题，胡玮炜表现的非常从容：
商业模式不一定非要yào 找，不论是对社会还是对个人，只要做的事情非常有意义，非常有价值就可以《练：yǐ》。如果我不去做的话，我会很难受。创业的路上，最大的竞争对手永远都是自己。就算这次失败了，那也是一项公益。
另外，面对目前行业(繁：業)内鱼龙混杂的现状，胡玮炜在36Kr的采访中曾经回应，她其实很无奈：“整个商业运作的模型，其实我们都有知识产权的，我们随时可以去告那些现在按照这个方式来做的人，但这不能够真《zhēn》正阻止一些事情的发生，你最终还是应该跑得比别人快才行”。
在演讲{pinyin：jiǎng}的后面，胡玮炜讲了一个小故事。在上海的时候，她常常跟同事一起去那些有树荫的小道骑行。有一次，他们一边骑一边讨论，陈奕迅有一首歌叫《单车[繁：車]》，其[qí]实它是一首粤语歌，她一直不知道《单车》讲的是什么
刚好那个（繁体：個）同事他是广州人，他跟（gēn）胡玮炜说，那首歌是讲：他跟爸爸唯一的拥抱，就是他坐{读：zuò}在后座的时候能够抱着爸爸的腰。爸爸总是对他很严格、很严苛，他所有的温暖的记忆都是在那辆自行车上。然后，那个同事，也讲了自己一些他跟他爸爸的故事
下面这张动图，是摩{拼音：mó}拜在深圳的一天。深圳是个不眠之城，凌晨两（繁：兩）三点都有很多人在骑摩拜。
有一次，胡玮炜(繁体：煒)在深圳的时候《练：hòu》就跟大家调侃，说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。
后来一个用户就在朋友圈@胡玮炜，说其实很多人，像保洁阿ā 姨(pinyin：yí)她们在凌晨两点的时候刚刚（繁体：剛）下班，而那个时候已经没有公共的交通工具了。
看到这个(繁体：個)，她非常感动。
最近街头路边随处可见的那款橙色的摩拜单车(繁体：車)突然火了起来，无论是在地铁站出口，还是在办公集中区，随时可以（拼音：yǐ）看到小橙车(拼音：chē)的身影。
这款摩拜单车《繁体：車》创始人是胡玮炜，此前，胡玮炜曾对媒体表示，初创摩拜的目标是，让一个城市更适合骑行，让更{gèng}多【duō】人在0-5公里的出行范围内选择单车。
毫无疑问，这款不需要到指定地点办卡，也没[繁体：沒]有yǒu 停车桩，只需要缴纳299元押金即可使用的单车解决了市政自行车的很多痛点。但其定位不准、找车困难、车身重、骑起来费力，自行车受人为损害严重{拼音：zhòng}等问题也随着自行车的铺设而浮出水面。
近[拼音：jìn]日，《投资者报》记者向摩拜单车方面发送了一份采访提纲，内容包括：如何改善用户体验、盈利时[繁体：時]间表等方面内容，但对（繁体：對）方并未给出相关回复。
记者转型去{拼音：qù}创业
作为摩拜单车的创始人（rén）胡玮炜显然处事风格比较低调。据公开资料显示，胡玮炜出生于浙江东阳（繁：陽），2004年，她毕业（繁体：業）于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。
为何一个记者会选[繁：選]择创立摩拜单车？胡玮炜在一次媒体采访中说道，2014年，她回到杭州{zhōu}虎跑，想要骑行，希望{pinyin：wàng}能租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，最后这次希望中的骑行没有成功。
同样是2014年nián ，胡玮炜在瑞典哥德堡再次遭遇了租赁公共单车失败的经历。
办卡程序复杂、时间固定、手续繁琐等是市政自行车共有的痛点。胡玮炜忍不住吐槽【cáo】道：“互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利lì 、共享，哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗？”
据胡玮炜介绍，初创摩拜的目[mù]标是，让[繁：讓]一个城市更适合骑行，让更多人在0-5公里的出行范围内选择单车。
说干就干，胡玮炜迅速从汽车朋友圈里拉了一支团队。2014年，摩拜单(繁：單)车项目成立，2015年1月份，摩拜科技成立，并拥有了自己的自行车制造工厂。2016年4月22日，摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日，摩拜单车正[zhèng]式宣布全面进入北京。
值得一(pinyin：yī)提的是，2015年，职业经理人王晓峰加入了摩拜单车，并担任CEO一职，据了解，王晓峰在加入摩mó 拜单车之前，曾担任Uber上海区总经理一职，他的加【jiā】盟使得摩拜单车受到了市场更多关注。
就想解决城{读：chéng}市自行车痛点
创业的过程并不简单，最初，胡玮炜只是想做一个平台，将单车等硬件【pinyin：jiàn】制造都外包出去，但所有供应商都不愿意接单，“他们甚至连报价都不愿意。”胡玮炜对媒体表示。对于传统自行车厂商来说，胡玮炜提出的要求意味着要重新调整生产（繁体：產）线、重构市场供应链等，投入非常之大。厂商不愿意接单，胡玮炜只好自己建厂，自己制作单车。
当时胡玮炜【练：wěi】对自行车提出了几点设计要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。在经过好几（繁：幾）轮的设计比较后，最终，一个爱好骑行的汽车【pinyin：chē】设计师的设计方案被采用。
摩拜单车的使用方式很简单，只需要在应用商城下载客户端，注册并交纳299元押金即可。通过APP，用户可以看到附近的单车，并可以提前预约，或者直接扫码开锁，每半个[拼音：gè]小时只需花费1元钱。“方便与便宜”是[拼音：shì]摩拜单车团队考虑各项细节的根本因素，“这是公共自行车的核心价值。”王晓峰曾对媒体表示。
确实，相较于传统市{pinyin：shì}政《zhèng》单位在市区铺设的自行车相比，摩拜单车解决了非常多的痛点。首先是直接降低了使用门槛，以北京市为例，如果用户需要使用市政自行车，那么首先要去指定网点办卡、交纳押金，才能使用，在退卡时，还要[拼音：yào]再走一次上述流程。而摩拜单车则只需要在网上注册并交纳押金。显然后者更为方便。
此外，摩拜单车还省去了固定停车桩的设计，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，只要手动锁上单车，放到路边用户就可以（yǐ）离开。而如果是普通的带有停车桩的市政自行车（繁：車），停车的时候还要找到有空位的{pinyin：de}停车桩，不然无法完成还车行为。
这些便利为摩拜单车赢得了用户，虽然目前摩拜单车方面《繁体：麪》并未披露出大致的用户数据，但随处可见的跑在路上的标志性（xìng）橙色单车，说明至少已经有相当一部分用户开始尝试使用摩拜单车解决自己出行“最后(繁：後)一公里”的问题。
单车的损毁[繁体：燬]率在于可控范围
近期，《投资者报》记(繁：記)者也体验了一把摩拜单车，但发现了诸多问题。首先是找不到自己预约的车，“骑车5分钟，找车半小时”，这个段子最近在网上风靡一时，摩拜单车的定位系统一直被众多使用者所诟病，找车的时间比骑车的时间还长，本来是希望骑车能节省时间，但最后并未达到dào 初衷。
此外，记者曾尝试通过扫码的de 方式进行开锁，令人神奇的是，手机客户端上显(繁：顯)示开锁并未成功，但实际上自行车的锁已经打开了《繁：瞭》，这样很容易造成公司方面的损失。此外wài ，在骑车过程中，发现车体比较笨重，并不太好骑，据了解，摩拜单车的体重为25公斤，是一般自行车重量的2倍。据摩拜单车方面的解释，车的材质使用的是SC-7000超强航空铝合金，比普通自行车的车架安全两倍
轮胎都是实心的，此外《wài》，车用的是轴承而并非链条传动，也使得车不容易【拼音：yì】坏。胡玮炜曾对媒体表示，“摩拜单车的使用寿命，驾驶人骑《繁体：騎》行安全，都比舒适性更重要。”这或许也是单车设计的初衷
皇冠体育不过在今年10月份，摩拜单车方面还推出了Mobike Lite，相对于此前布局的摩拜单车，新的车型显然rán 更为轻巧，并设置了车篮，方便性有所提升，这款新的单车还对半小时的单价做出了下调，每半小时仅需0.5元。
此外，摩拜单车还面临道德风险，近期一篇题为《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了……》的文章在网上疯传，文章的内容表明了自摩拜单车正式运营以来，人为损坏的情况不{拼音：bù}断发生，包括被偷窃、被私藏、被打砸毁坏、甚至占道停放影响市容等。此外，还有人在摩拜单车上张贴小广告，严重影响了单车的美观。据了解，广州地区的摩拜单车人为损毁率大dà 约在10%左(读：zuǒ)右，胡玮炜近期在接受媒体采访时表示，“这是很正常的，我们最初就预想到会有这样的事情发生，我们当初在设计产品的时候，已经设定了损耗率，现在这些都还在损耗率的范围内，完全可控。”
值得关注的是，摩拜单车方面也建立了一套信用机制，每位用户在注册之初，均拥有[pinyin：yǒu]100信用分，每骑一次，增加一分，举报他人不按规则用车则增加一分，如果用户有违章停车的行为，那么将一次性扣除20分，而当信用分数低于80时，用车单价将提高到100元/半小时，如果忘记上锁导致单车遗失，则需赔偿2000元。这个信用机制至少能够从制度上规范用户对摩拜单[拼音：dān]车的使用行[拼音：xíng]为。
12月6日，一位因将摩拜单车搬回住处的男子为自己的行为付出了代价，这名男（nán）澳门新葡京子被上海市闵行区人民法院处以拘役三个月、缓刑三个月，并处罚人民币1000元，这也是摩拜单车失窃的首个案件。这或许为减少摩拜单车被人为损坏开了一个好头。
现阶段还【pinyin：hái】不考虑盈利
2016年，迅速风靡的摩拜单车虽然面临着种种问题，但实际上资本涌入的速度不减，据《投资者报》记者统计，自2015年获得第一笔来自愉悦资本投（tóu）入的数百万美元的A轮融资以来，摩拜单车总计至少获得了5轮融资，总融资金额约数亿美元。投资者包括：红杉资本、腾讯等大牌投《tóu》资主体。
实际上，共享单车早在2014年就出现了，最早的应该是由北大学子戴威和他的团队创立的“ofo共享单车”，主要致力于解决校内的出行问题，2015年9月份正式上线，目前已在至少7所高校【拼音：xiào】设置了单车，用户只需要证明自己是该校的学生、老师或者校友即可以使用ofo共享单车，费用与摩拜单车差不多。目前，ofo共享单车已获得了8轮融资，具体融资金额并没有披露，预计总投资量至少是千万美元级，股东力量也不可小觑，包括滴滴、小米在内都参与了领投，特别[繁：彆]是滴滴的投资，使得各方人士对于ofo共享单车的未来发展备受关注。2016年11月份，新一代小黄车ofo3正式推出，并希望能从校园《繁体：園》走向城市。毫无疑问，ofo共享单车将成为摩拜单车的主要竞争者之一。
此外，阿里方面也联合新《xīn》推出的骑呗，切入共享单车领域。骑呗与阿里直接的结合主要是在支付宝的芝麻信用领域，两者捆绑进一步规范用户（繁：戶）的骑车行为。
看起来，共享单车的领域非常热闹，在行业仍未有清晰盈利模式的时候，各路资本都争相进行投【练：tóu】资，从侧面【pinyin：miàn】也说明《练：míng》了投资机构对共享单车的前景非常看好。各投资主体的进入，市场竞争也将进入白热化，不过目前来看，无论是资本支持还是政府方面的支持，摩拜单车相对于其他单车都略胜一筹。
现阶段最重要的任务是铺设尽可能多的单车，在主流城市迅速抢占市场占有率，摩拜单车CEO王晓峰在近期【pinyin：qī】的媒体采访中表示，公司现在的目标是每个城市投放10万辆单车，目前，摩拜单车已进入上海、广州、北京、深圳及成都5大城市，“下一个城市会很快宣布，速度【pinyin：dù】和广度是摩拜单车很看重的。”王晓峰对媒体表示。
此外，摩拜单车还获得了(繁：瞭)上海市政府、广州市政府等来自政府机构的支持，这些支持包括画线增加摩拜单车的停车点、如果发生规模mó 性偷窃【繁：竊】，公安力量将帮忙寻找等。
实际上，摩拜单车自推出以来投入并不少，据了解，第一代摩拜单车的造价(繁：價)就高达6000元一辆，而后虽然造价有所下降，但至少也需要1000元，这样(繁体：樣)一来，如果在一个城市投放10万辆单车，那么仅自行车成本可达1亿元以上，而半小时1元或者半小时0.5元的价格显然无法拥有自我造血功能。
胡玮炜也不避讳盈利问题，她表示，摩拜才推出几个月的时间，正(读：zhèng)处于“婴儿”发育期，现在谈盈利的问题为时尚早。“我们的创业团队还没有思考过这个问题。”对于未来的计划，“我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品（pinyin：pǐn）逐渐完善之后考虑的问题。”
今天要介绍的就是最近存在《读：zài》感很强的膜拜单车创始人胡玮炜。
也许你已经是摩拜单车的受益者，但你应该很少听说过胡玮（繁：瑋）炜这个名字。与其他创业者大力宣传不同【tóng】，胡玮炜个性很低调，因为她不希望摩拜还在婴儿时期就被贴上过[繁体：過]多的标签。
胡玮炜(繁：煒)
光看胡玮炜的样子，你很难想象《读：xiàng》她就是那个超级明星创业产品摩拜单车的创始人，就像很多人无法接受 80 后的李叫【pinyin：jiào】兽成为百度副总裁一样。但事实上，连川普都当上美国总统，英国都能脱欧成功，这个世界，还有什么不可想象呢？老人思维未必真的适合互联网，这点倒是不假。
在投资逐渐冷却的年份，摩拜单车却成[pinyin：chéng]为一匹中途杀出的黑马。去年以来，摩拜已经获得了 4 轮融资，其中 C 轮融资超过 1 亿美元，仅（繁体：僅）半个月后进行的 C 轮也有近亿美元的融资。投资方都是大名鼎鼎的机构：红杉、创新工场、贝塔斯曼、启明、熊猫、祥峰，甚至美团王兴也参与其中。
摩拜去年的(读：de)融资情况
这个看起来瘦小的女生，身上到（读：dào）底有什么魔力吸引了一yī 众的投资人？《风（繁：風）度先生》对此好奇极了。
在成为摩拜创始人之前，胡玮炜是一名记者，做了近十年汽(练：qì)车行业的（de）报道。2013 年因为参加了美国消费电子展，让胡玮炜对汽车与科技的未来结(繁体：結)合有了更多想象。
很多创业公司，包《bāo》括微信都强调“思{pinyin：sī}辨胜于执行”，胡玮[繁体：瑋]炜恰好相反，在她看来，执行力胜于一切。这也许是她的成功秘笈之一。
2016 年 11 月，胡玮炜在公开演讲上回忆起当初做“共享单车”的情景：“没有想过会由我来《繁：來》领导这个项目，身边的那些工业设计师不断论证这个（项目）有多难，比如会被偷走，不知道应该布在什么地方……他们提出各种各样的问题，就退出【chū】了，最后只有我愿意来做这个，我就成为了这个项目的创始人。”
你大概不知道，国内有个很好的关于未来智能电动车的媒体叫极客汽车（geekcar），它的创始人正是胡玮（繁：瑋）炜。从美国消费电子展回来的她因为无法说服杂志社老板开设一个汽车科技的栏目，于(繁体：於)是辞职创业，这就有了geekcar 。
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摩【mó】拜单车锁后未接到上锁通知转载请注明出处来源